《汽车构造》学情调查

请同学们如实回答
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1.
您对《汽车构造》这门课程的总体兴趣程度是：
非常有兴趣
比较有兴趣
一般
兴趣不大
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2.
在准备本次开卷考试时，您最主要的复习方式是：
【多选题】
系统阅读教材/笔记，梳理知识框架
重点标记并整理可能用到的图表、公式和关键知识点
预先猜测题目，并准备针对性的答案或材料
主要依靠平时理解，考试时现场查找
其它
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3.
考试中，您最常查阅的资料类型是：【多选题】
教材
个人课堂笔记
教师提供的PPT或讲义
自己整理的总结、图表或思维导图
其他参考书或网络资料
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4.
与传统闭卷考试相比，您认为本次开卷考试更能考察出
【多选题】
对复杂知识的理解深度
运用知识分析、解决实际问题的能力
信息检索与快速学习能力
对知识体系的整体把握
并无明显优势
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5.
在开始实习前，您对实习任务的预期目标是：【多选题】
巩固和深化理论知识
掌握一项实用技能（如绘图、写作）
体验工程设计的完整流程
提升分析、表达与答辩能力
顺利完成即可，要求不高
其它
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6.

您认为绘图设计对理解汽车零部件结构、装配关系的帮助程度如何？

非常有帮助
比较有帮助
一般
帮助不大
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7.
您在答辩过程中遇到的主要挑战是：【多选题】
紧张，难以清晰表达
对作品细节或相关知识准备不足
难以应对老师的提问或质疑
时间控制不佳
其他：
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8.
综合比较，您认为哪种实习形式对您专业能力的提升最全面、最有效？
绘图设计
撰写小论文/报告
论文/设计答辩
以上结合（组合形式）
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9.
您认为本次设计任务的核心目标是什么？
掌握标准结构，能准确再现
理解设计权衡，能比较不同方案优劣
培养创新思维，能提出优化或新方案
熟悉工程设计流程与方法
其他：
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10.
您在方案设计过程中，花费精力最多的环节是？【多选题】
信息检索与调研（查找现有方案、专利、论文等）
功能与约束分析（明确设计目标、性能要求、空间限制等）
概念设计与方案构思（产生多种可能的结构想法）
方案评估与决策（权衡不同方案的性能、成本、工艺性等）
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11.
您在设计中遇到的最大困难或挑战是什么？
缺乏足够的参考资料或实例
对专业设计软件/工具不熟悉
难以将理论知识转化为具体结构
在多个冲突的设计要求间难以权衡
设计思路匮乏，缺乏创新点
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12.
本次设计任务对您以下哪种能力的提升最为明显？（限选两项）【请选择2项】
系统性思维（从整体出发考虑问题）
分析性思维（分解问题、评估方案）
创造性思维（提出新颖解决方案）
工程表达能力（用图纸/文字清晰传达设计意图）
信息整合与自学能力
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13.
在着手准备“最新技术发动机”或“心目中的未来汽车”时，您认为最困难的起步环节是什么？
确定具体、有深度的研究方向或主题
寻找到权威、可靠且易于理解的参考资料
将零散的知识点组织成一个有逻辑的叙述/论文框架
区分技术事实与个人观点/想象
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14.

