架空线路工程多方案技术经济评价体系专家调查打分表

本问卷旨在为"架空线路工程多方案技术经济评价体系"中的指标权重确定与半定量指标分级提供专家意见校核。请具有架空线路工程运输设计、施工或技经经验的专家依据工程实践与专业知识填写。本评价体系设置经济性、时效性、安全性、环保合规性四个准则层，每个准则层下设若干可量化的具体指标。
第一部分：专家基本信息
1.
姓名：
工作单位：
从事专业：（设计/施工/技经/其他）
相关工作经验年限：年
职称/职务：
*
第二部分：AHP判断矩阵打分（1-9标度法）
填写说明：请比较同一层级中两个指标对于上一层级目标的重要程度。使用以下1-9标度：
9=前者极端重要，7=前者强烈重要，5=前者明显重要，3=前者稍重要，1=同等重要
1/3=后者稍重要，1/5=后者明显重要，1/7=后者强烈重要，1/9=后者极端重要
（2、4、6、8及其倒数为相邻判断的中间值）
*
2.

准则层判断矩阵（比较经济性、时效性、安全性、环保合规性的相对重要性）

9（前者极端重要）87（前者强烈重要）65（前者明显重要）43（前者稍重要）21（同等重要）1/21/3（后者稍重要）1/41/5（后者明显重要）1/61/7（后者强烈重要）1/81/9（后者极端重要）
经济性 vs 时效性
经济性 vs 时效性
经济性 vs 安全性
经济性 vs 安全性
经济性 vs 环保合规性
经济性 vs 环保合规性
时效性 vs 安全性
时效性 vs 安全性
时效性 vs 环保合规性
时效性 vs 环保合规性
安全性 vs 环保合规性
安全性 vs 环保合规性
*
3.

经济性准则层判断矩阵

9（前者极端重要）87（前者强烈重要）65（前者明显重要）43（前者稍重要）21（同等重要）1/21/3（后者稍重要）1/41/5（后者明显重要）1/61/7（后者强烈重要）1/81/9（后者极端重要）
单基运输总成本 vs 单位成本
单基运输总成本 vs 单位成本
单基运输总成本 vs 间接成本投入
单基运输总成本 vs 间接成本投入
单位成本 vs 间接成本投入
单位成本 vs 间接成本投入
*
4.

时效性准则层判断矩阵

9（前者极端重要）87（前者强烈重要）65（前者明显重要）43（前者稍重要）21（同等重要）1/21/3（后者稍重要）1/41/5（后者明显重要）1/61/7（后者强烈重要）1/81/9（后者极端重要）
单基运输总耗时 vs 日均运输能力
单基运输总耗时 vs 日均运输能力
单基运输总耗时 vs 连续作业能力系数
单基运输总耗时 vs 连续作业能力系数
单基运输总耗时 vs 前期准备时长
单基运输总耗时 vs 前期准备时长
日均运输能力 vs 连续作业能力系数
日均运输能力 vs 连续作业能力系数
日均运输能力 vs 前期准备时长
日均运输能力 vs 前期准备时长
连续作业能力系数 vs 前期准备时长
连续作业能力系数 vs 前期准备时长
*
5.

安全性准则层判断矩阵

9（前者极端重要）87（前者强烈重要）65（前者明显重要）43（前者稍重要）21（同等重要）1/21/3（后者稍重要）1/41/5（后者明显重要）1/61/7（后者强烈重要）1/81/9（后者极端重要）
作业人员安全风险等级 vs 设备物资损毁风险
作业人员安全风险等级 vs 设备物资损毁风险
*
6.

