社区交通安全治理状况调查问卷1

下列题项的答案没有对错之分，请根据自己的真实情况，选择最符合您实际情况的选项即可。
本问卷完全匿名，所有收集的信息和数据仅用于学术研究，我们将严格遵守相关隐私保护规定，确保您的个人信息安全，希望您能够根据真实感受和自身情况选择最符合的选项，感谢您的填答！
一、基本信息与核心身份识别
*
1.

您在本社区最主要的身份是（请选择最符合的一项）？

A.社区常住居民（非家长）
B.社区内学校的学生家长/监护人
C.社区内或周边的商户/店主
D.社区内或周边的流动摊贩
E.在社区内单位（学校、医院等）工作的教职工
F.其他访客（如过境、就医、办事等）
*
2.
您的性别？
A.男
B.女
*
3.
您的年龄段？
A.18岁以下
B.18-30岁
C.31-50岁
D.51-65岁
E.66岁及以上
*
4.
您的受教育程度？
A.初中及以下
B.高中、中专
C.大专
D.本科
E.硕士及以上
*
5.
本社区的居住/工作/活动时长？
A.1年以下
B.1-5年
C.5-10年
D.10年以上
*
6.
您在本社区的房屋居住性质是？
A.自有住房（业主）
B.租房居住
C.单位宿舍/公租房
D.借住亲友家或其他
*
7.
您在本社区最主要的出行方式是？
A.步行
B.非机动车（自行车/电动车）
C.私家车
D.公共交通
*
8.
您的家庭目前是否拥有私家车？
A.是，且在社区内有固定/长租车位
B.是，但在社区内无固定车位（需抢车位或临停）
C.是，但通常停在社区外（如周边停车场、路边）
D.否

二、现状评价与冲突感知

*
9.

总体情况评价

请根据您的实际感受，评估对下列描述的满意/同意程度：

很不满意/很不同意不满意/不同意一般满意/同意很满意/很同意
您对本社区目前的整体交通安全状况感到满意。
您对本社区目前的整体交通安全状况感到满意。
您对高峰时段（上下学、上下班）社区道路的畅通程度感到满意。
您对高峰时段（上下学、上下班）社区道路的畅通程度感到满意。
您认为社区内人车冲突（如人车抢道）的现象严重。
您认为社区内人车冲突（如人车抢道）的现象严重。
您认为社区内车辆违停、占道经营影响通行的现象严重。
您认为社区内车辆违停、占道经营影响通行的现象严重。
*
10.

冲突感知测量

请根据您的实际感受，评估对下列描述的同意程度：

很不同意不同意一般同意很同意
在本社区，机动车、非机动车与行人之间对有限道路空间的争夺现象明显。
在本社区，机动车、非机动车与行人之间对有限道路空间的争夺现象明显。
当向不同部门（如居委会、物业、交警）反映交通问题时，经常被告知“这事不归我们管”。
当向不同部门（如居委会、物业、交警）反映交通问题时，经常被告知“这事不归我们管”。
学生家长与社区商户/摊贩在交通问题上的诉求经常是直接对立的。
学生家长与社区商户/摊贩在交通问题上的诉求经常是直接对立的。

三、协同治理过程感知测量

*
11.

