电动汽车“反向送电”参与意愿调查

您是否拥有私家车？

是

否

您的爱车的动力类型是？

纯电动（BEV)

插电混动(PHEV)

增程式电动(EREV)

燃油车

您的爱车电池类型是？

磷酸铁锂（LFP）

三元锂（NCM）

其他 / 不清楚

您车辆的日均里程约为？

≤30公里

31-60公里

61-100公里

＞100公里

您通常给车辆充电的时段主要在？

白天（09:00 - 17:00）

晚间高峰回家后（17:00 - 22:00）

深夜低谷（22:00 - 次日08:00）

没有固定时间，随性充电

您日常单次停放的最长时长通常是多久？

2小时以内（如临时办事）

2 - 6小时（如半天工作）

6 - 10小时（如全天上班）

10小时以上（如居家过夜）

您的车辆是否支持V2G(向电网反向送电)功能？

当电池电量低于多少时，您会产生明显的“里程焦虑”，绝不会考虑向外放电？

说明：以下将向您展示不同的V2G签约套餐组合，请假设您的车辆具备放电功能且有固定车位，请在此基础上做出选择。

10.

您认为每个月拿到多少固定补偿，值得您把电池放电权限交给电网

50元

100元

150元

200元

11.

如果参与V2G计划会导致每天必须插着充电枪很长时间，多少小时是您忍受的极限？

A. 4小时以内

B. 6-8小时（对应上班时间）

C. 10-12小时

D. 无所谓，本来也一直插着

12.

在晚高峰（18:00-22:00），电网回收电力的价格达到多少时，您会愿意立刻/提前安排放电

A. 0.5元/度（仅比家充贵一点，不感兴趣）

B. 0.8元/度（有点动心，但考虑电池损耗要纠结一下）

C. 1.0元 - 1.2元/度（觉得划算，愿意参与）

D. 1.5元/度以上（高收益才值得麻烦）

13.

您能接受的V2G放电电价下限是？（即低于此价格绝不参与）

14.

您最担心V2G技术带来的哪个潜在风险？

A. 电池衰减，影响二手残值（所以很看重损耗补偿）

B. 想用车时电量不足/续航不够（所以很看重续航保证）

C. 设备不兼容，操作太麻烦

D. 个人用电数据隐私泄露

15.

平台承诺在您参与V2G放电后，车辆剩余续航里程始终不低于以下标准，这对您的签约意愿影响如何？

	显著提升意愿	略微提升	无影响	略微降低	显著降低意愿
50公里（续航保证）
50公里（续航保证）
80公里
80公里
110公里
110公里

16.

如果有“月度保底120元现金补贴 + 明确的电池健康监测报告+额外电池损耗补偿”，您参与V2G放电计划的概率有多大？

17.

[情景假设]假设当前是晚高峰时段，电网提供以下放电补偿电价，您接入充电桩（当前SOC为___%）后的预计等待时间：

	<1小时	1-3小时	3-6小时	6小时	不放电
0.4元/kWh(电价)
0.4元/kWh(电价)
0.6元/kWh
0.6元/kWh
0.8元/kWh
0.8元/kWh
1.0元/kWh
1.0元/kWh
1.2元/kWh
1.2元/kWh

18.

[情景假设]假设电价固定为1.0元/kWh，以下不同时段您接入后的预计等待时间：

	<1小时	1-3小时	3-6小时	6小时	不放电
白天(09:00-17:00)
白天(09:00-17:00)
晚高峰(17:00-22:00)
晚高峰(17:00-22:00)
深夜(22:00-次日06:00)
深夜(22:00-次日06:00)

19.

请对以下完整的V2G合同方案进行参与意愿评分(1-5分,5分最满意）

方案A(基础)：月度补偿100元，续航保证80km，插电要求8小时，无损耗补偿
方案A(基础)：月度补偿100元，续航保证80km，插电要求8小时，无损耗补偿
方案B(优化)：月度补偿120元，续航保证80km，插电要求8小时，有损耗补偿
方案B(优化)：月度补偿120元，续航保证80km，插电要求8小时，有损耗补偿
方案C(激进)：月度补偿150元，续航保证110km，插电要求12小时，有损耗补偿
方案C(激进)：月度补偿150元，续航保证110km，插电要求12小时，有损耗补偿
方案D(宽松)：月度补偿120元，续航保证110km，插电要求4小时，有损耗补偿
方案D(宽松)：月度补偿120元，续航保证110km，插电要求4小时，有损耗补偿

以下为选填部分

20.

请您回忆最近3次将车停入固定车位并插上充电枪时，仪表盘显示的剩余电量（SOC）大致数值：

接入时电量（%）
接入时电量（%）
离开时电量（%）
离开时电量（%）
停放时长（h)
停放时长（h)
是否参与放电(是/否）
是否参与放电(是/否）