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综合调整系数权重 AHP 层次分析法调查问卷
录音中...
尊敬的专家，您好！
您好！我们正在进行“轨道沿线街区空间绩效”评价指标体系的研究，需要您根据专业知识和经验，对各项指标的重要性进行比较判断。问卷采用层次分析法的1-9标度法，预计填写时间约25-35分钟。
*
1.
您的职业是
城市规划类
交通规划类
建筑设计类
社会学/环境心理学
政府部门相关人员
其他
二、目标层下，各评价指标（准则层）的重要性两两比较判断
准则层指标：承载能力、可达性、 服务能力 、土地利用多样性、 发展水平、 设施便利性、 舒适性、安全性、 便利性
*
2.
对
“准则层”
中的
九个因素
两两重要性进行评价
（
越靠近9，前者越重要；越靠近1/9，后者越重要；1表示同等重要
）
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1/2
1/3
1/4
1/5
1/6
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1/8
1/9
“承载能力”相比“可达性”
“承载能力”相比“可达性”
“承载能力”相比“服务能力”
“承载能力”相比“服务能力”
“承载能力”相比“土地利用多样性”
“承载能力”相比“土地利用多样性”
“承载能力”相比“发展水平”
“承载能力”相比“发展水平”
“承载能力”相比“设施便利性”
“承载能力”相比“设施便利性”
“承载能力”相比“舒适性”
“承载能力”相比“舒适性”
“承载能力”相比“安全性”
“承载能力”相比“安全性”
“承载能力”相比“便利性”
“承载能力”相比“便利性”
“可达性”相比“服务能力”
“可达性”相比“服务能力”
“可达性”相比“土地利用多样性”
“可达性”相比“土地利用多样性”
9
8
7
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1
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1/9
“可达性”相比“发展水平”
“可达性”相比“发展水平”
“可达性”相比“设施便利性”
“可达性”相比“设施便利性”
“可达性”相比“舒适性”
“可达性”相比“舒适性”
“可达性”相比“安全性”
“可达性”相比“安全性”
“可达性”相比“便利性”
“可达性”相比“便利性”
“服务能力”相比“土地利用多样性”
“服务能力”相比“土地利用多样性”
“服务能力”相比“发展水平”
“服务能力”相比“发展水平”
“服务能力”相比“设施便利性”
“服务能力”相比“设施便利性”
“服务能力”相比“舒适性”
“服务能力”相比“舒适性”
“服务能力”相比“安全性”
“服务能力”相比“安全性”
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1/2
1/3
1/4
1/5
1/6
1/7
1/8
1/9
“服务能力”相比“便利性”
“服务能力”相比“便利性”
“土地利用多样性”相比“发展水平”
“土地利用多样性”相比“发展水平”
“土地利用多样性”相比“设施便利性”
“土地利用多样性”相比“设施便利性”
“土地利用多样性”相比“舒适性”
“土地利用多样性”相比“舒适性”
“土地利用多样性”相比“安全性”
“土地利用多样性”相比“安全性”
“土地利用多样性”相比“便利性”
“土地利用多样性”相比“便利性”
“发展水平”相比“设施便利性”
“发展水平”相比“设施便利性”
“发展水平”相比“舒适性”
“发展水平”相比“舒适性”
“发展水平”相比“安全性”
“发展水平”相比“安全性”
“发展水平”相比“便利性”
“发展水平”相比“便利性”
9
8
7
6
5
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1/9
“设施便利性”相比“舒适性”
“设施便利性”相比“舒适性”
“设施便利性”相比“安全性”
“设施便利性”相比“安全性”
“设施便利性”相比“便利性”
“设施便利性”相比“便利性”
“舒适性”相比“安全性”
“舒适性”相比“安全性”
“舒适性”相比“便利性”
“舒适性”相比“便利性”
“安全性”相比“便利性”
“安全性”相比“便利性”
*
3.
