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青年员工成长与职业发展调查问卷
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为深入了解员工的思想状况、工作中遇到的困难、职业技能提升需求以及对单位支持政策的期盼，进一步改进青年培养和人才服务工作，特开展本次问卷调查。本问卷以习近平总书记关于青年工作的重要思想为指引，结合船舶研发工作实际设计，调查结果将用于撰写调研报告，为改进相关工作提供参考。 本问卷匿名填写，答案只用于整体汇总分析。 除标注“多选”的题目外，其余题目均为单选。多选题可选多项，不限选项目数；如选项不符合你的情况，请选择“其他”并简要注明。 题目没有标准答案，请根据真实感受填写。感谢你的支持！
A 基本情况
*
1.
你的年龄段是？
25岁及以下
26—30岁
31—35岁
36—40岁
41岁及以上
*
2.
你的政治面貌是？
中共党员（含预备党员）
共青团员
民主党派成员
群众
*
3.
你的最高学历是？
大学本科
硕士研究生
博士研究生
*
4.
你在厂的工作年限是？
2年以内
2—5年
5—10年
10—20年
20年以上
*
5.
你的岗位专业是？
总体性能（含CFD）
结构
舾装
艺术设计
电气
轮机
B1 总体性能（含CFD）专业题
*
6.
你目前主要投入精力的工作方向是？
（可多选；如尚未形成固定方向，请只选F）
【多选题】
新船总体方案论证与总布置设计
在建船总体详细设计
在建船总体现场问题跟踪处理
水动力性能、船型优化与CFD仿真计算
节能技术、能效指标与推进性能设计
暂以学习熟悉为主，尚未形成固定方向
其他
*
7.
绿色低碳与智能技术正在改变船舶性能设计，你的看法是？
影响很大，已在工作中主动跟进相关技术
影响较大，会结合项目需要学习了解
影响一般，主要看船东和项目要求
影响有限，短期内不改变现有设计方式
不太了解相关情况
*
8.
你认为本专业当前面临的主要技术挑战有哪些？
【多选题】
仿真结果与试验、实船数据对标不足
计算资源与计算效率制约研发进度
绿色低碳新技术缺少实船验证机会
仿真规范与经验数据积累不足
多目标优化等新方法应用不足
其他
*
9.
你认为本专业最需要突破的技术方向是？
减阻节能与能效提升技术
CFD计算精度与计算效率
船型多目标优化与智能优化方法
波浪载荷与耐波性预报
推进与节能装置匹配设计
试航数据与仿真结果的闭环验证
其他
*
10.
为提升本专业技术水平，你最希望单位在哪方面加大投入？
高性能计算与仿真软件平台
试验验证条件与实船数据积累
仿真规范、计算手册与典型案例库
与高校、院所、船级社的联合攻关
院内外技术数据共享
专业人才引进与团队建设
其他
*
11.
在应用能效与绿色低碳相关规范（如EEDI、EEXI、CII）时，你遇到的主要困难是？
规则条文理解不透彻
计算所需数据不足
与船型优化目标之间存在冲突
船东、船检要求不一致
缺少配套计算工具和案例
其他
B2 结构专业题
*
12.
你目前主要投入精力的工作方向是？
（可多选；如尚未形成固定方向，请只选F）
【多选题】
结构强度与疲劳寿命分析
结构优化设计
振动噪声预报与控制
结构设计标准化与参数化
焊接、制造工艺与设计协同
暂以学习熟悉为主，尚未形成固定方向
其他
*
13.
随着替代燃料、轻量化和新规范的应用，你认为对本专业的影响是？
影响很大，结构设计思路和方法都要调整
影响较大，材料和计算要求明显提高
影响一般，主要体现在个别船型上
影响有限，现有做法基本可以应对
不太了解相关要求
*
14.
你认为本专业当前面临的主要技术挑战有哪些？
【多选题】
强度、疲劳与可靠性分析验证数据不足
振动噪声指标控制手段有限
轻量化与强度、安全裕度难以平衡
新材料、新工艺缺少设计与工艺依据
结构优化与仿真方法应用不足
其他
*
15.
你认为本专业最需要突破的技术方向是？
结构优化设计方法
疲劳寿命与可靠性评估
振动噪声预报与控制
替代燃料船舶的结构适应性与安全设计
结构设计标准化与参数化
新材料的工程应用技术
其他
*
16.
为提升本专业技术水平，你最希望单位在哪方面加大投入？
计算分析与仿真软件平台
试验、测试与验证条件
设计规范、计算手册与案例库
与船级社、高校院所的联合攻关
现场实践与工艺交流条件
专业人才引进与团队建设
其他
*
17.
在执行船级社结构规范与安全要求时，你遇到的主要困难是？
新规范更新快，理解不到位
规范要求与轻量化、成本目标矛盾
缺少规范解读培训与案例
规范符合性验证数据不足
与船东、船检沟通成本高
其他
B3 舾装专业题
*
18.
你目前主要投入精力的工作方向是？
（可多选；如尚未形成固定方向，请只选F）
【多选题】
布置方案优化与空间利用率提升
舾装件标准化、模块化设计
新材料、新工艺应用
人机工程与居住舒适性
管系、电缆、通风等综合布置协调
暂以学习熟悉为主，尚未形成固定方向
其他
*
19.
对“提高舾装标准化、模块化水平”这一方向，你的看法是？
非常必要，是缩短周期、减少返工的关键
有必要，但需要船东要求和设计习惯支持
效果一般，主要取决于具体船型
必要性不大，个性化设计难以标准化
不太了解相关做法
*
20.
你认为本专业当前面临的主要技术挑战有哪些？
【多选题】
布置冲突多，空间利用率待提升
标准化、模块化程度低
现场安装与图纸不一致，返工较多
缺少设计规范与经验数据积累
新材料、新工艺应用依据不足
其他
*
21.
你认为本专业最需要加强的方向是？
综合布置与三维协同设计
标准化、模块化设计
新材料与新工艺应用
人机工程与居住舒适性
现场安装工艺与设计协同
轻量化与降本设计
其他
*
22.
为提升本专业技术水平，你最希望单位在哪方面加大投入？
三维设计与综合布置协同平台
设计规范、通用图册与案例库
材料、工艺样品库与厂家技术交流
现场安装实习条件
与船东、船检的技术交流渠道
专业人才引进与团队建设
其他
*
23.
在执行舾装相关规范与船东要求时，你遇到的主要困难是？
标准、规范分散，查找使用不便
船东要求与规范不一致
缺少企业标准与通用图册
规范对布置空间要求高，难以满足
现场执行与设计要求不一致
其他
B4 艺术设计专业题
*
24.
你目前主要投入精力的工作方向是？
（可多选；如尚未形成固定方向，请只选F）
【多选题】
外观造型与品牌识别（涂装、色彩）
内装方案与材料选择
人机工程与舒适性、安全性设计
数字化表现（建模、渲染、虚拟现实）
设计需求调研与方案比选
暂以学习熟悉为主，尚未形成固定方向
其他
*
25.
对“船舶设计越来越重视品牌形象和使用者体验”这一趋势，你的看法是？
认同，外观与体验在市场竞争中作用明显
比较认同，但需要工程和成本条件的支撑
一般，设计效果仍主要由功能和成本决定
认同有限，目前项目对设计投入不足
不太了解相关趋势
*
26.
你认为本专业当前面临的主要困难有哪些？
【多选题】
美学效果与结构、工艺、成本难以平衡
设计方案在施工阶段难以按原效果落地
缺少材料、工艺的实物样品与选型依据
评审意见分散，缺少统一评价标准
数字化表现手段不足
其他
*
27.
你认为本专业最需要提升的能力方向是？
造型与内装设计能力
人机工程与安全性设计
数字化表现（建模、渲染、虚拟现实）
材料与工艺知识
设计需求理解与方案表达能力
设计标准与规范应用能力
其他
*
28.
为提升本专业设计水平，你最希望单位在哪方面加大投入？
专业设计软件与素材库
材料与工艺实物样品库
参加设计竞赛、展览的机会
与船东、使用部门的需求对接机制
设计评审与标准建设
专业设计人员配备
其他
*
29.
在执行设计规范及人机工程、安全要求时，你遇到的主要困难是？
缺少船用设计标准可参考
人机工程、安全规范理解不足
船东审美要求与规范冲突
材料、工艺标准不熟悉
评审缺少统一依据
其他
B5 电气专业题
*
30.
你目前主要投入精力的工作方向是？
（可多选；如尚未形成固定方向，请只选F）
【多选题】
智能船舶与网络安全相关系统
电气系统设计与计算
规范学习、核查
变频驱动、电力推进与能量管理
询价、物量统计
暂以学习熟悉为主，尚未形成固定方向
其他
*
31.
智能船舶和船舶网络安全要求不断提高，对你工作的影响是？
影响很大，已承担相关设计和合规工作
影响较大，需要持续学习新规范新要求
影响一般，主要在个别项目上体现
影响有限，现有设计方式基本适用
不太了解相关要求
*
32.
你认为本专业当前面临的主要技术挑战有哪些？
【多选题】
新技术、新规范更新快，跟进困难
跨专业的内容多且复杂
缺少详细设计、生产设计等经验
缺少现场工艺要求经验
缺少软件计算平台
其他
*
33.
你认为本专业最需要突破的技术方向是？
智能船舶与智能航行系统
船舶网络安全与合规设计
电力推进与能量管理
绿色化措施与经济性的实船数据收集
电气系统可靠性的数据库
电气设备国产化替代与适配
其他
*
34.
为提升本专业技术水平，你最希望单位在哪方面加大投入？
参加行业论坛
将AI平台引入用于新船研发
与设备厂家、船级社的技术交流
电气规范、标准与案例库
与轮机、舾装专业的协同设计机制
专业人才引进与团队建设
其他
*
35.