请根据您的实际感受，评估对下列描述的同意程度：

很不同意不同意一般同意很同意
在制定社区交通管理措施时，像我这样的居民/家长/商户的意见会被认真征求。
在制定社区交通管理措施时，像我这样的居民/家长/商户的意见会被认真征求。
我知道可以通过哪些正式渠道（如社区公告栏、线上平台、热线）有效反映交通问题或建议。
我知道可以通过哪些正式渠道（如社区公告栏、线上平台、热线）有效反映交通问题或建议。
即使我提出了意见，也觉得很难对最终决策产生实质影响。
即使我提出了意见，也觉得很难对最终决策产生实质影响。
当社区出现交通问题时（如违停、占道），我能清楚地知道该由哪个部门（社区、物业、交警、城管）负责解决。
当社区出现交通问题时（如违停、占道），我能清楚地知道该由哪个部门（社区、物业、交警、城管）负责解决。
我认为，在处理交通问题时，相关管理部门之间的协作是高效顺畅的。
我认为，在处理交通问题时，相关管理部门之间的协作是高效顺畅的。
社区居委会在协调交通问题时，常常感到有心无力，缺乏必要的权限。
社区居委会在协调交通问题时，常常感到有心无力，缺乏必要的权限。
现有的交通管理规定很好地适应了本社区学校多、高峰集中的特殊特点。
现有的交通管理规定很好地适应了本社区学校多、高峰集中的特殊特点。
现有的交通规则（如禁停时段、单行线等）过于死板，无法灵活应对高峰时段的实际变化。
现有的交通规则（如禁停时段、单行线等）过于死板，无法灵活应对高峰时段的实际变化。
现有的管理规定在执行中常常出现“严管就抗议，放松就混乱”的两难局面。
现有的管理规定在执行中常常出现“严管就抗议，放松就混乱”的两难局面。
关于交通管制、道路施工等变动信息，社区或相关部门总能及时、清晰地通知到我们。
关于交通管制、道路施工等变动信息，社区或相关部门总能及时、清晰地通知到我们。
我有顺畅的渠道向管理部门咨询交通管理政策或提出个人疑问。
我有顺畅的渠道向管理部门咨询交通管理政策或提出个人疑问。
管理部门做出的决策及其理由，通常会向居民公开说明。
管理部门做出的决策及其理由，通常会向居民公开说明。
我相信交警、城管等执法部门在处理交通问题时是公正公平的。
我相信交警、城管等执法部门在处理交通问题时是公正公平的。
我相信社区居委会有足够的能力协调各方，解决复杂的交通矛盾。
我相信社区居委会有足够的能力协调各方，解决复杂的交通矛盾。
如果参与社区交通治理能带来切实改善，我愿意付出一定的时间和精力。
如果参与社区交通治理能带来切实改善，我愿意付出一定的时间和精力。
我认为积极参与社区事务的居民/商户，应该得到某种形式的认可或鼓励。
我认为积极参与社区事务的居民/商户，应该得到某种形式的认可或鼓励。
我认为本社区的居民、家长、商户之间，能够就交通问题彼此理解和体谅。
我认为本社区的居民、家长、商户之间，能够就交通问题彼此理解和体谅。

四、治理目标偏好与优先序测量

*
12.

目标重要性评估

请评估以下每个目标对您的重要性：

非常不重要不重要一般重要非常重要
通行效率：保障车辆，特别是高峰时段的通行顺畅。
通行效率：保障车辆，特别是高峰时段的通行顺畅。
绝对安全：保障行人，特别是上学放学时段学生的安全。
绝对安全：保障行人，特别是上学放学时段学生的安全。
经营便利：保障商铺、摊贩的客流通达与必要的临时停车装卸。
经营便利：保障商铺、摊贩的客流通达与必要的临时停车装卸。
居住宁静：降低交通噪音、尾气干扰，保障舒适的步行与居住环境。
居住宁静：降低交通噪音、尾气干扰，保障舒适的步行与居住环境。
*
13.

如果必须在以下目标中进行取舍，您最倾向于哪种方案？

A.优先保障上学放学时段学生的绝对安全（可能意味着高峰时段对车辆和商户的严格限制）
B.优先保障社区全时段的道路通行效率与商业活力（可能意味着对学生安全的保障措施需要有所灵活）
C.在保障学生核心时段（如上下学半小时）绝对安全的前提下，最大限度兼顾通行与经营（愿意接受部分时段的妥协）
*
14.

为了解决停车难问题，如果必须新增停车位，您认为最应该优先从哪里挖掘空间？【限选2项】

【请选择1-2项】
A.压缩部分人行道或绿化带
B.严格清理占道经营，腾出空间
C.协调学校、医院等单位在特定时段开放内部停车场
D.实施更严格的业主车辆登记制度，限制外来车辆
E.其他

五、冲突归因与解决信心

*
15.

您认为造成社区交通安全问题难以解决的最主要原因是？【限选2-3项】

【请选择2-3项】
A.道路硬件条件太差，先天不足
B.管理部门职责不清，互相推诿
C.缺乏有效的规则或规则不合理
D.居民、商户等只顾自己，缺乏公共意识
E.缺乏让大家坐下来共同协商解决的平台和机制
F.信息发布不及时，沟通不畅
*
16.

解决信心评价

请评估您对下列描述的同意程度：

很不同意不同意一般同意很同意
我相信，通过居民、商户、管理部门等多方坐下来共同协商，能够找到改善社区交通问题的可行办法。
我相信，通过居民、商户、管理部门等多方坐下来共同协商，能够找到改善社区交通问题的可行办法。
如果建立了一个有各方代表参加的“社区交通共治会”，我认为它会发挥实际作用。
如果建立了一个有各方代表参加的“社区交通共治会”，我认为它会发挥实际作用。
我相信相关职能部门（如交警、城管）有能力通过优化管理，提升本社区的交通安全水平。
我相信相关职能部门（如交警、城管）有能力通过优化管理，提升本社区的交通安全水平。
只要各方能够达成共识并共同遵守规则，我对有效缓解社区交通乱象充满信心。
只要各方能够达成共识并共同遵守规则，我对有效缓解社区交通乱象充满信心。

六、注意力检测题

*
17.

为确保问卷质量，请忽略本题内容，直接选择“同意”。

很不同意
不同意
一般
同意
很同意
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