装备研发流程中成本控制调研问卷

感谢您参与本次调研。本问卷旨在了解装备研发流程中成本控制的现状与挑战，您的回答对我们至关重要。问卷采用匿名方式进行，所有数据仅用于统计分析。请根据您的实际情况和真实感受填写。
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1.
您的岗位类别
总体气动设计
结构设计
系统
五性设计
工艺/制造
项目管理/成本管理
其他
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3.
从业年限
5年以下
5-10年
10-20年
20年以上
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4.
在开展设计工作时，是否明确了本专业的成本目标和约束？
非常明确，有具体指标
大致了解，无量化指标
听说过，不太清楚具体内容
不知道
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6.
您认为设计对型号的全生命周期成本影响有多大？
极大，70%以上
较大，50%-70%
中等，30%-50%
较小，30%以下
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7.
在研发流程中，您认为成本控制应主要在哪些阶段开展？【多选题】
需求与概念设计阶段
初步设计阶段
详细设计阶段
试验验证阶段
试制与批产准备阶段
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8.
您认为型号全生命周期成本的关键影响因素有哪些？【多选题】
原材料、标准件成本
设计余度高、导致成本高
统标统型未开展
成品采购价格高
验证成本高
工艺不先进导致成品率低
维护成本不可控
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9.
在产品设计过程中，对所设计产品的成本构成是否清晰？
是，对成本构成非常清晰
了解部分工艺、材料的具体成本
仅了解不同材料之间的相对成本
不清晰
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10.
在产品设计过程中，您采取主动降本措施的情况是？
会尽可能地进行设计降本
对一些成本较高的零件从工艺、材料等角度降本
担心降本可能带来其他问题，极少考虑
成本优先级较低，优先满足功能性能
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11.
影响您进一步采取降本设计的主要因素有哪些？【多选题】
设计经验固化，不愿突破原有方案
项目进度紧张，无充足时间优化
担心更改导致质量风险
缺乏低成本设计的意识与文化
其他
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12.
在总体构型与布局设计阶段，是否会系统评估构型复杂度对成本的影响？
是，有明确评估方法
部分考虑，主要依赖经验
较少关注
无
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13.
在结构设计中，是否建立了“减重-工艺成本”的综合优化机制？
是，已形成流程
部分项目有尝试
较少
无
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14.
在系统架构设计中，是否考虑以“数量冗余 设计简化”替代“单机高可靠”来降低系统成本？
经常采用
偶尔尝试
较少
受体制/标准限制难以实施
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15.
设计工作中，模块化/通用化程度如何？
很高，大量借用
一般，部分可借用
较低，多为新研设计
仅应用原设计，无模块化/通用化概念
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16.
数字化工具在成本控制中的应用情况如何？（如MBSE、数字孪生、仿真验证、成本仿真等）
广泛应用，显著支撑降本
部分应用，效果一般
试点阶段
尚未系统应用
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17.
采购与供应链部门是否在研发早期介入成本设计？
是，常态参与方案评审与选型
部分项目有
较少
无
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18.
在关键系统/部件选型时，是否建立“全生命周期成本”评估机制（含采购、维护、备件、报废等）？
是，常态使用
部分项目有
较少
无
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19.
在技术状态变更管理中，是否对变更带来的成本影响进行评估与审批？
是，有强制流程
部分变更会评估
较少
无
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20.
您参与的项目中，针对研发人员的成本控制激励与容错机制建设情况如何？
有明确激励措施（与绩效挂钩/专项奖励），且有容错机制
有激励措施，但无容错机制
有容错尝试，但无实质激励
均较少或没有
不清楚
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21.
您是否知悉参与的项目中设置了经济性总师，并开展了经济性规划与设计工作？
有设置，有规划，有执行
有设置，有规划，但未落地
有设置，但未开展工作
无设置
不清楚
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22.
您认为当前影响装备研发成本控制的主要瓶颈是？【多选题】
成本目标不清晰或未分解
设计与工艺/采购协同不足
数字化工具支撑不足
组织激励与容错机制缺失
标准/适航要求限制
供应商议价能力弱
其他
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23.
您认为在低成本研发方面，最值得借鉴的外部单位是？【多选题】
601所/611所
商飞
汽车行业（如比亚迪、特斯拉等）
eVTOL企业（如小鹏汇天、Joby等）
国际航空企业（如空客、波音、莱昂纳多等）
其他
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24.
您认为经济性专业在未来的发力点主要在哪些方面？【多选题】
制定统一规章、制度，融入研发流程
统筹军机、民机、无人机、模拟器等业务域经济性管理原则
压实装备研制低成本设计责任，强化顶层规划与落地执行
推动构建成本经验数据库，整合已有经验数据
推动数字化工具建设，将低成本设计嵌入设计工具
强化低成本设计组织文化建设与宣传
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25.
您对装备研发流程中成本控制的具体改进建议或希望推动的试点方向是什么？
问卷星提供技术支持
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