班前知会单[20251215]

敬畏生命

敬畏规章

敬畏职责

【重点工作要求】①做好防差错工作，加强维修现场的管理，落实维修规范要求。②提高维修标准，全面提升飞机维修质量。重点是保持良好的个人操作习惯，落实好施工规范要求；加强现场组织和管理，落实好风险管控清单、三检等要求，确保现场有序。③人员安排要遵循“好钢用在刀刃”的原则，大项工作由处室统筹人员安排。④确保工作交接规范，提高效率，大项工作要根据实际情况决定交接点。

【刷卡通行要求】：①请刷卡+人脸识别验证通行，并注意防止无关人员尾随进入机坪；②按照门禁管理规定，谁使用谁负责，请悉知；③每次使用后关门，务必用手推拉把手确认门禁关闭；④遇外单位人员，应让他们自己刷卡开门，不要留门，不要违规为机组开门；

【加强飞机外部检查】一是鸟击和渗漏检查。对于油液清洁不到位的要重做，要责成责任人和班组进行整改，抓好常态化落实。二是加强飞机尾部、尾橇的检查，规范复飞后的报告的检查要求。

“三查三防、明星自检”安全作业法则“三查”篇 · 工作之前● 查依据——确认工卡手册有效，步骤标准皆明确；● 查物料——确认航材适航有效，工具设备皆到位；● 查风险——预判作业关键风险点，明确操作防护要点。“三防” 篇· 工作之中● 防人伤——高空作业防跌落，劳保用品规范戴；● 防机损——飞机设备防刮碰、运动部件防干涉；● 防错忘——关键步骤双人核，完工清点防遗漏。“明星自检STAR” 篇· 操作之时● 停（STOP） ——关键操作前暂停，集中注意力定心神；● 思（THINK） ——思风险点与要点，思预期结果再确认；● 行（ACT） ——依据思考谨慎行，规范动作贯全程；● 审（REVIEW）——操作完毕即审查，结果符合再继续。

【12月4日安全信息简报】1.【自有机坪监察】监察室对自有维修机坪开展如下方面的监察，请各单位重点关注：①梯架系留情况；②机坪FOD管控；③高空作业规范落实；④飞机监护（梯架或客梯车靠接飞机期间现场要有人监护，787登机梯要及时撤离）⑤人员穿戴反光条面积满足1000平方厘米的要求。2.【机坪问题红/黄牌警示制度】基地将推出机坪问题红/黄牌警示制度：一个月内发生3起（含）以上机坪问题，将挂黄牌警示；发生一起扣分项问题，将挂红牌警示。请各处严格管控机坪问题数量，强化核心风险管控力度；每班讲机坪要重点讲核心风险，要有计划、周期性地进行警示和训练，减少波动。

【12月6日安全信息简报】

【12月8日安全信息简报】1、【安全收官要求】岁末年初，要重点关注人的因素带来的安全风险，当前航班量较低，易导致麻痹思想和警惕性不足；加之运行环境变化，人员易疲劳，人为差错风险升高，需强化防范。2、【工卡检查】工卡检查问题需进一步聚焦管理层面，从人员安排、职责落实、程序执行上切入，不仅注重操作结果的检查，更需强化对管理环节的监督把控，从源头防范问题发生。3、【其他运行提醒】1）定检近日机库工作较多，做好工作安排，生产保障处做好机位、资源协调，重点做好工作现场防差错，扎实推进年底收官。2）严格落实航前五早要求，此前应急灯问题曾致航班延误，航前早上电早检查，航后工作质量保证好。

【关注机坪运行、牵引飞机风险】近期业内发生多起机坪不安全事件，包括剪切销断裂、行车导致人员伤亡等，请各单位在推拖飞机、车辆运行方面要严格落实规范要求。对于频繁出现转弯销和耳机没有同步放置的问题，要重点整治。

【飞机进港保障】近期外单位出现多起飞机落地后无接机人员或接机人员晚到事件，请各位单位吸取教训，航线、MCC做好航班信息传递和人员工作安排，维修人员严格落实接机准备、机位适用性检查，确保飞机进港保障顺畅。

【飞机进出机库风险防控】近期发生飞机推入机库，机库大门未开至安全区域的问题，请航线组织人员到现场熟悉停机位、间距、停止线位置变化；严格按照检查单牵引飞机进出机库，重点关注机库门及牵引飞机路线障碍物的冲突刮碰风险。

【人员行走操作手机提醒】人员在机坪行走过程中，严禁持续操作手机，如需接打电话或阅读信息，先停下来处理。机坪重点检查区域：① 过斑马线和通过候机楼行李分拣区外面时看手机，车辆进出频繁；② 走路过程中，长时间看手机。（机位红线内电签工卡除外）；③ 如是接电话，要注意观察周围情况。

