民航体系企业“物流+贸易”业务调研问卷

当前,民航业正步入由“运输服务”向“综合物流与产业链延伸”的深度转型期。随着消费升级与生鲜电商的蓬勃发展,越来越多的民航体系企业(航司、机场等)开始布局“物流+贸易”业务,打造新的增长曲线。在“跨界”进入贸易领域的进程中,各企业虽探索出了多样化的模式,但也普遍面临着供应链把控难、盈利模型不清晰、体制机制束缚等现实痛点。

为了深入洞察民航体系企业利用自身航空物流运力优势,开展“源头直采+航空速运+渠道销售”业务的现状与发展需求,挖掘优秀商业模式,破解共性难题,形成行业分析报告、资源对接渠道,中物联航空物流分会特发起本次调研。
第一部分:企业基本信息
1. 贵单位的全称:*
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2. 贵单位的企业性质是?
A. 航空公司(含旗下物流 / 货运 / 电商公司)
B. 机场集团(含旗下地服 / 货运 / 商贸公司)
C. 航空货运代理/综合物流服务商
D. 其他民航相关企业
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3. 贵单位“物流+贸易”贸易业务的开始时长?
A. 起步探索期(近1年内刚开始尝试)
B. 快速成长期(已开展1-3年,业务量正在爬坡)
C. 成熟稳定期(已开展3年以上,有稳定的市场份额)
D. 筹备期(尚未正式对外销售,正在选品或搭建渠道)
E. 暂无相关计划
第二部分:贸易产品与货源布局
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4. 贵单位“物流 + 贸易”业务是否成立独立运营公司?
A. 是,已设立独立法人公司专项运营
B. 否,依托集团现有部门兼营运营
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5. 贵单位“物流 + 贸易”业务是否拥有独立运营品牌?
A. 有专属独立品牌
B. 无独立品牌,沿用集团主品牌
C. 暂未规划品牌建设
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6.贵单位目前通过该模式销售的核心产品品类是?(请选择前三项)最多选择3项】
A. 进口 / 国产新鲜水果(如车厘子、榴莲、荔枝等)
B. 冰鲜 / 鲜活水产(如三文鱼、龙虾、螃蟹等)
C. 进口 / 国产肉类(如牛肉、猪肉等)
D. 鲜花绿植
E. 医药冷链 / 生物制剂
F. 地方特色农副产品 / 预包装食品
G. 跨境电商零售商品(美妆、日化等)
H. 其他
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7.贵单位所在地域重点发展、适宜航空物流的特色产业(适空产业)有哪些?(可列举多项)
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8.贵单位所在地域标志性特色产品有哪些?(可列举多项)
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9.除核心品类外,贵单位还涉及哪些其他贸易品类?【多选题】
A. 高端酒水饮料
B. 进口冷链食品(如冰淇淋、乳制品)
C. 电子产品 / 高科技零部件
D. 宠物活体及用品
E. 暂无其他品类
F. 其他
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10. 贵单位贸易产品的货源主要来自?【多选题】
A. 国内产地直采(如云南鲜花、广东荔枝、新疆牛羊肉等)
B. 境外源头直采(如南美水果、北欧海鲜、东南亚特产等)
C. 与国内外知名品牌商 / 供应商直接合作
D. 依托跨境电商平台选品
E. 其他
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11. 贵单位贸易业务的进货干线运输主要采用哪些方式?(请按使用频率从高到低排序)【排序题】
  • 航空空运(国内 / 国际全货机或客机腹舱)
  • 跨境海运(如通过综保区备货、大宗进口等)
  • 陆路运输(如冷链专车、铁路干线等)
  • 多式联运(如海空联运、空陆联运等组合方式)
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12. 贵单位在贸易业务中主要采用哪种仓储模式?
A. 依托机场货站自有冷库 / 仓库
B. 租赁第三方专业冷库 / 仓库
C. 供应商前置仓直发(无中间仓储)
第三部分:销售渠道与市场覆盖
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13. 贵单位主要销售方式为?【多选题】
A. 直销(直接面向终端消费者 / 客户)
B. 分销(通过经销商、代理商渠道铺货)
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14. 贵单位产品销售渠道范围类型?
