关于共享单车停放管理与运维服务的调查问卷

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1.
您的身份是？
在校大学生
社会在职人员
自由职业者 / 其他
退休人员
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2.
您最常使用共享单车的场景是？
校园内通勤
地铁/公交接驳
商业区、生活区短途出行
休闲运动
其他
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3.
 您使用共享单车的频率是？
几乎每天使用
每周数次
每月数次
很少使用
从未使用过
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4.
您使用的共享单车App是否强制要求您必须将车停入其指定的“P点（停车区域）”或“电子围栏”内才能结束行程？
是，完全强制，否则无法锁车/持续计费
部分是，停在外面会收取额外调度费，但可以强制锁车
否，没有此类限制
不清楚
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6.
当您到达一个“合规停车点”，却发现该区域已被停满（包括其他品牌车辆或私人车辆占用），您通常会？
在附近寻找其他合规停车点
勉强挤进去，即使可能妨碍通行
直接停在区域旁边，接受可能的调度费
联系客服申诉
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7.
您如何看待这种“只有虚拟范围，没有物理设施（如车架、标识）”的停车管理方式？
有效：能引导用户集中停放，比完全无约束好。
效果有限：解决了“乱”的一部分，但没解决“停不下”和“停不好”的问题。
形式大于内容：企业为了满足监管要求，却把不便转嫁给了用户。
加剧混乱：导致车辆在虚拟点内无序扎堆，反而更碍事。
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8.
您在使用中，遇到车辆存在明显故障（如刹车失灵、车胎没气、座椅损坏、链条脱落等）的频率是？
非常频繁（每使用几次就会遇到）
比较频繁（每月会遇到几次）
偶尔（几个月遇到一次）
很少遇到
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9.
遇到故障车时，您最常采取的行动是？
主动报修：在App内完成报修流程。
简单反馈：锁车后顺手在App里点个“车辆故障”。
放弃使用：直接关锁，换一辆车，不进行任何操作。
继续勉强使用：如果问题不大（如座椅有点晃）。
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10.
根据您的观察，您报修或看到的故障车辆，通常需要多久会被运维人员处理（维修或拖走）？
非常及时（几小时内）
比较及时（当天内）
延迟严重（一两天甚至更久）
感觉长期无人处理，一直停在原地
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11.
大量故障车辆未被及时修理，您认为主要原因是？
运维人员数量严重不足
企业运维管理流程低效
用户报修率低，企业无法及时发现
企业为节约成本，主动减少了运维投入
其他
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12.
“停车难”和“坏车多”这两个问题，哪个更影响您的使用体验？
停车难 更影响（无法方便地还车）
坏车多 更影响（无法找到可骑的车）
两者影响都很大
对我影响不大
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13.
为解决上述问题，您认为以下哪些措施最具可行性？（请选择最赞同的2-3项）【多选题】
政府/企业增设实体停车架：在热门区域建设带物理围栏的停车设施，规范停车空间。
优化虚拟停车区算法：根据实时空间容量动态调整围栏大小和位置，更人性化。
建立用户信用体系：将规范停车、主动报修与信用分、优惠权益强力绑定。
强制企业公开运维标准：要求企业公示区域车辆完好率、故障响应时间，并接受监督。
推广“智能脚蹬锁”等技术：车辆必须停入实体车架才能锁车，从技术上根本解决乱停。
增加线下运维人员并优化调度：提高巡检和维修频率。
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14.
如果未来共享单车服务小幅涨价（如每单增加0.5元），但能显著改善停车管理和车辆维护，您是否愿意接受？
愿意，为更好的服务付费是合理的
不确定，要看改善的实际效果
不愿意，这本来就是企业应尽的责任
无所谓，我已经很少用了
15.
 请您提出对共享单车企业或管理部门最迫切的一句改进建议：
问卷星提供技术支持
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