【关于移动电源车的使用提醒】

工卡九字方针签署

推拖飞机风险

机坪运行风险

工具三清点

1.【拖机规范要求】 a.检查机载通讯相关设备功能正常，手提麦克风插头交接完好，vhf1调谐到机坪频率，正副驾vhf1监听都要打开，避免误操作。 b.拖机期间不得离开驾驶舱及做其他无关事情 c.拖机前了解拖机相关信息（机号 拖车司机 机位），d.联络标准用语应为：“机坪您好！厦航B-XXXX申请从xx桥位拖机至xx桥位，机位授权已经申请调度室同意。”APU故障无电源拖机时按其检查单执行。

2.【工卡签署要求】：严格落实九字方针要求，航前、短停确保机下绕机满足10分钟（航后5分钟），工卡工时合理分配。

3.【防刮碰人员受伤】机边作业防范人员受伤的易刮碰区域

4.【跳开关检查】对于跳开关面板的检查，要做到“手到、眼到”，逐行逐个检查不得一眼扫过，防止造成跳开关跳出未发现，拍照是为了保护自己，而不是执行力偏离的证据。

5.【处室重点要求】1.每架有机组在架驶舱的航班运行中飞机推出，整机放行人员必须在场 2.飞机推出前推出路线要截图报告，若特殊状况来不及截图报告，事后及时A组群报告3落实接机准备会制度:航线各组要将接机准备会作为重点改进项目，完善清单，减少以往出现的接机人员未及时到位、反光锥撤放错误、对故障缺陷缺乏了解等问题的发生。

【手指口唱】养成工作后自我复查的习惯，落实回头看手指口唱严谨的维修作风。

1.【人员往返涉及滑行道】1.请大家留存管制电话28014190，人员车辆穿越滑行道返回时可通过电话联系。2.信息处已对现有航线对讲机升级增加“管制-E”频道，请各组自查对讲机频率，若发现该频道缺失，请到信息处增加。电话28013592。3.通过MCC申请

2.【机位适用性检查】入位检查后需要持续监控机位情况，如果有车辆进入，还需要重新入位

3.  2023年10月26日起，机坪将对工作服反光标识进行检查：工作服反光标识总面积不少于1000平方厘米，请各处室及时确认所属人员工作服反光标识的情况（裤脚没反光条的工作服不能进机坪）。

5. 机场明确：旅客通行路线不得穿越航空器滑行路线，任何车辆及设施设备不得横穿旅客队伍。

6. 18，19号机位关注，如果翼尖侵入交叉线，反光锥正常摆放，然后报备mcc侵入隔壁机位交叉线，机坪会将旁边航班调空；使用梯架通过红色交叉区域前确保隔壁桥位无待入位航班

【送机航班保障站位】航空器推出后，送机人员退至车道内，再给手势。

重特大故障管控不到位

发动机空停

适航指令失控

运行时人员受伤

地面刮碰飞机

航材工具物品失控

巩固个人操守，坚守执行力原则，把基础工作落实到位，确保机坪运行顺畅，特别要注意时间因素导致错忘漏事件。心中务必要形成一个意念：不要急不能乱。

牢记红线意识

每日考勤打卡

白班刷卡时间16：00-17：30，请各位尽量在（17：15-17：30）上述时段完成刷卡

晚副考勤统一要求01：15后打卡。

1：人员出于危险区域（小三角区）进行接挂作业 扣分2分；2：车辆行驶至服务车道与滑行道交叉路口的道路等待标志处，未停车观察 扣2分； 3：航空器入位前，未对机位进行适用性检查或者未检查到位 扣2分；4：在机坪设施设备上刻意涂写刻画 扣2分；5：故意损坏机坪设施设备 扣20分；6：行车过程中有操作手持电话等妨碍安全驾驶的行为 扣2分；7：人员上下工作梯、客梯车过程中，全程未观察，看手机、工卡等不良行为 扣2分；8：航空器离位过程中，未按规范要求进行离位安全监护 扣2分；9：机位适用性检查完成后未对机位进行持续监控 扣2分；10：通过围界或者道口传递未经安全检查的物品 扣10分；11：保障人员不按规定路线穿越或者进入滑行道区域 扣4分；12：车辆停放期间，车钥匙未分离存放的 扣2分；13：在机位内保障等待期间，驾驶员在驾驶室打瞌睡、长时间玩手机等不安全行为 扣2分；

2：其他类别扣分参考《福州长乐国际机场控制区通行证扣分管理规定》