DCC距离数量速度类

1.

车辆段/场调车、调试速度

牵引运行___

单列电客车推进运行___

工程车推进运行___

调动装载超限货物的车辆时___

在运用库内线路运行时___

在月检库、定临修库内线路运行时___

距离被连挂车辆三、二、一车时___

接近被连挂车辆时___

洗车线洗车时___

电客车经过洗车线不洗车时___

2. 三车约 ___m，二车约 ___m，一车约 ___m
3.

（1）正线调车牵引运行限速 ___km/h，推进运行限速 ___km/h，在车站、车场线上运行时应严格按照道岔的允许速度运行，瞭望条件不良、气候条件不好时应适当降低速度；

（2）在段/场内调车限速 ___km/h，库内线路限速 ___km/h 运行，设计限速低于 ___km/h 的库内线路按设计限速运行；

（3）在车辆段/停车场内调动装载特种物品（如爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物等）的车辆时，限速 ___km/h；

（4）接近被连挂车辆时限速___km/h 运行；

（5）无 ATP 防护时，在正线站内调车作业时限速___km/h 运行；

4.

段场内因装、卸车辆需解编或连挂作业时可采用手推调车，同一作业区域同一时段只允许一组车移动，手推调车限速___km/h，以下情况禁止手推调车：

（1）坡度超过___‰的线路上；

（2）遇大风、大雾、降雨、暴雪、低温、寒潮等气象且人工防溜困难时；

（3）有升弓车辆时。

5. 在尽头线上调车时限速___km/h，距线路终端应有 ___m 安全距离，特殊情况必须小于___m 时，限速 ___km/h 运行。
6. 电客车通过洗车机库洗车时限速___KM/H不洗车时限速___KM/H
7. 停车场内行车及调车作业必须严格遵守各项速度限制，任何车辆在停车场内线路运行最高速度不得超过 ___km/h(试车线除外)，轮对-受电弓故障检测系统需 ___ km/h匀速通过。在夜间或天气不良时，司机应适当降低速度，确保安全。
8. 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用___运行，当推荐速度为零时，应根据行调命令限速___km/h运行。救援列车应距被救援车15m外停车，以___km/h速度接近故障车，在3m处一度停车，听候救援负责人救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统
9.

连挂后两列车均为空驶的，推进运行限速___km/h，牵引运行限速___km/h，线路设计最高运行速度120km/h及以上的，推进运行速度限速___km/h；任一列车载客的，连挂后运行限速___km/h。

10.

禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空电客车时，救援列车限速___km/h运行。

11.

当列车越出车站停车位置标，列车尾部未出清站台计轴区段时，司机推进退行列车，推进退行限速___km/h：

有列车自动防护（ATP）的以不超过推荐速度退行；无列车自动防护（ATP）的，推进退行限速___km/h，牵引退行限速___km/h。

12. 对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车限速___km/h，风力达8级时列车限速___km/h，风力达9级及以上时停运。
13.

列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度确认该信号机内方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车通 过道岔时运行限速___km/h。

14.

当道床积水未浸到钢轨时，该区段按推荐速度运行。

当道床积水浸到钢轨未漫过轨面时，该区段限速___km/h。

当道床积水漫过轨面时，该区段不得通过。

15.

遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足100m、50m、30m时，列车分别限速___km/h、___km/h、___km/h；瞭望距离不足5m时，司机立即停车。司机无法看清信号机显示、道岔位置时，立即停车确认，严禁臆测行车。

16. 接触网导线距轨面的标准距离：停车场内线路一般为___mm，其中洗车线、月检库为 ___mm，车辆装载货物的顶部高度距轨面不得大于___mm。
17. 停车场线路直线标准轨距为 ___mm，全部采用 ___kg/m 钢轨。均为___ 号电气集中联锁道岔，由 DCC 主控值班员集中操作
18. 客运公司、维保公司补充计划要求不超过周计划的 ___%(按季度累计的方式进行考核)；
客运公司、维保公司周计划兑现率要求达到 ___%，补充计划、抢修计划兑现率要求达到___%。
19. A2 施工作业红闪灯应与作业点有___米以上的安全间隔距离，遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间至少有___米以上的距离。
20. 使用气焊、气割动火作业时，氧气瓶、乙炔瓶应直立放置，氧气瓶与乙炔气瓶间距不应小于___m，二者与动火作业地点不应小于___m，并不得在烈日下爆嗮。
21. 进入正线轨行区的施工，施工人员所持硬质导电工具如长于 ___米（如梯子、标尺），接触网必须停电并挂接地线防护。进入车辆段（场）轨行区的施工，施工人员所持硬质导电工具如长于___ 米（如梯子、地线杆），接触网必须停电并挂接地线防护；
22.  固定动火区内不准放置易燃、易爆、可燃物和其他杂物，应至少配备 （  ） 具ABC5 灭火器
23.

