新手驾驶员风险感知特征调查问卷

知情同意书
您好！本次问卷为学术研究专用，旨在探究驾驶员突发道路危机下的应激反应规律。
1. 本问卷完全匿名，所有数据仅用于整体统计分析，不会泄露任何个人信息，您的隐私将被严格保护。
2. 本问卷无任何风险题项，答案无对错之分，请您根据真实感受与经历如实填写。
3. 您有权随时终止填写，退出不会对您产生任何不良影响。
4. 完成问卷即表示您已知情并同意自愿参与本次研究。
*
1.
我已阅读并同意以上知情同意书，自愿参与本次研究
是，我同意，继续填写问卷
否，我不同意，退出问卷
*
2.
您的性别:
男
女
其他/不愿透露
*
3.
您取得驾照时长
0-6个月
6-12个月
12个月以上（您不符合本次研究的样本要求，问卷到此结束，感谢您的支持！）
4.
您的年龄:周岁*
*
5.
您是否接受过驾校标准化培训以外的应急驾驶专项训练?
从未
1次
2次及以上
*
6.
您是否清楚实习期驾驶员需要粘贴实习标志
非常清楚
基本清楚
不太清楚
完全不清楚
*
7.
您是否清楚实习期驾驶员禁止驾驶的车辆类型
非常清楚
基本清楚
不太清楚
完全不清楚
*
8.
您是否清楚实习期上高速需要三年以上驾龄驾驶员陪同
非常清楚
基本清楚
不太清楚
完全不清楚
*
9.
您认为交管机构的驾驶证考试（科目一至科目四）是否能有效考核风险感知能力
完全能
基本能
不太能
完全不能
*
10.
您对交管部门新手驾驶员实习期管理的满意度
非常满意
满意
一般
不满意
非常不满意
*
11.
请您根据自身真实的行为习惯与观念，对以下说法的认同程度评分:1=非常不同意，2=不太同意，3=一般，4=比较同意，5=非常同意
12345
面对突发危险时，我认为第一时间应依靠自身能力快速应对，而非立刻寻求外部帮助
面对突发危险时，我认为第一时间应依靠自身能力快速应对，而非立刻寻求外部帮助
当身处必须立即决策的高压场景时，我习惯优先自主判断并采取行动
当身处必须立即决策的高压场景时，我习惯优先自主判断并采取行动
面对突发困境，我更倾向于先自行尝试解决，再考虑是否求助他人
面对突发困境，我更倾向于先自行尝试解决，再考虑是否求助他人
面对不确定的危险，我习惯等待他人的指示再行动
面对不确定的危险，我习惯等待他人的指示再行动
面对突发危险时，我的第一反应是希望获得他人的指导或帮助
面对突发危险时，我的第一反应是希望获得他人的指导或帮助
当身处无预期的高压场景时，我会优先考虑是否有可求助的对象
当身处无预期的高压场景时，我会优先考虑是否有可求助的对象
面对超出预期的困境，我容易因不确定如何应对而产生寻求外部支持的强烈念头
面对超出预期的困境，我容易因不确定如何应对而产生寻求外部支持的强烈念头
面对突发危机，我会优先聚焦于自身可执行的操作，而非求助可能性
面对突发危机，我会优先聚焦于自身可执行的操作，而非求助可能性
*
12.
您您的主要驾驶场景
城市道路
高速公路
复杂交叉路口
多重场景均有
*
13.
您认为自己能否在遇到以外时，在碰撞前2s的黄金干预期内完成有效风险规避?
完全不能
大概率不能
不确定
大概率能
完全能
*
14.
您认为自己在驾驶中对于前后方道路信息能否了解清楚
A. 完全了解路面信息
B.比较了解，能注意到大部分路面信息
C.了解不充分，只能大致注意到重点信息
D. 对于路面信息基本不了解
*
15.
您做出该反应前的犹豫/延迟时长约为:
0=无延迟，瞬间本能反应
1=极短延迟（<0.5s）
2=明显延迟（0.5-1s）
3=较长延迟（1-2s）
4=严重延迟（>2s）
请根据您的实际驾驶经历，完成以下题目
*
16.
您在驾驶经历中，是否曾因突发危机下的紧张慌乱，出现误将油门当刹车的操作?
从未
1次
2次及以上
*
17.
您在驾驶经历中，是否曾因突发路况下的反应不及时/操作失误，导致险些碰撞（险情）或实际交通事故?
从未
仅出现险情，无实际事故
1次轻微事故
2次及以上事故
*
18.
您是否曾因突发路况下的初始反应延迟，导致小风险升级为必须紧急避险的极端危险情况?
从未
偶尔
经常
*
19.
我在驾驶过程中，从未出现过任何超速、闯红灯等交通违法行为
非常不同意
不太同意
一般
比较同意
非常同意
*
20.
请对以下说法的认同程度评分:1=非常不同意，2=不太同意，3=一般，4=比较同意，5=非常同意
12345
面对无预期的道路突发危险，我能保持头脑清晰，快速做出决策
面对无预期的道路突发危险，我能保持头脑清晰，快速做出决策
面对道路突发危险，我能精准控制车辆的刹车、转向等操作
面对道路突发危险，我能精准控制车辆的刹车、转向等操作
面对高压力的驾驶危机场景，我能避免认知窄化，全面观察周边路况
面对高压力的驾驶危机场景，我能避免认知窄化，全面观察周边路况
面对突发道路危险，我很少出现动作错乱、决策停滞的情况
面对突发道路危险，我很少出现动作错乱、决策停滞的情况
*
21.
您认为自己对交通规则的了解程度有多少
完全不了解(0)
完全了解(100)
*
22.
您认为自己是否能做到按照交通规则规范行驶
不能做到(0)
完全能做到(100)
*
23.
您认为驾驶员驾驶技术和驾龄是否正相关
完全认同
比较认同
不清楚
比较反对
完全反对
*
24.
您在驾驶时，能否及时识别道路边缘的潜在风险（如行人横穿、非机动车突然变道）：
总能及时识别
多数时候能
偶尔能
几乎不能
*
25.
面对复杂交叉口（多车道、多信号灯、人流密集），您的风险判断难度：
无难度
较小难度
较大难度
极大难度
*
26.
高认知负荷场景下（如雨天、堵车、多车并行），您的风险感知能力：
不受影响
轻微下降
明显下降
严重下降
*
27.
您对自身风险感知能力的评价：
远高于平均水平
高于平均水平
平均水平
低于平均水平
*
28.
您是否了解眼动、生理信号等可用于评估驾驶风险：
非常了解
基本了解
不太了解
完全不了解
*
29.
您是否使用过车载风险预警系统（如疲劳提醒、碰撞预警）：
经常使用
偶尔使用
听说过未使用
从未听说
*
30.
您认为动态风险预警对新手驾驶安全的帮助程度：
极大帮助
较大帮助
一般帮助
无帮助
*
31.
您是否接受过针对性的风险感知训练（如模拟驾驶、危险识别培训）：
系统接受过
偶尔接受过
未接受过但愿意
未接受过也不愿意
*
32.
您希望交管部门或驾校提供哪些风险感知干预服务（可多选）：【多选题】
VR 模拟驾驶训练
复杂场景风险识别培训
实时驾驶风险预警
驾驶技能复盘指导
概率性风险判断培训
其他
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