空中领航（商照）
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1.地球表面两点之间大圆航线的特点是
B. 航线距离最短
A. 各点航线角相等
C. 航线距离最长
2.等角航线与所有经线的夹角
A. 相等
B. 不等
C. 从大到小变化
3.在远程飞行时，一般采用哪种航线更合适？
C.大圆航线与等角航线相结合
A.大圆航线
B.等角航线
4.墨卡托投影图属于
B. 等角投影
A. 等距投影
C. 等积投影
5.地图存在失真有三种，是
C. 角度、长度、面积
A. 角度、长度、体积
B. 角度、面积、体积
6.1:100万世界航图不存在
A. 角度失真
B. 长度失真
C. 面积失真
7.1:100万世界航图的图幅范围，从纬度0°到60°为
A. 经度差6°，纬度差4°
B. 经度差12°，纬度差1°
C. 经度差34°，纬度差2°
8.全世界统一规范的1:100万世界航图采用兰伯特投影图的纬度范围是
C.从赤道到北纬84度或南纬80度之间
A.0度到北纬84度
B.0度到南纬80度
9.地图三要素指的是
A. 地图比例尺、地图符号、地图投影
B. 地图比例尺、地图符号、图例
C. 图例、地图符号、地图投影
10.空中领航应解决的三个问题是
C. 飞机的位置、航向和飞行时间
A. 飞机的位置、航向和飞行性能
B. 飞机的航向、距离和飞行时间
11.飞机的巡航高度为6000米，预计12:00到达目的地机场，该机场的最低下降高为124米，修正海平面气压1005百帕，机场标高230米，保持4.8%的下降梯度直线下降，下降地速240km/h，则该飞机应该在何时开始下降？
B.11:30
A.11:16
C.11:20
12.已知航线角075°距离135NM，真空速80kt，航行风175°/20kt，燃油流量105LB/hr，确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为
C. 1：48，189LB
A. 1：28，154LB
B. 1：38，172LB
13.ADF翼尖方位在4分钟内变化了10°，若耗油率为11升/hr，确定飞往该电台所需的燃油量为
A. 4.4升
B. 8.4升
C. 12升
14.航线距离600海里，飞机真空速300kt，逆风20节，求等时点距离终点的距离为
A.280海里
B.320海里
C.342海里
15.飞机真空速220kt，航线上逆风45kt，飞机携带的燃油总共可飞6小时，则其昼间活动半径为
C.578海里
A.954海里
B.792海里
16.磁航线角240°，飞行高度为4800米，真空速450公里/小时，预报气象风90°，风速15公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为
B.239°、462公里/小时
A.239°、425公里/小时
C.237°、462公里/小时
17.A飞机通过航路点11:00飞行，B飞机预达同一航路点11:20，A飞机地速为200公里/小时，B飞机地速为270公里/小时，A、B两机相对飞行，计算两机相遇时刻约为
A. 11:12
B. 11:15
C. 11:09
18.如果塔台报告地面风向010°，风速18kt，确定在07跑道着陆的侧风分量约为
B. 15kt
A. 7kt
C. 9kt
19.已知已飞距离95公里，偏航距离9公里，待飞距离125公里，飞往目的地的航迹修正角为
B. 10°
A. 4°
C. 11°
20.一个气球06:37从A点出发，预报风(气象)290°/6kt，08:47时，该气球应位于
A. A点110°方位13海里处
B. A点290°方位13海里处
C. A点110°方位12海里处
21.飞机的航向保持不变，6分钟内电台相对方位角由15°增大到30°，飞机飞往电台需要多长时间？
A. 6分钟
B. 12分钟
C. 18分钟
22.飞机高度在30000ft左右，当飞机与测距台的距离在35nmile以上时，所测得的斜距与实际水平距离的误差
A.小于1%
B.大于0.2
C.0.5或3%
23.指示空速150kt，飞行高度(HQNE)10000ft，空中气温10℃，求真空速是多少？
B.157kt
A.147kt
C.177kt
24.飞机在任何时候测出的电台磁方位，就是飞机直飞该台的
B. 航线角
A. 航向
C. 航迹角
25.飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹
C. 偏左
