汽车起动系统

姓名
一、单选
1、起动继电器的作用是控制下列电流通路（）
2、汽车发动机在起动时，曲轴的最初转动是（）
3、汽车起动机具有电枢转速与电枢电流成反比关系及电枢转速与电磁转矩也成反比关系的特性。其中关键是（）
4、在将起动机传动叉压到极限位置时，驱动齿轮与止推垫圈之间必须保持适当的间隙，这个间隙一般为（）
5、起动机换向器的圆柱度偏差超过规定值时，应精加工其表面，经加工后的换向器外径超过使用极限标准时，应更换。一般规定起动机换向器的圆柱度偏差不能超过（）
6、用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，如需校正时，其径向跳动值应超过（）
7、单向啮合器的检查可在台虎钳上进行，当把扭力扳手的插头插入滚柱式啮合器的共花键槽内，并按其工作方向扳转扭力扳手时，应能在规定值的扭矩作用下不打滑。这一规定扭矩值为（）
8、起动机电枢轴由三道轴承支承，根据起动机每次工作时的特点，均采用多孔性和自闭性好的石墨青铜轴承。这里所指的起动机每次工作时的特点是（）
9、当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时，铁芯被磁化而吸闭触点，致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被（）
10、起动机机械开关接触面如有轻微烧蚀时，可进行修磨，触点的标准厚度为（）
11、起动机空转试验的接通时间不得超过（ ）。 （）
12、经过研磨的起动机电刷，如果它与换向器接触弧度符合要求，但接触面积小于80%，则（）
13、起动机热变电阻短路开关被接通的电动机，应在电动机开关接触盘与触点开始接通的同时或（）
14、发动机起动运转无力，其主要原因在（）
15、发动机在起动时，曲轴的最初转动是（）
16、（ ）式单向离合器最大传递转矩可以调整。 （）
17、电磁操纵式起动机起动后，放松起动机按钮，此时的保持线圈与吸引线圈是（）
18、在起动机起动瞬间，因发动机阻力矩很大，起动机处于完全制动状态，此时电枢转速和反电动势为（）
19、电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（   ）线圈电磁力保持在吸合位置。
20、（    ）式单向离合器最大传递转矩可以调整。
21、起动机空转试验的接通时间不得超过（ ）。
22、起动机作全制动时间不得超过（  ）。
23、EQ1090系列汽车起动机齿轮端面与端盖凸缘距离应为（）mm。
24、为了减少电阻起动机内导电开关及绕组均用（   ）制成。
25、直流串励式起动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（）。
26、起动机产生正常转矩是在（）。
27、起动时间和相邻两次起动之间停顿时间约为（ ）
28、进行全制动试验时，每次起动试验时间不超过（）s。
29、起动机电刷的高度不得低于标准尺寸（）。
30、下列说法哪项是错误的（ ）。 
31、起动机起动发动机时，每次起动时间限制为5秒左右，是因为（ ）。
32、减速起动机的最大优点是（ ）。 （）
33、当发动机起动不着火时，下列说法哪个是错错误的（ ）。 
34、起动机的励磁绕组安装在 （ ）上。 （）
35、引起起动机空转的原因之一是（ ）。 （）
36、安装起动继电器的目的是为了（ ）。 （）
37、汽车起动机的电磁开关作用是（ ） （）
38、蓄电池充电不足可能产生的故障是（ ） 
39、电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（ ）线圈电磁力保持在吸合位置。
40、汽车发动机启动时，（）向起动机提供强大的启动电流。
41、 （）的功用是将蓄电池的电能转变为机械能，产生转矩，启动发动机。
42、汽车起动机（）用于接通切断电动机和蓄电池之间的电路。
43、发动机启动后，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈（）。
44、汽车发动机由(  )启动。
45、起动机（）的作用是，当起动机转动时，电枢上啮合齿轮迅速与飞轮啮合，起动后，啮合齿轮自动与飞轮脱开。
46、起动机换向器的作用是（）
47、如果滚柱式单向离合器中的滚柱破损或严重磨损，将出现（）现象
48、现代汽车起动继电器的触点打开和闭合是由（）来控制的
49、汽车起动电路中设置起动继电器的目的是（）
50、常见起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠 （） 强制拨动完成。
二、判断题
1、汽车发动机必须空载起动，即不带负载地起动。
2、起动机转速愈高，流过起动机的电流愈大。
3、弯曲的磁力线有伸直的特性，迫使通电导线运动，起动机就是利用此原理制成的。
4、判断起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈是否损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。
5、用试灯法进行检查起动机绝缘情况，将导线一端接电刷架，另一端接壳体，如果灯亮，说明绝缘良好;若灯不亮，则绝缘损坏应修复。
6、起动机开关断开而停止工作时，继电器的触点张开，保持线圈电路便改道，经吸引线圈、电动机开关回到蓄电池正极。
7、机械式起动开关的原理是:当踏下起动机踏板时，使驱动齿轮与飞轮啮合，当啮合约一半时，点火线圈热变电阻短路开关和电动机开关便断开。
8、只有当附加起动继电器内触点闭合，起动继电器的吸引线圈和保持线圈才通电工作。
9、发动机在起动时需要的扭力较大，而起动机能产生的最大扭力只有它的几分之一，因此，在上就采用了通过小齿轮带动大齿轮来增大扭力的方法解决。
10、用一个单格电池的电压加在起动机激磁绕组两端，同时用铁片在各个磁极上搭试。如果某一磁极的吸引力较小，则表明该磁极上的绕组有匝间短路故障。
11、如果发现起动机激磁绕组有匝间短路故障，则只需更换绕组中的绝缘纸，并用纱带重新包扎。
12、如起动机不转动，可把起动机开关两接线柱短路;起动机转动了，则故障在开关，应对开关进行修理。
13、起动机驱动齿轮与飞轮不啮合并有撞击声音，这是起动机开关闭合过晚的缘故。
14、起动机起动时，应先将驱动齿轮啮入飞轮齿圈，然后再将起动机接通主电路。
15、起动机转速越高，则反电动势越大，电枢电流越小，转矩也就越小。
16、起动机转速愈高，流过起动机的电流愈大。
17、起动机继电器的吸引线圈与直流电动机是串联连接的，而保持线圈与直流电动机则是并联连接的。
18、起动机主要功能是起动发动机，由电磁开关、传动机构组成。
19、汽车发动机在起动时，曲轴的最初转动是由一个外力去转动了发动机飞轮而引起的。
20、汽车起动机具有电枢转速与电枢电流成反比关系及电枢转速与电磁转矩也成反比关系的特性。其中关键是由于电枢电流能起变化。
21、在将起动机传动叉压到极限位置时，驱动齿轮与止推垫圈之间必须保持适当的间隙，这个间隙一般为3±0.5mm。