环保合规性准则层判断矩阵

9（前者极端重要）87（前者强烈重要）65（前者明显重要）43（前者稍重要）21（同等重要）1/21/3（后者稍重要）1/41/5（后者明显重要）1/61/7（后者强烈重要）1/81/9（后者极端重要）
生态环境影响指数 vs 政策法规合规性
生态环境影响指数 vs 政策法规合规性
生态环境影响指数 vs 碳排放量
生态环境影响指数 vs 碳排放量
政策法规合规性 vs 碳排放量
政策法规合规性 vs 碳排放量
第三部分：半定量指标分级校核打分
填写说明：以下各表给出了各半定量指标的原赋值。请您根据工程经验，在对应空格中填写您认为合理的数值。若认同原赋值，请填写与原赋值相同的数值；若不适用，请填写"不适用"。
*
7.
连续作业能力系数专家校核表（0~1，分数越高代表连续作业能力越强）
索道运输（全自动循环式，可24h连续作业，仅需定期润滑和检查）[原赋值：1.00]
索道运输（全自动循环式，可24h连续作业，仅需定期润滑和检查）[原赋值：1.00]
汽车运输-单班制（单班驾驶员，每日作业8~10h，夜间停工）[原赋值：0.60]
汽车运输-单班制（单班驾驶员，每日作业8~10h，夜间停工）[原赋值：0.60]
人力运输-多班组轮换（多个班组轮流，但总体受体力限制，每日有效作业≤6h）[原赋值：0.40]
人力运输-多班组轮换（多个班组轮流，但总体受体力限制，每日有效作业≤6h）[原赋值：0.40]
人力运输-单班组（单班组抬运，每日有效作业≤4h）[原赋值：0.30]
人力运输-单班组（单班组抬运，每日有效作业≤4h）[原赋值：0.30]
无人机运输-多机接力（多台无人机轮流起降，更换电池/充电时间占30%~50%）[原赋值：0.20]
无人机运输-多机接力（多台无人机轮流起降，更换电池/充电时间占30%~50%）[原赋值：0.20]
无人机运输-单机（单机作业，每架次后需充电30min以上）[原赋值：0.10]
无人机运输-单机（单机作业，每架次后需充电30min以上）[原赋值：0.10]
拖拉机运输（受限于简陋路况及驾驶员疲劳，每日有效作业≤8h）[原赋值：0.50]
拖拉机运输（受限于简陋路况及驾驶员疲劳，每日有效作业≤8h）[原赋值：0.50]
补充运输方式（请注明场景）
补充运输方式（请注明场景）
*
8.
作业人员安全风险等级专家校核表（100=极低风险、75=低风险、50=中风险、25=高风险、0=极高风险）
平地-人力运输（原赋值：75）
平地-人力运输（原赋值：75）
平地-汽车运输（原赋值：100）
平地-汽车运输（原赋值：100）
平地-拖拉机运输（原赋值：100）
平地-拖拉机运输（原赋值：100）
平地-索道运输（原赋值：75）
平地-索道运输（原赋值：75）
平地-无人机运输（原赋值：100）
平地-无人机运输（原赋值：100）
丘陵-人力运输（原赋值：50）
丘陵-人力运输（原赋值：50）
丘陵-汽车运输（原赋值：75）
丘陵-汽车运输（原赋值：75）
丘陵-拖拉机运输（原赋值：75）
丘陵-拖拉机运输（原赋值：75）
丘陵-索道运输（原赋值：50）
丘陵-索道运输（原赋值：50）
丘陵-无人机运输（原赋值：75）
丘陵-无人机运输（原赋值：75）
山地-人力运输（原赋值：25）
山地-人力运输（原赋值：25）
山地-汽车运输（原赋值：25）
山地-汽车运输（原赋值：25）
山地-拖拉机运输（原赋值：50）
山地-拖拉机运输（原赋值：50）
山地-索道运输（原赋值：50）
山地-索道运输（原赋值：50）
山地-无人机运输（原赋值：50）
山地-无人机运输（原赋值：50）
高山-人力运输（原赋值：0）
高山-人力运输（原赋值：0）
高山-汽车运输（原赋值：0）
高山-汽车运输（原赋值：0）
高山-拖拉机运输（原赋值：25）
高山-拖拉机运输（原赋值：25）
高山-索道运输（原赋值：25）
高山-索道运输（原赋值：25）
高山-无人机运输（原赋值：25）
高山-无人机运输（原赋值：25）
峻岭-人力运输（原赋值：0）
峻岭-人力运输（原赋值：0）
峻岭-汽车运输（原赋值：0）
峻岭-汽车运输（原赋值：0）
