航空业务知识第4节课考试

燃油政策与保障

一、不定项选择题（每道题5分，共5个小题，在括号内填写正确的选项，完全答对得5分，错选该题不得分）。

您的姓名：

您的部门：

总经办市场部产品项目部数据平台部品控部应用开发部新技术开发部其他

1、国际航线飞行起飞油量计算下面包含哪些（）

A、航段耗油B、备降耗油C、30MIN正常巡航耗油D、10%航段耗油

2、哪种情况会被空管ATC认为有优先权（）

A、最低燃油B、燃油紧急情况C、正常燃油D、雷雨天气

3、 B757的滑行油量一般预估几分钟（）

A、8B、7C、6D、5

4、禁止加或放（抽）燃油的情况包括（）

A、飞机未在机库内B、飞机发动机关车C、在飞机周围20米内有运转的航空器D、机坪能见度大于50米

5、假设在航路上的最关键点发生一发失效，携带的额外油量应满足（）

A、目的地机场进近和降落B、在标准条件下，以等待速度在备降机场500米之上飞行30MINC、在备降机场进近和降落D、在标准条件下，以等待速度在备降机场450米之上飞行30MIN

二、判断题（每道题5分，共7个小题，在括号内填写正确的选项，正确用“√”，错误用“×”来表示，答对得5分，打错不得分）。

1、（）二次放行不适用于国内航线。

A、√B、×

2、（）对于飞行超过5小时的国际航线，若运行控制手段满足需要，即可实施二次签派。

A、×B、√

3、机坪能见度大于50米，禁止加、放（抽）燃油。

A、√B、×

4、签派员没有权利加油。

A、×B、√

5、二次签派点一经确定，未经公司FOC签派员和总经理共同确认，任何人不得随意更改。

A、√B、×

6、选择的二次签派决断点通常控制在航线飞行距离的70%-90%，以89%为最佳。

A、√B、×

7、二次放行的中心思想是通过选择合适的初始目的地机场和二次放行点，以增加航线应急燃油。

A、×B、√

飞安类专业名称

一、不定项选择题（每道题5分，共4个小题，在括号内填写正确的选项，完全答对得5分，错选该题不得分）。

1、 FOQA的英文是什么（）

A、Flight Operation Quantity AssuranceB、Flight Operation Qualified AssuranceC、Flight Operation Quality AssuranceD、Flight Operation Quality Assess

2、 GPWS告警有几种方式（）

A、8B、7C、6D、5

3、着陆襟翼设置晚是指在无线电高度多高以下未设置着陆襟翼（）

A、1500ftB、1000ftC、500ftD、200ft

4、在GPWS告警模式中，出现未放下起落架是什么告警（）

A、TOO LOW - TERRAINB、 TERRAINC、TOO LOW - FLAPSD、TOO LOW - GEAR

二、判断题（每道题5分，共4个小题，在括号内填写正确的选项，正确用“√”，错误用“×”来表示，答对得5分，打错不得分）。

1、每个航班都会触发事件（）。

A、√B、×

2、（）测量参数是按照逻辑+设定阈值来触发。

A、√B、×

3、过度的下降速率，飞机触发的GPWS告警是 DON’T SINK。

A、×B、√

4、飞行品质监控标准的制定依据包括机型机构限制。

A、×B、√

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