新能源汽车售后维修企业调查问卷

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1.
您的岗位类型是？
维修技师
诊断技师 / 技术主管
服务顾问 / 前台接待
店长 / 企业管理人员
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2.
您所在企业的类型是？
品牌授权4S店 / 厂家售后中心
全国连锁养车门店（途虎、京东养车等）
本地连锁 / 大型综合修理厂
独立小型维修门店
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3.
您企业承修的新能源车辆品牌主要有哪些？【多选题】
比亚迪
广汽埃安
特斯拉
吉利 / 几何 / 极氪
长安 / 启源
北汽新能源
五菱 / 宝骏
其他：
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4.
贵企业技师参加过新能源汽车高压系统、车载网络维修方面的系统性培训吗？
多数技师参加过系统培训
仅少数骨干参加过
很少，主要靠师傅带徒弟
基本没有参加过
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5.
遇到网通讯类故障（如动力网CAN总线短路导致的网络瘫痪），贵企业技师通常能做到哪一步？【多选题】
能独立定位到部件级（如某个控制单元内部故障）
能定位到系统 / 总成级，部件级定位困难
主要依赖厂家技术支持或外协
基本无法处理此类故障
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6.
处理高压系统漏电故障时，贵企业最常见的做法是？【多选题】
分段测量绝缘电阻，定位故障部件后局部维修
大致排查后直接更换疑似总成（如充配电总成）
建议客户回品牌4S店处理
其他：
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7.
贵企业倾向"整体更换总成"而非部件维修的主要原因是什么？【多选题】
故障定位能力不足，无法确认损坏部件
缺乏专用检测工具
部件维修工时长、利润低，不划算
厂家技术信息、配件渠道受限
部件维修质量风险高，担心返修担责
客户赶时间，换总成交车更快
无明显倾向，视故障而定
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8.
诊断一辆新能源车的网络通讯类故障，贵企业平均耗时约？
1小时以内
1—3小时
半天左右
一天以上
常常无法一次修复
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9.
新能源维修作业中，哪些环节让您觉得"费时费力"或"没有把握"？【多选题】
CAN总线波形采集与判读
多点电阻测量定位短路点
高压断电后的放电等待与验电
绝缘电阻分段测量与判定
总成拆装与装复后的质量检验
以上环节均可熟练应对
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10.
如果有一台仪器，能对全车电路自动扫描、自动判定故障类型与位置、分步提示操作，贵企业的态度是？
非常需要，愿意付费采购
愿意先试用，看实际效果
有兴趣，但担心判定准确性
不太需要
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11.
对"只修故障部件、不换总成"的以修代换模式，您的看法是？
支持，愿意建立相关维修工艺
支持，但需要技术支持与培训
担心质量与责任风险，观望
不看好，换总成更稳妥
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12.
您认为提升新能源维修服务能力最关键的措施是？【多选题】
智能化检测诊断设备
技师系统化培训
厂家开放维修技术授权
部件级维修工艺与标准
配件供应渠道畅通
其他：
问卷星提供技术支持
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