请评估准备“最新技术发动机”或“心目中的未来汽车”时，对您以下几方面能力的提升程度（1-5分，1为无提升，5为提升显著）。

追踪与理解技术前沿的能力
基于技术趋势进行合理预测与构想的能力
系统性梳理并表达复杂工程问题的能力
批判性评价不同技术方案优劣的能力
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15.
通过准备“最新技术发动机”或“心目中的未来汽车”时，您对汽车“结构”、“功能”与“性能”三者关系的理解有何变化？
认识到结构是功能的物理载体，而功能直接决定性能
体会到性能需求会倒逼功能和结构的创新
理解了三者是在多重约束（成本、法规等）下的动态平衡
理解上没有明显变化
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16.
总体来看，您认为此类研究型/构想型作业（撰写“最新技术发动机”或“心目中的未来汽车”），相较于传统闭卷考试，其核心价值在于？【多选题】
引导主动探索，拓宽专业视野
训练综合分析与信息处理能力
激发对专业的兴趣与创新热情
更好地衔接理论知识与社会前沿
价值不大，更倾向于传统考核
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17.
如果未来继续此类作业，您最希望教师提供哪些支持？（开放题）
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18.
你的故事灵感主要来源于哪里？【多选题】
汽车对社会、文化或生活方式产生的具体影响
一项关键技术（如转子发动机、安全气囊）的发明与演变
一位著名工程师或企业家的生平轶事
自己或家人与汽车有关的个人经历
完全基于技术原理的虚构想象
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19.
为了讲好故事，你用到最多的《汽车构造》知识属于哪个系统？【多选题】
发动机（如动力革新、燃油喷射的故事）
底盘（如从马车到独立悬架的舒适性革命）
车身与造型（如流线型设计、材料变迁）
电气与电子系统（如从手摇曲柄到自动驾驶的电子化进程）
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20.
在讲述过程中，你认为最能吸引听众/读者的部分是什么？
出人意料或鲜为人知的历史事实
清晰直观的技术原理揭秘
故事中人物的抉择与精神
汽车带来的社会变迁与情感共鸣
幽默或富有创意的讲述方式
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21.
与撰写一篇纯技术论文相比，你认为“讲汽车故事”这种形式的主要优势是什么？【多选题】
知识记忆更牢固：通过情节和情感加深理解。
思维更综合：需要关联技术、历史与社会背景。
更能激发兴趣和创造力，学习过程更有趣。
提升了沟通与表达能力，受众更广。
没有明显优势，我更喜欢严谨的论文。
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22.
在多领域融合的知识学习中，您认为最大的难点是：
知识广度大：机械、电子、控制等知识点多且散，难以抓住主线
关联性差：不理解发动机、底盘、电气等各系统间如何协同工作
基础薄弱：先修的力学、制图、电工等知识掌握不牢，影响理解
技术迭代快：书本知识与当前行业技术（如电控、线控）有脱节感
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23.
您在建立“整车-系统-部件”知识体系时，最希望获得哪种帮助？【多选题】
更清晰的知识图谱或思维导图，直观展示知识关联。
更多“以车为例”的贯穿式讲解，将各章节知识串起来。
针对性的先修知识回顾资料包（如关键力学模型、电路基础）。
介绍主流技术平台（如纯电/混动平台）如何重构传统构造。
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24.
您目前主要采用哪种方式梳理课程知识？：
按教材章节死记硬背。
围绕某具体车型或技术问题，跨章节查阅总结。
尝试绘制自己的系统关系图或知识网络。
尚未形成有效方法。
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25.
您认为现有实践环节（实验、实习）与理论教学的脱节主要体现在【多选题】
“看”多于“动”：以参观、演示为主，亲手拆装、测量机会少。
“点”多于“面”：只针对单一部件（如一个变速器），缺乏整车级系统集成体验。
“旧”多于“新”：实践对象是已淘汰的车型或技术，与前沿脱节。
“做”无“魂”：仅按步骤操作，不理解设计意图和工程权
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26.
为培养工程思维，您最希望增强哪种类型的实践体验？
虚拟仿真：使用专业软件对汽车系统进行拆装、仿真分析。
项目式实践：以小组形式，完成一个简化但完整的设计或优化任务。
企业真实案例解析：分析车企在研发中遇到的实际故障或技术决策。
先进技术工作坊：接触并实操智能传感器、电控单元等核心新部件。
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27.
面对一个复杂汽车系统（如混动变速箱），您分析其设计优劣时的难点是
缺乏评判标准：不知道从哪些性能指标（效率、平顺性、成本等）去评价。
缺乏权衡意识：不理解为什么设计方案是多项矛盾要求（如动力vs.油耗）的折中。
缺乏系统视角：只关注单个零件，忽略其在整车中的匹配与约束。
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28.

当面对一个来自汽车企业的真实复杂问题（例如“某车型冬季冷启动异响”）时，您觉得自己的最大短板是

问题界定：难以从模糊描述中，准确提炼出背后的工程问题本质。
系统性分析：不会按“整车-系统-部件”的逻辑层层推理，定位可能原因。
知识综合应用：无法将构造、原理、材料、工艺等多方面知识联系起来分析。
解决方案提出：缺乏提出可行、且考虑成本与可靠性的改进思路的能力。
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29.

您认为在课程中引入以下哪种方式，最能有效提升解决复杂问题的能力？

【多选题】
贯穿学期的综合大项目：模拟企业研发流程，从需求分析到方案设计。
基于真实故障案例的专题研讨：分组分析、讨论并汇报解决方案。
邀请企业工程师进行专题讲座或参与指导。
增加开放性的课程设计环节，题目具有非标准答案。
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30.

请对以下教学改革方向的必要性进行评分（1-5分，1为完全不必要，5为非常必要）

【多选题】
教学内容重组：打破章节壁垒，按“动力总成”、“智能底盘”等专题组织教学。
考核方式变革：大幅增加项目报告、案例分析、口头答辩等综合能力评价比重。
教学资源拓展：建设虚拟实验室、企业案例库、在线技术动态更新平台。
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