电子信息研究生对低空经济“飞控安全”技术路线的认知与信任差异研究

模块1：飞控技术路线认知
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您的电子信息研究生阶段所属研究方向是?【单选】
A. 算法方向
B. 嵌入式方向
C. 通信方向
D. 其他方向
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您接触低空飞行器飞控系统相关领域的时长为?【单选】
A. 1年以内
B. 1-2年
C. 2-3年
D. 3年及以上
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您对飞控技术路线中开源vs闭源的技术差异的了解程度为?【Likert 5级】
1=完全不了解
5=非常熟悉
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您对飞控技术路线中手写代码vs自动生成代码的技术差异的了解程度为?【Likert 5级】
1=完全不了解
5=非常熟悉
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您对飞控技术路线中单余度vs多余度设计的技术差异的了解程度为?【Likert 5级】
1=完全不了解
5=非常熟悉
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您是否参与过飞控系统相关的科研/工程项目开发?【单选】
A. 从未参与
B. 作为普通参与人员参与
C. 作为核心人员参与
模块2：飞控技术安全性信任
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您认为开源飞控系统的整体安全性可信度为?【Likert 5级】
1=完全不可信
5=非常可信
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您认为闭源商业飞控系统的整体安全性可信度为?【Likert 5级】
1=完全不可信
5=非常可信
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您是否认同“闭源商业飞控比开源飞控更可靠安全”这一观点?【Likert5级】
1=非常不认同
5=非常认同
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您认为手写代码开发的飞控系统和自动生成代码开发的飞控，安全性哪类更高?【单选】
A. 手写代码安全性更高
B. 自动生成代码安全性更高
C. 两者无显著差异
D. 不确定
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您是否认同“多余度设计是提升飞控系统安全性必不可少的手段”这一观点?【Likert 5级】
1=非常不认同
5=非常认同
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您认为多余度设计对飞控安全性的实际提升作用有多大?【Likert 5级】
1=完全没有作用
5=作用非常大
模块3：飞控安全挑战认知
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您认为当前低空经济飞控系统面临的最大安全挑战来自以下哪一类?【单选】
A. 软件固有bug
B. 传感器硬件故障
C. 通信链路中断/干扰
D. 人为误操作
E. 外部网络攻击
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您认为“软件bug”对飞控飞行安全的威胁程度为?【Likert 5级】
1=完全无威胁
5=极大威胁
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您认为“传感器硬件故障”对飞控飞行安全的威胁程度为?【Likert 5级】
1=完全无威胁
5=极大威胁
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您认为“通信中断/干扰”对飞控飞行安全的威胁程度为?【Likert 5级】
1=完全无威胁
5=极大威胁
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您认为“人为误操作”对飞控飞行安全的威胁程度为?【Likert 5级】
1=完全无威胁
5=极大威胁
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您认为“外部网络攻击”对飞控飞行安全的威胁程度为?【Likert 5级】
1=完全无威胁
5=极大威胁
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