智能驾驶前期调研问卷（企业版）

1. 贵司在智能驾驶产业链中主要属于哪类主体?（单选）

A．整车制造企业

B．自动驾驶解决方案供应商

C．核心零部件（传感器、芯片、算法、高精地图等）供应商 D．出行与运营服务企业

E．通信与车路协同基础设施企业

F．其他（请注明:）

2. 贵司的规模?（单选）

A．大型企业（1000人以上）

B．中型企业（100—1000人）

C．小型企业（100人以下）

D．初创企业

3. 您认为当前智能驾驶技术整体成熟度处于什么水平?（1—5分打分，1=很不成熟，5=已可大规模商用）







4. 贵司在智能驾驶领域中面临的突出技术瓶颈有哪些?（多选）【请选择2-4项】

A．感知系统在恶劣天气、复杂光照下的可靠性不足

B．决策规划算法对长尾场景（极端罕见情况）处理能力不足

C．系统安全冗余与失效降级机制不完善

D．高精地图更新频率与合规成本高

E．车路协同基础设施覆盖不足

F．算力芯片的供给、成本与自主可控问题

G．训练数据采集、标注与合规成本高

H．仿真测试与真实道路测试体系不完善

I．其他（请注明:）

5. 关于“人机共驾”（驾驶员与系统协同驾驶），贵司认为最困难的技术问题是什么?（多选）【请选择1-3项】

A．接管请求（脱手提醒）的可感知性与及时性

B．接管时间窗口的合理设定（过短不安全、过长不可用）

C．驾驶员状态监测（疲劳、分心）的可靠性

D．接管失败的兜底与降级策略设计

E．系统与驾驶员意图冲突时的行为选择

F．其他（请注明:）

6. 贵司产品认为业界对设计运行域（ODD，即系统可运行的条件范围）的界定与信息披露情况?（单选）

A．已明确定义且对用户充分披露

B．已定义但对用户披露有限

C．定义较为模糊

D．不适用（无相关产品）

7. 贵司认为现有测试验证体系（含强制国标、准入检测）能否充分支撑高阶自动驾驶（L3级以上）的安全评估?（1—5分打分，1=远不能支撑，5=充分支撑）







8.贵司在数据采集与使用中，面临的合法性障碍程度如何?（1—5分打分，1=无障碍，5=严重障碍）







9.贵司是否建立了事故数据（行车记录、自动驾驶系统日志、EDR等）的完整记录、保存与调取机制?（单选）

A．已建立完整机制

B．已建立但不够完善

C．尚未建立

D．不适用

10.贵司是否存在数据跨境流动（训练数据、地图数据等出境）的需求?如存在，主要障碍是什么?（单选）

A．无跨境需求

B．有需求，障碍主要在审批程序

C．有需求，障碍主要在合规标准不明

D．有需求，障碍主要在安全审查过严

E．其他（请注明:）

11.贵司认为智能驾驶系统的网络安全性面临的风险（如黑客攻击等）如何?（1—5分打分，1=风险很小，5=风险很大）







12.除去系统本身的防火墙措施外，贵公司是否有充分保障系统网络安全的其他备案?

是

否

13. 您认为当前智能驾驶相关标准（如L2组合驾驶辅助强制国标GB 47955—20L3/L4自动驾驶系统安全要求等）对贵司的主要影响是什么?（单选）

A．明确了技术要求，有利于规范发展

B．合规成本较高，但可承受

C．与部分产品技术路线存在冲突

D．标准体系仍不完整，指导有限

14.贵司认为最迫切需要立法或标准明确的技术事项是?（多选）【多选题】

A．ODD界定与信息披露要求

B．安全冗余与降级机制的最低要求

C．数据记录、保存与调取的统一技术规范

D．仿真测试与真实道路测试的等效性标准

E．OTA升级的安全监管规则

F．车辆安全认证与缺陷认定的技术标准

G．其他（请注明:）

15. 您认为当前智能驾驶技术发展最需要立法提供哪些支持?（多选）【请选择1-4项】

A．确立技术中立的立法原则，不预设单一技术路线

B．统一技术标准与检测认证体系

C．开放测试示范并推动跨区域互认

D．明确数据采集、使用、跨境规则

E．建立事故责任认定中的技术证据规则

F．明确产品安全与缺陷认定标准

G．加强知识产权与算法保护

H．其他（请注明:）

16. 您认为立法最应避免对技术发展造成哪些制约?（多选）【请选择1-3项】

A．过度规制抑制创新活力

B．标准过死，限制技术路线多样性

C．责任配置过重，抑制研发投入

D．数据规则过严，阻碍技术迭代

E．监管职责不清，多头管理

F．其他（请注明:）

17.（开放题）请简要说明:在贵司的智能驾驶技术实践中，最需要立法或标准回应的一至两个技术问题是什么?

再次感谢您拨冗填写！您的意见将为智能驾驶立法提供重要参考。如您愿意接受后续深度访谈，请留下联系方式（选填）: