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计划行为理论视角下苏州市共享单车规范停放的影响因素与解决措施调查
录音中...
尊敬的受访者：您好！我是苏州城市学院城市管理专业本科生，为了了解苏州市共享单车规范停放的影响因素与解决措施，特此展开问卷调查。收集的数据仅用于学术研究，不作其他用途，请放心填写，感谢您的配合！
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1.
您的性别
男
女
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2.
您的年龄段
18岁以下
18-30岁
31-45岁
46-60岁
60岁以上
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3.
您使用共享单车（含电单车）的频率
每天使用
每周3-5次
每周1-2次
偶尔使用（每月1-2次）
几乎不使用
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4.
您最常使用共享单车的场景是
地铁/公交换乘（最后一公里）
日常通勤/上下学
购物/餐饮出行
旅游观光（如古城、景区）
其他
第二部分：计划行为理论核心变量测量（请根据您的真实想法，选择对以下说法的同意程度：1=非常不同意，2=不同意，3=一般，4=同意，5=非常同意）
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5.
行为态度（个人对规范停车的评价）
非常不同意
不同意
一般
同意
非常同意
我认为将共享单车规范停放在白线内是明智的
我认为将共享单车规范停放在白线内是明智的
规范停放单车有助于维护苏州的城市形象（特别是古城风貌）
规范停放单车有助于维护苏州的城市形象（特别是古城风貌）
即使多走几步路，我也愿意为了市容整洁而规范停车
即使多走几步路，我也愿意为了市容整洁而规范停车
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6.
主观规范（他人或社会群体对您的影响）
非常不同意
不同意
一般
同意
非常同意
我的家人/朋友认为我应该把单车停好
我的家人/朋友认为我应该把单车停好
如果周围人都乱停，我也很容易跟着乱停
如果周围人都乱停，我也很容易跟着乱停
媒体/公益广告的宣传让我意识到规范停车很重要（如姑苏区“都停好”志愿项目）
媒体/公益广告的宣传让我意识到规范停车很重要（如姑苏区“都停好”志愿项目）
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7.
知觉行为控制（感知到的难易程度）
非常不同意
不同意
一般
同意
非常同意
在目的地附近，我很难找到足够的白线停车区域
在目的地附近，我很难找到足够的白线停车区域
APP上的电子围栏定位不准确，导致我还车失败或误扣费
APP上的电子围栏定位不准确，导致我还车失败或误扣费
高峰期（如地铁口、景区）停车区域爆满，我被迫停在区域外
高峰期（如地铁口、景区）停车区域爆满，我被迫停在区域外
我自信有能力每次都把车停放在规定区域内
我自信有能力每次都把车停放在规定区域内
*
8.
后果感知（对乱停乱放后果的认识）
非常不同意
不同意
一般
同意
非常同意
乱停乱放会严重堵塞人行道/盲道，影响他人通行
乱停乱放会严重堵塞人行道/盲道，影响他人通行
乱停乱放会增加运维人员的工作负担，造成资源浪费
乱停乱放会增加运维人员的工作负担，造成资源浪费
乱停乱放会影响苏州作为旅游城市的形象（如平江路、山塘街）
乱停乱放会影响苏州作为旅游城市的形象（如平江路、山塘街）
*
9.
制度感知（对管理措施的感受）
非常不同意
不同意
一般
同意
非常同意
我知道苏州实行了“阶梯式信用机制”（违停扣分/扣驾照分，扣完停用3个月）
我知道苏州实行了“阶梯式信用机制”（违停扣分/扣驾照分，扣完停用3个月）
现行的扣分/罚款/调度费制度对我有很强的约束力
现行的扣分/罚款/调度费制度对我有很强的约束力
将违停车辆挪回规范区域后返还调度费/给予红包奖励的措施很吸引我
将违停车辆挪回规范区域后返还调度费/给予红包奖励的措施很吸引我
第三部分：行为意愿与现状
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10.
行为意愿：在未来一个月内，我会每次都严格遵守规定停放共享单车
非常不同意
不同意
一般
同意
非常同意
*
11.
乱停放经历：在过去三个月中，您是否有过（主动或被迫）未在停车点内还车的经历
从来没有
1-2次
3-5次
5次以上
第四部分：解决措施偏好（结合苏州实践）
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12.
您认为目前导致苏州市共享单车乱停放的最主要原因是
【请选择1
-
3项】
停车点位太少或设置不合理（如距离目的地太远）
电子围栏技术不准，明明停在白线内却无法还车
着急办事，图方便懒得找停车点
别人都乱停，跟风
高峰期停车点饱和，没地方停
不清楚具体的停放规则
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13.
针对苏州目前采取的治理措施，您认为最有效的是
【请选择1
-
3项】
技术优化：精准定位电子围栏，扩大禁停区监测范围（如AI摄像头识别垂直停放）
经济奖惩：违停收取调度费 / 规范停车发红包或骑行券
信用惩戒：实行驾照分/信用分扣分制（扣完暂停使用）
设施完善：在人流密集区（如观前街、十全街、地铁口）增设停车位或临时疏导点
现场管理：高峰期运维人员值守/志愿者引导（“都停好”志愿服务）
政企联动：5分钟响应清运机制，及时清理淤积车辆
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14.
对于改善共享单车停放，您有什么具体的建议
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