22、起动机换向器的圆柱度偏差超过规定值时，应精加工其表面，经加工后的换向器外径超过使用极限标准时，应更换。一般规定起动机换向器的圆柱度偏差不能超过0.45 mm。

23、用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，如需校正时，其径向跳动值应超过0.15 mm。
24、起动机炭刷的高度如不符合要求，则应更换。一般炭刷不应低于标准高度的1/5。
25、单向啮合器的检查可在台虎钳上进行，当把扭力扳手的插头插入滚柱式啮合器的共花键槽内，并按其工作方向扳转扭力扳手时，应能在规定值的扭矩作用下不打滑。这一规定扭矩值为26 N.m。
26、起动机电枢轴由三道轴承支承，根据起动机每次工作时的特点，均采用多孔性和自闭性好的石墨青铜轴承。这里所指的起动机每次工作时的特点是时间短。
27、当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时，铁芯被磁化而吸闭触点，致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被接通。
28、起动机机械开关接触面如有轻微烧蚀时，可进行修磨，触点的标准厚度为1.5 mm。
29、经过研磨的起动机电刷，如果它与换向器接触弧度符合要求，但接触面积小于80%，则最好重新研磨。
30、起动机热变电阻短路开关被接通的电动机，应在电动机开关接触盘与触点开始接通的同时或稍早些。
31、汽车起动机采用直流串激式电动机的原因是因为具有起动转矩大和轻载转速低，重载转速高的特性。
32、发动机起动电动机每次工作时间应不大于15s。
33、在起动机起动时瞬间，因发动机阻力矩很大，起动机处于完全制动状态，此时电枢转速和反电动势为最大。
34、起动继电器的作用是控制电磁开关内线圈的电流通路。
35、电磁操纵式起动机起动后，放松起动机按钮，此时的保持线圈与吸引线圈是不相联。
36、发动机起动运转无力，其主要原因在起动机与点火系。
37、起动机是将机械能转化为电能的装置。
38、单向离合器是起动机的传动机构。
39、起动机中的传动装置只能单向传递转矩。
40、因起动机的电枢是用永久磁体制成的所以称之为永磁试起动机。
41、蓄电池电量不足会造成起动机运转无力。
42、电枢是起动机中不动部件，它由绕有漆包线的极靴构成。
43、汽车发动机靠外力启动。
44、汽车发动机由起动机启动。
三、多选
1、起动机不转的可能原因有（ ） 
2、蓄电池充电终了的特征是（ ）。 
3、汽车起动机按磁场产生方式分类包括（ ）。 
4、关于起动机换向器，下列（ ）的描述是正确的。 
5、起动机中，单向离合器的作用是（ ）。 
6、起动发动机时，起动机内发出周期性的敲击声，无法转动，原因可能是（ ）。 
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