峻岭-拖拉机运输（原赋值：0）
峻岭-拖拉机运输（原赋值：0）
峻岭-索道运输（原赋值：25）
峻岭-索道运输（原赋值：25）
峻岭-无人机运输（原赋值：25）
峻岭-无人机运输（原赋值：25）
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9.
设备物资损毁风险-混凝土杆（离心式整根或分段杆，易开裂）（100=极低风险、75=低风险、50=中风险、25=高风险、0=极高风险）
人力运输（平稳抬运，专用托架，速度慢）[原赋值：75]
人力运输（平稳抬运，专用托架，速度慢）[原赋值：75]
汽车运输（平板车固定，需铺垫缓冲，道路平整）[原赋值：50]
汽车运输（平板车固定，需铺垫缓冲，道路平整）[原赋值：50]
拖拉机运输（简易便道颠簸，易产生裂纹）[原赋值：25]
拖拉机运输（简易便道颠簸，易产生裂纹）[原赋值：25]
索道运输（专用吊具悬挂，无碰撞）[原赋值：100]
索道运输（专用吊具悬挂，无碰撞）[原赋值：100]
无人机运输（单根重量超限，不适用）[原赋值：不适用]
无人机运输（单根重量超限，不适用）[原赋值：不适用]
*
10.
设备物资损毁风险-混凝土预制品（底盘、拉盘、卡盘等，易破碎）（100=极低风险、75=低风险、50=中风险、25=高风险、0=极高风险）
人力运输（近距离搬运，人工扶持）[原赋值：75]
人力运输（近距离搬运，人工扶持）[原赋值：75]
汽车运输（堆叠运输，底部需垫木，有磕碰风险）[原赋值：50]
汽车运输（堆叠运输，底部需垫木，有磕碰风险）[原赋值：50]
拖拉机运输（剧烈颠簸，破损率高）[原赋值：25]
拖拉机运输（剧烈颠簸，破损率高）[原赋值：25]
索道运输（平稳吊运，专用吊篮）[原赋值：100]
索道运输（平稳吊运，专用吊篮）[原赋值：100]
无人机运输（载重受限，仅适用于小件）[原赋值：75]
无人机运输（载重受限，仅适用于小件）[原赋值：75]
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11.
设备物资损毁风险-线材（导线、地线、光缆等，盘装，外包装保护）（100=极低风险、75=低风险、50=中风险、25=高风险、0=极高风险）
人力运输（短距离滚运或抬运，有防护）[原赋值：75]
人力运输（短距离滚运或抬运，有防护）[原赋值：75]
汽车运输（固定牢固，盘装减震，风险低）[原赋值：75]
汽车运输（固定牢固，盘装减震，风险低）[原赋值：75]
拖拉机运输（颠簸导致盘具松动，轻微擦伤）[原赋值：50]
拖拉机运输（颠簸导致盘具松动，轻微擦伤）[原赋值：50]
索道运输（专用吊具，平稳）[原赋值：100]
索道运输（专用吊具，平稳）[原赋值：100]
无人机运输（单盘重量一般≤200kg，可运输）[原赋值：75]
无人机运输（单盘重量一般≤200kg，可运输）[原赋值：75]
*
12.
设备物资损毁风险-塔材（角钢塔材、钢管塔材，强度高，耐损）（100=极低风险、75=低风险、50=中风险、25=高风险、0=极高风险）
人力运输（抬运，允许轻微磕碰）[原赋值：75]
人力运输（抬运，允许轻微磕碰）[原赋值：75]
汽车运输（捆扎牢固，一般不易损坏）[原赋值：75]
汽车运输（捆扎牢固，一般不易损坏）[原赋值：75]
拖拉机运输（颠簸导致绑扎松动，轻微变形）[原赋值：50]
拖拉机运输（颠簸导致绑扎松动，轻微变形）[原赋值：50]
索道运输（成捆吊运，风险低）[原赋值：100]
索道运输（成捆吊运，风险低）[原赋值：100]
无人机运输（单件重量可能超限，仅限小规格）[原赋值：50]
无人机运输（单件重量可能超限，仅限小规格）[原赋值：50]
*
13.
设备物资损毁风险-钢管杆（钢板焊接，整体或分段，较重）（100=极低风险、75=低风险、50=中风险、25=高风险、0=极高风险）
人力运输（极短距离滚移，风险中等）[原赋值：50]
人力运输（极短距离滚移，风险中等）[原赋值：50]
汽车运输（专用拖车，固定牢固）[原赋值：75]
汽车运输（专用拖车，固定牢固）[原赋值：75]