A. 不偏
B. 偏右
26.飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为200°，飞机航向为205°，ADF指示相对方位是355°，计算出偏离角为
A. 0°
B. +5°
C. -5°
27.飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为13°，RMI指示航向10°，电台磁方位11°，说明飞机偏离着陆航迹的情形是
B. 偏右
A. 不偏
C. 偏左
28.磁航向315°，ADF指示相对方位角140°，飞机磁方位角为
C. 275°
A. 095°
B. 175°
29.ADF调频至某一无线电信标，指示相对方位角290°，如果磁航向为040°，飞机位于该信标台的哪个方位上？
A. 150°
B. 285°
C. 330°
30.ADF调频至某一NDB，指示其相对方位为045°，如果磁航向为355°，则NDB台在飞机的哪个方位上？
A. 040°
B. 065°
C. 220°
31.参考图CPL8-2，哪一个图显示飞机正保持当前航向以60°向台切入360°径向线？
A.3
B.4
C.5
32.参考图CPL8-2，如果当前航向保持不变，有关图“6”的说法哪个正确？
C.飞机将以60°角切入060°径向线
A.飞机将以60°角飞离240°径向线
B.飞机将以45°角切入240°径向线
33.参考图CPL8-2，哪一个图表明飞机将左转150°，以60°角切入360°径向线？
A.1
B.2
C.3
34.参考图CPL8-3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以55°角背台切入的方位线，其QDR是
B.90°
A.80°
C.100°
35.参考图CPL8-4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35°切入角切入的方位线，其QDM是
A.125°
B.90°
C.270°
36.参考图CPL8-5，飞机当时航向如3图所示，如果左转180°后直飞，将切入哪一条径向线？
A.R-135°
B.R-270°
C.R-360°
37.飞机沿同一方位线飞向电台，当航向改变时，将引起什么样的变化？
A. 电台相对方位
B. 电台磁方位
C. 飞机磁方位
38.当不同航向飞机切入同一方位线时，其电台磁方位
A. 相等
B. 不等
C. 等于180
39.当飞机正切电台时，如果电台在右侧，则电台相对方位应为
B. 090°
A. 0°
C. 270°
40.电台相对方位角表示的是
A.电台相对于飞机纵轴的位置
B.电台在飞机的位置的哪个方位上
C.飞机在电台位置的哪个方位上
41.飞机在同一条方位线上飞行，其航向不断增大，则
C.电台相对方位角减小
A.飞机磁方位角减小
B.电台磁方位角减小
42.参考图CPL8-6，在已知地面NDB，VOR位置情况下，可进行飞机定位，利用图示数据定位的方法属于
B.θ——θ定位
A.ρ——ρ定位
C.ρ——θ定位
43.飞机从750m以500ft/min的爬升率沿航线上升到巡航高度3300m飞行，确定爬升所需的大致时间为
B. 17分钟
A. 14分钟
C. 19分钟
44.飞机从2100米下降到900米，可以下降的时间为9分钟，计算飞机必须保持最小为多少的下降率才能按规定下降
C. 440ft/min
A. 380ft/min
B. 400ft/min
45.如果一架飞机在7500英尺巡航高度飞行，其地速为167kt，耗油率为14.8加仑/小时，飞行560NM约需要多少燃油？
A. 50加仑
B. 53加仑
C. 57加仑
46.已知6分钟内翼尖方位改变了15°，耗油率8.6加仑/小时，飞往该电台需要多少燃油
A. 3.44加仑
B. 6.88加仑
C. 17.84加仑
47.已知真航迹角345°，地速95kt，真航向355°，真空速85kt，确定风向、风速约为(航行风)
C. 289°、18kt
A. 095°、19kt
B. 095°、18kt
48.飞机保持航向不变，7分钟内ADF的指示由315°变为270°，如果真空速135kt，切台时距离电台多远？
A. 16NM
B. 28NM
C. 38NM
49.参考图CPL8-1，在仪表组“1”指示的位置，如果飞机转至磁航向090°，电台相对方位角是
C.250°
A.150°
B.190°
50.参考图CPL8-1，飞机当前的仪表指示如“3”所示，如果保持此航向进入QDR20°的方位线时，ADF指示的相对方位为