从“承载能力”层面来说，各评价指标（指标层）的重要性两两比较判断
（
越靠近9，前者越重要；越靠近1/9，后者越重要；1表示同等重要
）
9
8
7
6
5
4
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1
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1/3
1/4
1/5
1/6
1/7
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1/9
“道路总长度”相比“出入口数量”
“道路总长度”相比“出入口数量”
“道路总长度”相比“运营方向数量”
“道路总长度”相比“运营方向数量”
“道路总长度”相比“公共交通数量”
“道路总长度”相比“公共交通数量”
“出入口数量”相比“运营方向数量”
“出入口数量”相比“运营方向数量”
“出入口数量”相比“公共交通数量”
“出入口数量”相比“公共交通数量”
“运营方向数量”相比“公共交通数量”
“运营方向数量”相比“公共交通数量”
*
4.
从“可达性”层面来说，各评价指标（指标层）的重要性两两比较判断
（
越靠近9，前者越重要；越靠近1/9，后者越重要；1表示同等重要
）
9
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1/9
“公交站点数量”相比“城市中心可达性”
“公交站点数量”相比“城市中心可达性”
“公交站点数量”相比“邻近站点可达性”
“公交站点数量”相比“邻近站点可达性”
“公交站点数量”相比“站点可达性”
“公交站点数量”相比“站点可达性”
“城市中心可达性”相比“邻近站点可达性”
“城市中心可达性”相比“邻近站点可达性”
“城市中心可达性”相比“站点可达性”
“城市中心可达性”相比“站点可达性”
“邻近站点可达性”相比“站点可达性”
“邻近站点可达性”相比“站点可达性”
*
5.
从“服务能力”层面来说，各评价指标（指标层）的重要性两两比较判断
（
越靠近9，前者越重要；越靠近1/9，后者越重要；1表示同等重要
）
9
8
7
6
5
4
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1
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1/3
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1/5
1/6
1/7
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1/9
“地铁换乘成本”相比“地铁便捷度”
“地铁换乘成本”相比“地铁便捷度”
“地铁换乘成本”相比“运营时间”
“地铁换乘成本”相比“运营时间”
“地铁换乘成本”相比“停车场数量”
“地铁换乘成本”相比“停车场数量”
“地铁便捷度”相比“运营时间”
“地铁便捷度”相比“运营时间”
“地铁便捷度”相比“停车场数量”
“地铁便捷度”相比“停车场数量”
“运营时间”相比“停车场数量”
“运营时间”相比“停车场数量”
*
6.
从“土地利用多样性”层面来说，各评价指标（指标层）的重要性两两比较判断
（
越靠近9，前者越重要；越靠近1/9，后者越重要；1表示同等重要
）
9
8
7
6
5
4
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2
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1/5
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1/7
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1/9
“公共设施密度”相比“设施功能混合度”
“公共设施密度”相比“设施功能混合度”
“公共设施密度”相比“poi类型数量”
“公共设施密度”相比“poi类型数量”
“公共设施密度”相比“人口密度”
“公共设施密度”相比“人口密度”
“设施功能混合度”相比“poi类型数量”
“设施功能混合度”相比“poi类型数量”
“设施功能混合度”相比“人口密度”
“设施功能混合度”相比“人口密度”
“poi类型数量”相比“人口密度”
“poi类型数量”相比“人口密度”
*
7.
从“发展水平”层面来说，各评价指标（指标层）的重要性两两比较判断
（
越靠近9，前者越重要；越靠近1/9，后者越重要；1表示同等重要
）
9
8
7
6
5
4
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1/5
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1/7
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1/9
“容积率”相比“建筑覆盖率”
“容积率”相比“建筑覆盖率”
“容积率”相比“土地开发”
“容积率”相比“土地开发”
“容积率”相比“建筑质量”
“容积率”相比“建筑质量”
“建筑覆盖率”相比“土地开发”
“建筑覆盖率”相比“土地开发”
“建筑覆盖率”相比“建筑质量”
“建筑覆盖率”相比“建筑质量”
“土地开发”相比“建筑质量”
“土地开发”相比“建筑质量”
*
8.