拖拉机运输（易变形，不推荐）[原赋值：0]
拖拉机运输（易变形，不推荐）[原赋值：0]
索道运输（分段吊运，需专用吊具）[原赋值：75]
索道运输（分段吊运，需专用吊具）[原赋值：75]
无人机运输（重量超限，不适用）[原赋值：不适用]
无人机运输（重量超限，不适用）[原赋值：不适用]
*
14.
设备物资损毁风险-金具、绝缘子、零星钢材（精密件，瓷/玻璃绝缘子易碎）（100=极低风险、75=低风险、50=中风险、25=高风险、0=极高风险）
人力运输（轻拿轻放，包装良好）[原赋值：75]
人力运输（轻拿轻放，包装良好）[原赋值：75]
汽车运输（装箱固定，路面平整时风险低）[原赋值：50]
汽车运输（装箱固定，路面平整时风险低）[原赋值：50]
拖拉机运输（强烈颠簸，绝缘子破裂风险高）[原赋值：25]
拖拉机运输（强烈颠簸，绝缘子破裂风险高）[原赋值：25]
索道运输（平稳吊运，建议箱装）[原赋值：100]
索道运输（平稳吊运，建议箱装）[原赋值：100]
无人机运输（小件可运，需防震包装）[原赋值：75]
无人机运输（小件可运，需防震包装）[原赋值：75]
*
15.
设备物资损毁风险-超长复合绝缘子（交流750kV/直流±500kV以上，长且脆）（100=极低风险、75=低风险、50=中风险、25=高风险、0=极高风险）
人力运输（多人抬运，易弯曲损伤）[原赋值：50]
人力运输（多人抬运，易弯曲损伤）[原赋值：50]
汽车运输（专用支架竖立或平放固定，风险中等）[原赋值：50]
汽车运输（专用支架竖立或平放固定，风险中等）[原赋值：50]
拖拉机运输（颠簸易导致内部损伤，不推荐）[原赋值：0]
拖拉机运输（颠簸易导致内部损伤，不推荐）[原赋值：0]
索道运输（长件吊运需专用吊梁，风险可控）[原赋值：75]
索道运输（长件吊运需专用吊梁，风险可控）[原赋值：75]
无人机运输（超长，不适用）[原赋值：不适用]
无人机运输（超长，不适用）[原赋值：不适用]
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16.
设备物资损毁风险-其他建筑安装材料（砂、石、水泥、水、降阻剂等）（100=极低风险、75=低风险、50=中风险、25=高风险、0=极高风险）
人力运输（袋装、散装，损耗主要为洒落）[原赋值：75]
人力运输（袋装、散装，损耗主要为洒落）[原赋值：75]
汽车运输（袋装或罐装，防潮防洒落）[原赋值：75]
汽车运输（袋装或罐装，防潮防洒落）[原赋值：75]
拖拉机运输（洒落风险略高）[原赋值：50]
拖拉机运输（洒落风险略高）[原赋值：50]
索道运输（袋装吊运，平稳）[原赋值：100]
索道运输（袋装吊运，平稳）[原赋值：100]
无人机运输（小批量应急运输）[原赋值：75]
无人机运输（小批量应急运输）[原赋值：75]
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17.
生态环境影响指数专家校核表（100=无影响、75=轻微影响、50=中等影响、25=较大影响、0=严重影响）
无人机（无地表扰动，仅起降点占地）[原赋值：100]
无人机（无地表扰动，仅起降点占地）[原赋值：100]
索道（点状支架基础，扰动极小）[原赋值：75]
索道（点状支架基础，扰动极小）[原赋值：75]
人力-不修路（路径踏压，无永久占地）[原赋值：75]
人力-不修路（路径踏压，无永久占地）[原赋值：75]
现有道路汽车（利用既有路，无新增扰动）[原赋值：50]
现有道路汽车（利用既有路，无新增扰动）[原赋值：50]
拖拉机-简易便道（需平整路面，扰动中等）[原赋值：25]
拖拉机-简易便道（需平整路面，扰动中等）[原赋值：25]
新修道路汽车（大规模开挖，扰动极大）[原赋值：0]
新修道路汽车（大规模开挖，扰动极大）[原赋值：0]
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18.
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