室外固定动火区距易燃易爆区域不小于___米，距物资库房、主变电所、变配电室不应小于___米

24. 同一施工项目多组多站同时请点进场时，除主站外，其余各进场站称为辅站，由施工联络人负责办理该站请销点手续，原则上辅站不超过 （  ）个站。
25. 非随车人员与列车应有 （  ） 米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退
26. 需施工车辆动车时，应限速___km/h 运行，施工负责人或其指定人员应在操作端司机室指挥、监护司机动车，施工单位应设置现场防护员，负责现场监护。
27. 原则上每个车辆段/场每晚只允许安排（  ）列电客车进行加开，超过（  ）列时须提前 1 个工作日向生产管理室提报施工计划。
28. 当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间的间隙达到 （  ）mm 及其以上时，不能锁闭道岔及开放相关信号机。
29. 手动报警按钮：报警区域内每个防火分区，至少设置一只手动报警按钮。从一个防火分区的任何位置到最近的一个手动报警按钮步行距离，不大于 （  ）m。
30. 停车场内接触网采用 DC（      ） 直流电压供电，允许波动范围 1000~1800V。均为简单柔性悬挂
31. 停车场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，DCC 值班员向走行线排列调车进路前，需征得行调同意，确认作业期间无列车进出停车场计划。司机在作业中严格控制速度不得超过 （    ）km/h，禁止越出停车场界。
32. 钩锁器应加在道岔尖轨的第一连接杆处，左右不得超过 （  ）m
33. 每批计划不论勾数多少，都必须书面下达。变更计划不超过___勾(包括___勾)时，可以由车场调度以口头方式布置，有关人员必须复诵。变更计划超过___勾时,必须重新编制《调车作业单》。变更作业计划应停车传达，车场调度应确认有关人员清楚变更内容。
34. 电客车、工程车接近道口时，要加强瞭望并注意鸣笛，在距道口 （  ）m 前一度停车，瞭望平交道口是否有障碍物或行人，库门是否完全打开，确认道口安全，并密切注意道口两侧的动态，有异常情况时应立即停车。
35. 电客车本线连挂或对接试验时，司机凭《调车作业单》和现场负责人指令动车连挂，试拉或移动超过（  ）m 的，司机必须换端操纵。工程车在工程车库内股道移动时（不越过出库信号机），需征得 DCC 值班员同意。
36. 压信号调车时，限速 （   ）km/h。
37. 一批作业不是连续进行的，应按作业时间段分开进行请销点，不得一次请点登记包含 （   ）以上时间段的作业。请点时间和销点时间按照实际时间进行登记，禁止乱填时间点。
38. 停电区域内有 （     ）以上的作业时，车场调度须安排最后结束作业的施工负责人作为该区域的总负责人，由其申请接触网送电作业。
39. 原则上距离接触网（   ）米范围内的施工作业相邻供电分区需停电挂地线防护, 该要求做为今后各总部、生产公司提报停电施工的依据（车辆段（场）库内的施工不做要求）。
40. A1 类施工作业由车站在作业区域外（  ）米对应轨道中央各放置一盏红闪灯，在防护区域端点轨道中央各设置一盏红闪灯。
41. 接车进路及正线发车进路延时时间为（ ）分钟
42. 终端人解要延时（ ）秒
43. 当道岔动作超过（ ）秒后还没表示，会语音提示“挤岔报警”，此语音提示需要通知通号中心人员
44. 在车辆段/停车场内调动装载特种物品（如爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物等）的车辆时，限速 （   ）km/h
45. 带电状态的A1施工与停电A2施工之间须保证___供电分区停电挂地线 做为停电防护区段，以保障停电A2施工安全。
46.

27. 带电状态的A1施工与停电A1施工之间须保证___供电分区停电挂地线做为停电防护区段，以保障停电A1施工安全。

47.

轨道运输平板车标准：轨道运输平板车车体尺寸要求长度小于___mm、宽度小于___mm、高度小于___mm；轮距为轨道标准轮距1435mm；车轮数量为 ___个；车体材质和车轮材质不作要求；车辆本身必须有制动器，同时配备防溜装置；无动力推行速度小于___km/h；须具备安全装置（反光功能等，移动过程中须具备警示灯）。

48. 单轨运输小车标准:单轨运输小车车体尺寸要求长度小于___mm、宽度小于___mm、高度小于___mm;前后轮距为___mm;车轮数量为___个;车体材质和车轮材质不作要求;车辆本身应设置手扶杆，手扶杆距离车辆载重顶面高度不高于___m;无动力推行速度小于5km/h，为确保推行过程中人员安全，单次运输货物体积不得大于“长1m*宽0.5m*高1m”，运输货物重量不得超过___kg，防止车辆失稳;应具备反光或警示功能，在车辆侧面黏贴反光条或在前端设置红闪灯跟随移动。
49.

进入司机室的抢修人员以___人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道

50.

27. 司机在正线以RM、NRM/CUT OUT模式驾驶电客车时，最高运行速度不超过限速值___km/h。其余驾驶模式按照信号系统推荐速度运行。

51.

电话闭塞法：车站（或段/场）和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空 闲，首次列车运行限速___km/h。

52. 点式烟感探测器：在场内各单体建筑设备与管理用房、走道等区域，均设置带地址码的智能光电式感烟探测器进行火灾探测。感烟探测器的保护面积不大于 ___平方米，保护半径小于 ___米，盥洗室、洗手间、风道不设探测器。
53. 七堡停车场、双桥停车场编号为 80，蜀山车辆段编号为（    ）
54. 当列车占用发车进路的接近区段时，取消进路需延时___s 解锁。如果延时后，列车停在防护信号机前未闯入发车进路，则发车进路解锁；否则发车进路不能解锁，此时接车进路的解锁采用延时方式，延时时间 ___s。在接车进路和发车进路都锁闭后，若列车已进入发车进路，则接车进路不得随意解锁，如需要解锁时，必须首先联系司机，确认列车已停止方可采用人工延时解锁方式解锁进路，延时时间 ___s。
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