从“设施便利性”层面来说，各评价指标（指标层）的重要性两两比较判断
（
越靠近9，前者越重要；越靠近1/9，后者越重要；1表示同等重要
）
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1/2
1/3
1/4
1/5
1/6
1/7
1/8
1/9
“消费者服务”相比“休闲娱乐”
“消费者服务”相比“休闲娱乐”
“消费者服务”相比“就业便利”
“消费者服务”相比“就业便利”
“消费者服务”相比“便利型住宅”
“消费者服务”相比“便利型住宅”
“休闲娱乐”相比“就业便利”
“休闲娱乐”相比“就业便利”
“休闲娱乐”相比“便利型住宅”
“休闲娱乐”相比“便利型住宅”
“就业便利”相比“便利型住宅”
“就业便利”相比“便利型住宅”
*
9.
从“舒适性”层面来说，各评价指标（指标层）的重要性两两比较判断
（
越靠近9，前者越重要；越靠近1/9，后者越重要；1表示同等重要
）
9
8
7
6
5
4
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2
1
1/2
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1/4
1/5
1/6
1/7
1/8
1/9
“绿视率 ”相比“天空开敞度”
“绿视率 ”相比“天空开敞度”
“绿视率 ”相比“建筑街道比”
“绿视率 ”相比“建筑街道比”
“绿视率 ”相比“色彩丰富度”
“绿视率 ”相比“色彩丰富度”
“绿视率 ”相比“视觉复杂度”
“绿视率 ”相比“视觉复杂度”
“天空开敞度 ”相比“建筑街道比”
“天空开敞度 ”相比“建筑街道比”
“天空开敞度 ”相比“色彩丰富度”
“天空开敞度 ”相比“色彩丰富度”
“天空开敞度 ”相比“视觉复杂度”
“天空开敞度 ”相比“视觉复杂度”
“建筑街道比 ”相比“色彩丰富度”
“建筑街道比 ”相比“色彩丰富度”
“建筑街道比 ”相比“视觉复杂度”
“建筑街道比 ”相比“视觉复杂度”
“色彩丰富度 ”相比“视觉复杂度”
“色彩丰富度 ”相比“视觉复杂度”
*
10.
从“安全性”层面来说，各评价指标（指标层）的重要性两两比较判断
（
越靠近9，前者越重要；越靠近1/9，后者越重要；1表示同等重要
）
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1/2
1/3
1/4
1/5
1/6
1/7
1/8
1/9
“行人密度 ”相比“车辆干扰度”
“行人密度 ”相比“车辆干扰度”
“行人密度 ”相比“安全设施指数”
“行人密度 ”相比“安全设施指数”
“行人密度 ”相比“空间围合度”
“行人密度 ”相比“空间围合度”
“车辆干扰度 ”相比“安全设施指数”
“车辆干扰度 ”相比“安全设施指数”
“车辆干扰度 ”相比“空间围合度”
“车辆干扰度 ”相比“空间围合度”
“安全设施指数 ”相比“空间围合度”
“安全设施指数 ”相比“空间围合度”
*
11.
从“便利性”层面来说，各评价指标（指标层）的重要性两两比较判断
（
越靠近9，前者越重要；越靠近1/9，后者越重要；1表示同等重要
）
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1/2
1/3
1/4
1/5
1/6
1/7
1/8
1/9
“路网密度 ”相比“步行道路密度”
“路网密度 ”相比“步行道路密度”
“路网密度 ”相比“十字路口数量”
“路网密度 ”相比“十字路口数量”
“路网密度 ”相比“公交站点密度”
“路网密度 ”相比“公交站点密度”
“步行道路密度 ”相比“十字路口数量”
“步行道路密度 ”相比“十字路口数量”
“步行道路密度 ”相比“公交站点密度”
“步行道路密度 ”相比“公交站点密度”
“十字路口数量 ”相比“公交站点密度”
“十字路口数量 ”相比“公交站点密度”
*
12.
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