B.230°
A.260°
C.240°
51.参考图CPL8-1，飞机在仪表组“3”所示的位置，以30°切入角切入背台磁方位QDR030°的方位线，则飞机应
C.右转至航向0°
A.右转至航向90°
B.右转至航向60°
52.参考图CPL8-5，图中哪一个仪表显示从飞机当时位置作180°转弯后直飞，将切入R120°径向线？
C.仪表4
A.仪表2
B.仪表3
53.参考图CPL8-5，哪一个仪表指示NDB台位于飞机的西南方向？
A.仪表1
B.仪表3
C.仪表4
54.参考图CPL8-6，如这时飞机要切入R270°作背VOR台飞行，切入角取30°，飞机应保持的切入航向为
B.300°
A.280°
C.060°
55.无线电磁指示器指针针尖指示的数值为
B.电台磁方位角
A.电台相对方位角
C.飞机磁方位角
56.下列关于航线NDB导航台的说法正确的是
A.发射功率一般为500瓦特，有效作用距离不小于150千米
B.发射功率一般为100瓦特，有效作用距离50千米
C.远台发射功率一般为300瓦特，有效作用距离不小于150千米
57.下述说法正确的是
B.NDB的莫尔斯电码识别特点十分重要，在出现一个接收到的错误方位信息时，ADF接收机上无“OFF”旗
A. 当ADF接收机收到错误方位时，ADF接收机上出现“OFF”旗
C. 当ADF接收到错误信息时，ADF指示器指针摆动
58.ADF的频率单位是
B.KHZ
A.HZ
C.MHZ
59.在飞行中使用ADF时，减少海岸折射(海岸效应)误差的方法是
B. 应选无线电方位线与海岸线之间的夹角近90度的电台定向
A. 改变飞机飞行高度，使其增高
C. 改变定向频率
60.飞行中用ADF定向时，处置大气静电干扰的方法是
A. 尽可能选择近距离的电台定向，强烈闪电时，不用ADF定向
B. 注意辨清识别信号
C. 指针摆动时，取平均值
61.自动定向仪的夜间效应是由于
A.夜间电离层对电波的吸收减弱
B.夜间电波传播的导电系数发生改变
C.夜间其他大气辐射波对电波的干扰减小
62.电波传播方向与海岸线的夹角越接近垂直，海岸效应
B.越弱
A.越强
C.不会改变
63.飞机保持磁航向265°飞行，ADF指示器指示相对方向为065°瞬间，表明飞机正飞越
C. 电台磁方位为330°的方位线
A. 电台磁方位为065°的方位线
B. 电台磁方位为150°的方位线
64.B类VOR台的使用频率为
C.108.00~112.00MHz
A.108.00~118.00MHz
B.112.00~118.00MHz
65.地面VOR台的识别代码是几个莫尔斯电码?
B. 3个
A. 2个
C. 4个
66.在HSI上飞机偏离VOR径向线的情况通过什么表明?
B. 航道偏离杆
A. 预选航道指针
C. 向/背指标
67.在HSI上飞机偏离VOR径向线的情况通过什么表明?
B. 航道偏离杆
A. 预选航道指针
C. 向/背指标
68.HSI可以接收的地面台信号有
C. VOR
A. NDB
B. MKR
69.预选航道60度，电台磁方位180度，CDI上的向背台指标将如何指示？
A.FROM
B.TO
C.FROM/TO
70.在飞机上检查VOR系统精度的最常见方法是
C. 在指定的机场上，可以把飞机滑行到机场的VOR地面检查点上，进行机载VOR设备的检查
A. 使用VOR测试设备信号，调谐测试信号频率，观察基本VOR指示器或HSI的航道偏离指针是否居中，在背台时，指针读数为0°，向台时，指针读数为180°
B. 利用两套系统相比较的方式来检查精度
71.在起飞机场，VOR 使用经认可的信号进行测试，最大允许误差不超过
A.±4°
B.±5°
C.±6°
72.下述说法正确的是
A. 如果飞机在给定的径向线飞向一个VOR台，则飞机航向与所给径向方位相差180°
B. 如果飞机在一个给定的径向线飞向一个VOR台，则飞机航向与所给径向方位相同
C. 如果飞机在给定的径向线上飞离VOR台，则飞机航向与所给径向方位相差180°
73.机上VOR系统由下列哪些组成？
B. 天线、接收机、控制板、指示器
A. 天线、接收机、指示器
C. 天线、接收机、放大器、指示器控制板
74.VOR/DME在飞机上的作用是
B. 同时提供航道和距离信息
A. 只提供航道指引
C. 只提供距离信息
75.机载VOR系统在作了适当的校正后能提供的航道精度是
B. ±1°
A. ±5°
C. ±1.5°
76.大多数VOR接收机的航道偏离指示器上均有偏离刻度，当飞机在什么方位时，飞行员可以读出飞机的最大偏离角
