副驾驶运行能力评价工作单-飞行八分部

副驾驶运行能力评价旨在助力飞行员回顾运行过程，进行经验总结、促进团队协作、优化飞行操作、提升专业技能。
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飞行员姓名
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飞行员技术级别
F1
F2A
F2B
F3A及以上
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搭组机长/教员姓名
知识掌握
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1.知识掌握程度
掌握与本航班相关的所有运行规定、系统理论、及通告提示等
对于部分需要掌握的内容表现出不确定
对系统、限制或通告等存在误解、不清楚或完全遗漏
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2.知识运用效果
有效地综合运用知识于各类情况，做出最优判断
少数情况在应用或决策时显得犹豫或不够精准
知识与应用脱节，行动与所知的理论不符
SOP执行
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1. SOP程序分工、执行时机及熟练度
对所有程序熟练掌握，能够流利执行
对部分程序不完全熟悉，执行时偶尔存在犹豫、停顿
对程序严重不熟悉，频繁出现错做、漏做等情况
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2.标准喊话与交叉检查
喊话及时、准确、清晰，并有效检查
偶尔喊话时机稍晚或检查流于形式
频繁遗漏标准喊话，未能执行关键交叉检查
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3.检查单执行质量
按照“检查单检查要点”执行正确，回答清晰
偶尔存在仅凭记忆应答而未进行检查
严重违反检查要点，未进行实质性的确认
飞行操纵（仅PF必填）
1. 操纵的精准性与平稳度
操纵精准、柔和，飞机状态稳定
操纵平稳，对偏差修正及时，无频繁往复
操纵略显生硬粗糙，偶尔修正不及时或来来回回
操纵粗猛，导致较大的、持续的飞行航径偏差
2.着陆阶段操纵
拉平时机合适，操纵柔和，有效控制下沉
拉开始过早（平飘长）或过晚（接地重）
接地后方向控制平稳，稳定保持方向
接地后方向控制不稳，不能稳定保持方向
3自动化系统管管理
能正确使用飞机管理系统，利用各模式控制剖面,对飞机能量有清晰认识
对飞机自动化系统的使用及模式关系理解不深,能量管理意识欠缺
能量管理意识严重不足，频繁错误使用不正确的飞行模式
情景意识
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1.自我状态监控
能主动、准确地评估自身的状态，并据此调整或主动沟通
对自身状态缺乏主动评估，偶尔表现出因准备不足、熟练度下降或疲劳导致的反应迟缓
缺乏自我认知，在明显疲劳、技能生疏或压力过大的情况下未能识别风险
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2. 运行环境监控与预案
持续并综合分析天气、机场、空域、ATC指令等环境信息
了解当前运行环境，能根据程序和要求对已知威胁做出应对
对环境信息的理解停留在表面，缺乏深度分析
忽视或误解关键环境信息
沟通配合
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1.通讯用语及设备使用 【多选题】
通讯清晰，内容准确，能正确、熟练地使用通信设备，操作规范。
对设备操作不熟练，偶尔出现错误
偶尔使用非标准词汇、省略必要术语、语速不佳
违反设备操作程序，或因设备使用不当导致通信中断、信息遗漏
频繁使用随意、不规范的用语，复诵时遗漏关键指令
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2.沟通表现
积极主导并维护清晰、有序的沟通环境
沟通及时、准确，清晰陈述需求
沟通有时不及时或不清晰，需要重复询问
沟通严重不足或混乱。
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