在执行电气规范及IEC、IMO、船级社要求时，你遇到的主要困难是？
标准更新快，跟进困难
网络安全等新要求理解不足
规范条文与设备现状不匹配
缺少标准解读与案例
与船东、船检要求不一致
其他
B6 轮机专业题
*
36.
你目前主要投入精力的工作方向是？
（可多选；如尚未形成固定方向，请只选F）
【多选题】
绿色与替代燃料动力系统
IMO减排规则与能效指标核算
排放后处理与碳捕集技术
轮机系统节能优化（余热回收、轴带发电等）
系统仿真与优化
暂以学习熟悉为主，尚未形成固定方向
其他
*
37.
IMO温室气体减排战略（2050年前后实现净零排放）以及EEXI、CII等要求，对你工作的影响是？
影响很大，已在开展替代燃料和能效相关设计
影响较大，正在主动学习相关规则和计算要求
影响一般，目前主要有个别项目涉及
影响有限，短期内对现有船型研发设计影响不大
不太了解具体要求
*
38.
你认为本专业当前面临的主要技术挑战有哪些？
【多选题】
绿色动力、替代燃料方向的不确定性
系统复杂、接口多，设计与调试问题集中
缺少实船运行数据与试验验证平台
能效计算与系统仿真能力不足
系统集成与安全设计经验不足
其他
*
39.
你认为本专业最需要突破的技术方向是？
替代燃料动力系统与安全设计
排放控制与碳捕集技术
能效优化与余热回收利用
系统仿真与优化
调试、试航与故障诊断技术
绿色动力设备国产化替代与适配
其他
*
40.
为提升本专业技术水平，你最希望单位在哪方面加大投入？
系统仿真与能效分析工具
实船运行数据与试验验证条件
与设备厂家、船级社的技术交流
轮机设计规范与案例库
参与实船项目和规范编制的机会
专业人才引进与团队建设
其他
*
41.
在执行IMO减排规则与船级社规范时，你遇到的主要困难是？
规则更新频繁，跟进困难
能效计算要求复杂
替代燃料相关规范不完善
缺少规范解读与案例培训
与船东、船检理解不一致
其他
C 青年成长与职业发展
*
42.
你认为当前青年员工成长中最需要加强的是？
理想信念与责任担当
专业本领与业务能力
创新意识和攻坚能力
吃苦耐劳和基层实践
品德修养和团队协作
*
43.
你对青年员工到基层一线、现场或艰苦岗位锻炼的看法是？
非常必要，应作为青年成长的必经环节
有必要，但应结合专业和岗位实际安排
一般，主要看个人意愿和岗位需要
必要性不大，技术岗位更需要稳定的专业积累
说不清
*
44.
当前工作中，你遇到的主要困难有哪些？
【多选题】
任务多、节点紧，加班较多
专业人手不足，一人承担多项任务
设计输入或需求变化频繁，反复修改
跨专业协同与工作接口不够顺畅
培训交流机会少，职业发展通道和薪酬激励不够清晰
其他
*
45.
你最希望提升的职业技能有哪些？
【多选题】
本专业设计、计算与分析能力
仿真、建模等数字化工具应用能力
智能船舶、绿色低碳等新技术知识
规范标准与合规设计能力
现场调试与问题处理能力
跨专业系统集成与沟通协调能力
其他
*
46.
你希望单位以哪些方式培养青年员工？
【多选题】
导师带徒、一对一指导（含入职带教）
在重大项目、关键课题中压担子、交任务
岗位轮换与跨专业锻炼
外派学习、脱产进修
参加行业会议、标准编制与技能竞赛
与高校、院所、船级社联合培养或联合攻关
其他
*
47.
你最希望单位落实的政策或支持有哪些？
【多选题】
优化薪酬与绩效分配，向一线技术骨干倾斜
畅通技术、技能、管理等多序列职业发展通道
完善培训学时与经费保障制度
建立畅通的青年诉求表达与意见反馈机制
在住房、通勤、子女入学等方面提供支持
改善加班、休假与身心健康关怀
其他
*
48.
对青年在技术攻关和岗位建功中的作用，你更认同哪一种说法？
青年应主动承担，在关键技术上挑重担、当先锋
青年应在做好本职工作的基础上积极参与攻关
青年宜先积累经验，能力成熟后再承担攻关任务
攻关主要由资深人员牵头，青年以配合为主
说不清
*
49.
未来3—5年，你的个人发展设想更接近哪一项？
深耕本专业，成为专业骨干或技术专家
向跨专业、系统集成方向发展
向项目管理、技术管理方向发展
在技能操作、现场服务方向持续提升
考取更高学历或职业资格，增强竞争力
转到与现在不同的岗位或领域
尚未明确规划
*
50.
总体来看，你对本单位青年工作和人才政策的评价是？
很好，青年成长有平台、有支持
较好，但部分措施还需要更有针对性
一般，感受不明显
较差，青年诉求回应不够
不了解
D 意见与建议
*
51.
结合船舶研发工作和自身岗位，谈谈你对青年成长、基层锻炼、职业技能提升、单位支持政策落实等方面的意见与建议。
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