双重预防机制培训考试

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1.（ ）在SMS框架内纽织建立并落实双重预防机制,督促、检查本单位的安全生产工作,及时消除安全隐患。
2.民航生产经营单位的（ ）是本单位安全生产第一责任人,对本单位安全生产工作全面负责
3.（ ）负责纽织开展危险源识别、风险分析和评价分级,拟订或纽织其它业务部门拟订相关风险控制措施,督促落实本单位重大危险源、重大风险的安全管理措施
4.民航生产经营单位的从业人员应当严格执行本单位的安全生产和安全管理制度和操作规程,发现安全隐患或者其他不安全因素,应当立即向（ ）或者本单位负责人报告
5.重大安全隐患治理完成，收到民航生产经营单位提出的书面申请后,由所在地（ ）纽织现场审查，审查合格后，方可对重大安全隐患进行核销，同意恢复生产经营和使用
6.双重预防机制是民航安全管理体系的核心内容,建设和实施过程中应当遵循有机融合（ ）的原则
7.民航生产经营单位应当综合使用（ ）的方法,识别与其航空产品或服务有关、影响航空安全的危险源
8.民航生产经营单位应当根据自身特点,采取但不限于安全信息报告、（ ）、安全审计、 SMS审核以及配合行政检查等各种方式进行安全隐患排查。
9.以下案例为安全隐患的是（ ）
11. 10.双重预防机制的第一重预防机制是______，双重预防机制的第二重预防机制是______。
12. 12.民航生产经营单位应当建立健全安全风险分级管控制度该制度应当包括对安全风险分级管控的______、______、______、______、______和______，以及安全风险分级管控台账等管理要求。
13. 13.民航生产经营单位应当建立安全隐患排查治理台账（即安全隐患清单）如实记录安全隐患______、______、______、关联的风险控制措施、可能关联的后果（如适用）、______、治理效果验证情况等安全隐患排查治理情况。
14. 14.危险源后果或结果的可能性和严重程度。根据容忍度不同，安全风险分为______、______、______三级。
15.“危险源”的基本描述应尽量使用名词,如“xxx可燃物、xxx短窄跑道、xxx超高障碍物"等。
16.安全隐患的基本表述应尽量采取“主语+行为、状态、缺陷″的组合,并尽量与违规或风险管控措施失效或弱化相关联,如“xxx人员违反xxx、 xxx车辆阻挡xxx、 xxx手册缺少xxx”等。
17.“货运人员违反机坪运行管理制度”属于危险源。
18.“程序管制下，管制员依靠ADS-B/二次雷达监控设备进行管制指挥及判断”，属于危险源。
19.“空管设备故障”属于安全隐患。
20.请简述危险源的定义
21.请简述安全隐患的定义
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