B. 距预选方位10°或10°以上
A. 距预选方位5°或5°以上
C. 距预选航道左∕右10NM或10NM以上
77.机上VOR工作频率一般和以下哪种设备配套使用？
B.ILS、DME
A.ILS、ADF
C.DME、ADF
78.仪表进近程序中，从IF到FAF是进近的哪个阶段？
B.中间进近阶段
A.起始进近阶段
C.最后进近阶段
79.飞行中，CDI上航道偏离杆偏在左边3点处，飞机距离电台10海里，则偏航距离为
B.1950m
A.1900m
C.2000m
80.参考图CPL8-7，如飞机在位置“3”开始沿径向线飞到电台上空，那么QDR应始终指示
A.260°
B.250°
C.240°
81.参考图CPL8-8，飞机切入R265°的切入角为
C.10°
A.30°
B.20°
82.DME接收的距离范围是
C. 0-199海里
A. 0-50海里
B. 0-99海里
83.DME测距精度是
A. 0.3海里
B. 0.8海里
C. 0.2海里
84.应急定位发射机从航空器上开始拆下( )天以后，任何人不得使用该航空器
A.90
B.60
C.45
85.过渡高度层是过渡高度之上的( )可用飞行高度
C.最低
A.最高
B.任一
86.飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在( )米以下的飞行阶段
B.3000
A.2000
C.4000
87.飞行中飞行员须填写相关表格，检验领航工作质量和迷航后推测飞机位置的依据是
A.领航记录表
B.飞行计划表
C.飞行放行单
88.气象风90度，跑道12/30，航空器在哪条跑道上降落
A.12
B.30
C.12/30
89.航线上遭遇大逆风时应
C.加油门
A.减小空速
B.降低高度
90.为了便于飞行后检查，飞行记录本中应记下的内容之一是
C.飞行中遇上了强烈不稳定气流作用
A.飞机正常操纵情况
B.发动机每小时耗油量
91.如图CPL8-11所示，飞行中为了使航向指示仪指示更精确，必须
B.陀螺仪进动时，定时校正磁罗盘
A.在飞行前设定已知航向
C.定时校正磁罗盘
92.高原地区起飞爬升，飞机的真空速与地速相比
B.真空速大于地速
A.真空速等于地速
C.真空速小于地速
93.飞机准确通过起点保持MH平20°沿MC28°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE-2°，计算空中实际偏流是
A. ＋6°
B. －6°
C. ＋10°
94.飞机上的ILS系统当指示器上无反航道电门，用基本的航道偏离指示器（）指示时，下列说法正确的是
A. 当飞机沿着正航道进近，CDI指示偏右，表示航道在飞机右侧，当飞机沿ILS航道反航向飞行时，CDI指示反向偏航，即CDI指示偏右，表示航道在飞机的左侧
B. 当飞机沿着正航道进近，CDI指示偏右，航向应向右修正，当飞机沿反航道进近时，CDI指示偏右，航向应向右修正
C. 不管飞行方向如何，借助于航道指针来设置正航道，这时根据航道偏离指针来判定飞机与预选航道的关系
95.在所有的ILS地面设备都工作的条件下，ILS-I类进近最低着陆标准中的DH通常不低于
A. 200ft
B. 300ft
C. 400ft
96.等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°，现飞机以航向040°向NDB台飞行，应如何加入等待程序？
B. 偏置进入
A. 直接进入
C. 平行进入
97.等待程序的入航航迹为270°左转，现飞机以090°航向飞向等待定位点，其进入等待程序的方法是
A. 平行或偏置进入
B. 平行或直接进入
C. 偏置或直接进入
98.等待程序的入航航迹为270°左转，现飞机以060°航向飞向等待定位点，飞机过台后应飞航向为
B. 090°
A. 060°
C. 270°
99.飞机保持平均磁航向MH70°沿MC70°飞行，CDI预选航道调定70°，飞行20分钟后，利用CDI进行向台检查，航道偏离杆向右偏3个点，还有30分钟未飞，计算飞机的应飞航向为
B.85°
A.70°
C.67°
100.PBN是指
A.一种通过明确性能需求替代设备要求的导航方法。
B.是一种导航方法，允许飞机在台基导航设备的基准台覆盖范围内或在自主导航设备能力限度内或两者配合下按任何希望的飞行路径运行。
C.是一种支持机载导航性能监控和告警的区域导航系统。
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