民航关键岗位非技术胜任力与培养机制调查问卷
（空中交通管制员版）

亲爱的同学/同仁：

您好！为科学构建民航关键岗位人员综合职业素养与协同能力发展体系，提升未来民航人才的非技术胜任力水平，我们开展此次匿名问卷调查。您的真实回答对我们的研究至关重要。问卷共六部分，预计耗时8-12分钟。数据仅用于学术研究，我们将对信息严格保密。衷心感谢您的支持与合作！

第二部分:核心非技术胜任力自评

说明:请根据您过去半年在学习、模拟训练或实际工作中的真实体验，判断下列描述与您情况的符合程度（1=完全不符合，6=完全符合）。

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6.

沟通协调能力

	1	2	3	4	5	6
我能够使用清晰、准确、无歧义的标准术语与飞行员进行指令交换。
我能够使用清晰、准确、无歧义的标准术语与飞行员进行指令交换。
在复杂的多机冲突或特情处置中，我能保持通话简洁、重点突出、语速平稳。
在复杂的多机冲突或特情处置中，我能保持通话简洁、重点突出、语速平稳。
我注重倾听飞行员的复诵和询问，并能及时确认或纠正，确保信息闭环。
我注重倾听飞行员的复诵和询问，并能及时确认或纠正，确保信息闭环。

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7.

团队协作与领导力

	1	2	3	4	5	6
在与相邻扇区或管制单位的协同中，我能主动、及时地进行协调和移交。
在与相邻扇区或管制单位的协同中，我能主动、及时地进行协调和移交。
当班组内同事出现工作负荷过高或潜在疏漏时，我会主动提供支持或提醒。
当班组内同事出现工作负荷过高或潜在疏漏时，我会主动提供支持或提醒。
在团队决策中，我既能清晰地表达自己的专业判断，也能尊重并整合他人的合理意见。
在团队决策中，我既能清晰地表达自己的专业判断，也能尊重并整合他人的合理意见。

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8.

情境意识与态势判断

	1	2	3	4	5	6
在岗时，我能持续、有效地监控并整合雷达数据、飞行计划、气象信息等多源信息。
在岗时，我能持续、有效地监控并整合雷达数据、飞行计划、气象信息等多源信息。
我能够提前预判未来5-10分钟内可能出现的飞行冲突或空域拥堵风险。
我能够提前预判未来5-10分钟内可能出现的飞行冲突或空域拥堵风险。
当出现偏离常规的飞行动态或异常报告时，我能迅速警觉并启动评估程序。
当出现偏离常规的飞行动态或异常报告时，我能迅速警觉并启动评估程序。

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9.

决策制定与问题解决

	1	2	3	4	5	6
在时间紧迫（如飞行冲突在即）的压力下，我能迅速比较方案并做出当下最安全可行的决策。
在时间紧迫（如飞行冲突在即）的压力下，我能迅速比较方案并做出当下最安全可行的决策。
在做出重要决策（如改变进港程序）前，我会有意识地评估其对整体流量、相邻扇区和后续航班的影响。
在做出重要决策（如改变进港程序）前，我会有意识地评估其对整体流量、相邻扇区和后续航班的影响。
当初始决策因情况变化而不再最优时，我能果断调整计划，并清晰传达给相关各方。
当初始决策因情况变化而不再最优时，我能果断调整计划，并清晰传达给相关各方。

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10.

工作负荷与压力管理

	1	2	3	4	5	6
在高峰流量时段，我能有效分配注意力，在不同任务（如指挥、协调、自动化系统操作填写）间自如切换。
在高峰流量时段，我能有效分配注意力，在不同任务（如指挥、协调、自动化系统操作填写）间自如切换。
我能敏锐觉察到自己因长时间工作或特情处置而产生的压力或疲劳感。
我能敏锐觉察到自己因长时间工作或特情处置而产生的压力或疲劳感。
当遭遇来自飞行员或其他单位的不顺畅沟通时，我能管理自己的情绪，避免影响后续指挥。
当遭遇来自飞行员或其他单位的不顺畅沟通时，我能管理自己的情绪，避免影响后续指挥。

第四部分：跨岗位协作感知与效能

子维度A：协作过程质量感知

说明：请根据您与飞行员的协作经验，请回想最近一次您与飞行员在训练或运行中成功协作（或遇到挑战）的具体经历，评估以下陈述的同意程度（1=完全不同意，6=完全同意）。

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15.

协作过程质量感知

	1	2	3	4	5	6
在与飞行员的协作中，信息传递（指令、复诵、询问）通常是准确且及时的。
在与飞行员的协作中，信息传递（指令、复诵、询问）通常是准确且及时的。
当出现理解不一致或突发情况时，我们能通过有效的沟通快速澄清并达成共识。
当出现理解不一致或突发情况时，我们能通过有效的沟通快速澄清并达成共识。
在协作中，双方能清晰地理解彼此的职责、限制和意图。
在协作中，双方能清晰地理解彼此的职责、限制和意图。

子维度B：协作结果效能感知

*

16.

协作结果效能感知

	1	2	3	4	5	6
通过与飞行员的协作，我们共同解决问题（如冲突解脱、天气绕飞）的效率很高。
通过与飞行员的协作，我们共同解决问题（如冲突解脱、天气绕飞）的效率很高。
良好的协作过程，增强了我与飞行员之间的相互信任与职业尊重。
良好的协作过程，增强了我与飞行员之间的相互信任与职业尊重。
这种高效的跨岗位协作，对我个人顺利、安全地完成管制指挥工作有直接的积极帮助。
这种高效的跨岗位协作，对我个人顺利、安全地完成管制指挥工作有直接的积极帮助。

协作困难来源诊断

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17.

总体而言，您认为与飞行员的日常协作中，最大的困难或障碍通常来源于：
【请选择2项】

术语使用不规范或理解偏差

复杂情况下（如天气绕飞）的意图沟通不充分

飞行员对管制意图和空域限制的理解不足

沟通链条过长（如通过公司签派）

双方工作负荷高导致沟通简化或急躁

文化或习惯差异

其他（请简要说明）

对协作方能力的期望

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18.

您认为一名优秀的飞行员，在非技术能力上，最重要的三项素质是：
请按重要性从高到低拖拽排序（最重要的为1，其次为2，第三为3）：【请选择3项并排序】

清晰的沟通与复诵习惯
良好的情境意识，能主动报告和预判
在遵守指令与提出合理建议间的平衡
高负荷下的情绪稳定性
对管制工作的理解与信任

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