A. 以集团内部渠道销售为主
B. 以民航体系渠道销售为主
C. 以集团外部市场化渠道销售为主
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15. 贵单位目前主要的产品销售渠道有哪些?【多选题】
A. 集团系统内部员工团购
B. 线上自营平台(如官方APP、微信小程序、自建电商网站)
B. 第三方电商平台(如淘宝、京东、抖音直播间等)
C. 机场线下实体场景(如航站楼内商铺、贵宾厅、品牌体验店)
D. 机上销售渠道(如机上免税品销售、机上餐食零售)
E. B端企业集采 / 大宗贸易合作(如向商超、餐饮企业供货)
F. 跨行业渠道合作(如企业团购、政府机关食堂等)
16.贵单位贸易业务的客户结构中,B端(企业 / 机构)与C端(个人消费者)的业务占比大约是?
B端客户占比:%
C端客户占比:%
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17. 贵单位C端贸易业务的核心目标消费群体主要属于哪一类?
A. 价格敏感型大众消费者
B. 追求品质的中产 / 白领阶层
C. 高端商务 / 高净值人群
D. 特定圈层人群,如航空常旅客会员、机场周边居民等
18. 目前C端客户的平均复购率大约是?
A. 低于10%
B. 10%-30%
C. 30%-50%
D. 50%以上
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19. 您认为贵单位当前最主要的竞争对手是?
A. 东方甄选、交个朋友等内容驱动型电商
B. 盒马、山姆等供应链强大的新零售企业
C. 其他正在推进同类业务的民航系企业
D. 传统的大型生鲜贸易商和批发商
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20. 贵单位产品在销售环节的主要物流配送方式?【多选题】
A. 快递
B. 客户到店 / 指定地点自提
C. 员工配送
第四部分:业务战略与财务表现
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21.贵单位开展“物流+贸易”业务的首要战略目标是?
A. 为主业增收,摊薄航空运力与机场资源成本
B. 服务主业,提高仓位利用率 / 吞吐量
C. 布局新兴业务,将其打造为公司新的业务增长点
C. 提升员工配套福利
D. 其他
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22. 贵单位 “物流 + 贸易”业务2025年实际销售额为?(具体预计金额可补充,单位万元)
A. 200万以内
B. 200万-500万
C. 500万-1000万
D. 1000万-3000万
E. 3000万-5000万
F. 5000万-1亿
G. 1-2亿
H. 2-3亿
I. 3亿以上
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23. 贵单位 “物流 + 贸易” 业务 2026 年预计销售额为?(具体预计金额可补充,单位万元)
A. 200万以内
B. 200万-500万
C. 500万-1000万
D. 1000万-3000万
E. 3000万-5000万
F. 5000万-1亿
G. 1-2亿
H. 2-3亿
I. 3亿以上
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24. 贵单位在“物流+贸易”业务中的主要成本构成中,除采购成本外,其他成本排序依次为?【排序题】
  • 航空运费及运力占用成本
  • 仓储、包装及履约损耗成本
  • 渠道拓展与市场营销成本
  • 人力及综合管理成本
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25. 贵单位与源头供应商的合作方式?
A. 拥有独家代理或深度绑定的直采基地
B. 能够与供应商共同承担市场风险
C. 主要随行就市进行采购
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26. 目前该业务板块的整体盈利情况如何?
A. 已实现稳定盈利
B. 基本达到盈亏平衡
C. 仍处于战略性亏损阶段,但有明确的盈利路线图
D. 尚未明确盈利模式,仍在小范围试错
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27. 贵单位贸易产品的平均客单价(每单金额)处于哪个区间?
A. 100元以下
B. 100-300元
C. 300-800元
D. 800元以上
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28. 贵单位目前主要采用的产品销售发货模式是?
A. 以本单位直接销售发货为主(自建仓储发货)
B. 以供应商产地直发为主(一件代发)
C. 两种模式混合使用,占比相当
29. 针对上述两种发货模式,贵单位的实际业务占比大约是?(两项相加需为100%)
(1)本单位直接销售发货占比:%
(2)供应商产地直发占比:%
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30. 贵单位贸易产品的销售范围主要覆盖?
A. 集团
B. 以本地 / 本省市场为主
C. 覆盖国内核心经济区域(如京津冀、长三角、大湾区等)
D. 覆盖全国主要城市
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31.贵司的贸易业务是否与集团所属或驻场的航食公司有业务联动?
