新能源汽车充电桩布局合理性及用户需求满足度研究—

第一部分：基本信息与出行认知

1. （单选题）您目前的出行主要依赖于哪种方式？

A. 燃油私家车

B. 电动汽车（纯电/插混）

C. 公共交通（公交、出租车）

D. 两轮车（电动自行车/摩托车）

E. 步行/自行车

2. （单选题）您认为，发展电动汽车对于丹东市实现“绿色转型”（如改善空气质量、降低碳排放）的重要性如何？

第二部分：充电体验与设施评价（电动汽车用户填写，非用户请跳至第三部分）

3. （单选题）作为电动汽车用户，您在丹东市内充电的总体便利程度如何？

A. 非常便利，随处可充，无需焦虑

B. 比较便利，主要活动区域有桩可用

C. 一般，需要提前规划，有时需排队

D. 不太便利，经常遇到无桩、坏桩或排队

E. 非常不便利，充电是最大出行困扰

4. （多选题）您在丹东使用公共充电设施时，遇到过哪些主要问题？（可多选）【多选题】

A. 充电桩位置偏僻，寻找困难

B. 充电车位被燃油车或充满电的电动车占用

C. 充电桩故障率高，维护不及时

D. 快充桩数量不足，充电速度慢

E. 费用偏高或计价不透明

F. 支付方式繁琐，需下载多个APP

G. 周边配套设施（如休息区、卫生间）缺乏

H. 其他（请注明）：

第三部分：规划挑战感知（所有用户填写）

5. （多选题）从城市整体规划角度看，您认为当前丹东市充电基础设施建设面临的主要挑战是什么？（可多选）【多选题】

A. 前期规划与城市空间布局（如居民区、商圈、交通干线）结合不够紧密

B. 电网容量与配电设施升级跟不上充电需求增长

C. 老旧小区改造困难，私人充电桩安装阻力大

D. 公共充电站运营效率低，缺乏长效盈利和运营模式

E. 缺乏与旅游资源（如边境线、景区）结合的特色充电网络规划

F. 不同区域（如主城区与郊县）布局不均衡

G. 冬季低温对充电效率和设施稳定性的影响应对不足

H. 其他（请注明）：

6. （单选题）您认为，在丹东这样的东北中小城市，推动充电设施建设最有效的责任主体应该是？

A. 政府主导，进行顶层设计和基础投资

B. 电网企业主导，保障电网配套与安全

C. 市场化运营商主导，以需求驱动建设

D. 形成“政府引导、电网支撑、市场运营、社区协同”的合力

E. 不清楚

第四部分：绿色转型策略偏好

7. （多选题）为促进绿色转型，您更支持哪些充电设施建设与运营策略？（可多选）【多选题】

A. 规划先行：将充电网络专项规划纳入城市国土空间总体规划

B. 精准补点：重点在大型居住区、办公园区、公共停车场补建充电桩

C. 电网协同：推广“光储充放”一体站、智能有序充电，减轻电网压力

D. 文旅融合：在边境公路、重点景区打造“绿色出行风景道”充电走廊

E. 公平可及：在郊区、乡镇合理布局，保障基本充电服务覆盖

F. 数字赋能：统一全市充电服务平台，实现“一个APP畅充丹东”

G. 政策激励：对在薄弱区域建桩的运营商给予补贴或土地优惠

H. 其他（请注明）：

8. （单选题）如果政府推行“有序充电”（在电网谷时低价充电、峰时限制或高价），以促进绿色电力消纳，您的接受度如何？

A. 非常接受，愿意为绿色转型调整充电习惯

B. 比较接受，只要价格激励足够有吸引力

C. 一般，看具体情况

D. 不太接受，充电应随时随心

E. 反对

第五部分：未来预期与主观建议

9. （多选题）哪些因素若能改善，会显著提升您购买或换购电动汽车的意愿？（可多选）【多选题】

A. 公共充电网络像加油站一样密集和可靠

B. 家庭或工作地停车位能便捷安装私人充电桩

C. 充电速度大幅提升（如超快充技术普及）

D. 车辆续航里程显著增加，且冬季衰减减少

E. 购车及充电成本进一步降低

F. 获得更优先的路权或停车优惠

G. 为绿色出行感到自豪的社会氛围

H. 其他（请注明）：

10. （主观题）从“支撑区域绿色转型”的宏大目标出发，您对丹东市未来电动汽车及充电基础设施的发展，有何具体的愿景或期望？

11. （主观题）针对当前充电设施建设的挑战，您对政府、企业或社区有何具体的政策或行动建议？

问卷结束，再次衷心感谢您宝贵的时间与智慧贡献！
您的每一个选择与建议，都在为我们共同的绿色未来绘制蓝图。

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新能源汽车充电桩布局合理性及用户需求满足度研究——以丹东为例

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