A. 有
B. 没有
第五部分:体制机制与行业痛点
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32. 在选品、定价及营销活动决策上,贵单位的流程通常是?
A. 市场化快速决策,业务团队自主权大
B. 需层层上报集团审批,流程较长
C. 依托集团集采平台,无自主决策权
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33. 目前团队中,具备专业贸易 / 电商运营经验的人员占比?
A. 80%以上(团队配置专业)
B. 50%-80%
C. 50%以下(多为物流 / 民航背景人员转型)
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34. 贵单位该业务的数字化水平最接近以下哪种描述?
A. 拥有独立、完善的信息系统,实现了“采购-运输-销售-售后”全链路数字化可视
B. 依托集团现有系统,部分环节在线化,但各系统间存在数据断点
C. 数字化程度较低,大量环节依赖人工操作和线下沟通
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35. 在与集团内部(航司货运、机场货站等)协同推进业务时,遇到的最大内部挑战是?【多选题】
A. 内部结算机制不清晰,利益分配难以达成共识
B. 操作标准不一(如客机腹舱与货机标准),衔接效率低
C. 信息数据系统相互独立,形成“信息孤岛”
D. 集团对新业务容错率低,决策链条过长
E. 内部协同顺畅,无明显挑战
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36. 贵单位“物流 + 贸易”业务立项阶段,是否严格对标航空主业划定业务边界,建立非主业贸易负面清单?
A. 已建立完整负面清单,立项前强制合规审查
B. 有相关制度,但实际立项审查执行宽松
C. 仅口头要求,无书面负面清单与审查流程
D. 未针对贸易业务设置主业合规管控要求
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37. 在贸易业务全流程管控中,贵单位当前防范虚假贸易、融资性贸易存在哪些机制短板?【多选题】
A. 客商尽调、关联关系穿透核查流程不完善
B. 合同流、货物流、资金流、发票流无法交叉核验
C. 对交易货权无实质管控,易出现“走单、空转”风险
D. 人为增设多层中间交易环节,缺乏管控约束
E. 无大额贸易分级审批、集团复核机制
F. 内控机制完善,无上述短板
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38. 贵单位开展贸易业务时,对货物所有权、仓储交割凭证的管控力度为?
A. 全程自有 / 合作冷库仓管,完整留存货权交割凭证,杜绝非标仓单
B. 常规货物留存单据,特殊冷链品类货权核查简化
C. 多采用供应商直发,对货物实际流转、货权变更无法全程核验
D. 较少留存货权凭证,依赖第三方口头确认交割
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39. 贵单位现有数字化系统能否自动识别以下虚假贸易类异常交易信号?【多选题】
A. 资金闭环循环、短期大额往来
B. 同一货物短期内多次循环交易
C. 交易无对应航空物流运单、冷链流转记录
D. 上下游存在关联方、股权重叠等隐蔽关系
E. 无智能化风险识别功能,仅依靠人工事后核查
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40. 贵单位是否将贸易业务真实性、虚假贸易防控纳入业务部门绩效考核与追责体系?
A. 刚性纳入考核,违规发生后落实终身追责
B. 有考核条款,但权重低、追责力度偏弱
C. 仅作为合规培训要求,未与绩效、追责挂钩
D. 未建立相关考核与责任追究机制
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41. 贵单位在开展“物流+贸易”业务中,最希望解决的痛点或获取的资源是?【多选题】
A. 拓展更多优质的源头直采供应商
B. 对接综合贸易商
C. 寻找更多元化的线上线下销售渠道
D. 学习借鉴行业标杆企业的成功案例与经验
E. 获取冷链技术、仓储配套等方面的支持
F. 贸易资金合规及虚假贸易防控专项培训
第六部分:交流需求与联系方式
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42. 如果我们要组织一场民航体系“物流+贸易”产品展示交流会,贵单位是否有意愿参与?
A. 非常愿意,希望能作为案例企业进行分享展示
B. 愿意参与,希望能与其他企业交流学习
C. 暂不确定,需视具体时间地点而定
D. 暂无意愿
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43. 您认为民航体系企业做“物流+贸易”业务,未来3年最大的机会点在哪里?或者用一句话总结您对该业务的展望:
44. 为保证资源顺畅对接,请提供该业务板块的具体负责人
姓名:
职务 / 负责板块:
联系电话/微信号:
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