秦安公路段驾驶员综合试题

基本信息：
姓名：
1．驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息（感知）到产生动作效果的过程称为（）。
2．回应某种刺激所产生的动作，即从接收信息（感知）到产生效果的过程，在驾驶员的交通特性中称为（）。
3．行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙，再行过街，这种行人过街的特点属于（）。
4．行人过街等候时间的长短主要取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素，所以穿过横道的等候时间容许限度以（）为宜。
5．在交通系统中，行人是弱者，最易受到伤害，因此必须加强对行人交通安全的（）。
6．在交通系统中，行人是弱者，最易受到伤害，因此必须加强对行人交通的（）。
7．经试验，血液中的酒精含量与驾驶能力有直接关系。当血液中的酒精含量大于0.3‰时，驾驶能力开始下降；大于1.5‰时，驾驶能力下降（）。
8．驾驶员饮酒后，酒精被吸收并溶解于血液中，通过血液循环流遍全身，进而影响（），导致视觉、知觉和判断能力下降。
9．驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶，其造成交通事故的几率是末喝酒驾驶的（）倍。
10．人体血液中酒精含量达到3～4 mg/mL后，其动作失调、腿软不能走路、语言不清、反应明显低落，陷入麻痹状态。此时属于（）状态。
11、重型汽车悬挂系统的钢板弹簧一般用（）制造。
12、汽车常用的非金属材料有石棉与毛毡、木材与纸类、橡胶、玻璃和（）五大类。
13、发动机连接件上的密封垫片的内衬物常用（）石棉板，可以防止气液渗漏。
14、汽车常用的膜片、“O”形密封圈、油封等耐油制品的材料属于（）合成橡胶。
15、汽车轮胎所用的材料是（）。
16、灭火器内充入的灭火剂是液态二氧化碳，这类灭火器称为（）灭火器。
17、各种灭火器工作压力来源的形式有所不同，其中驱动压力是由另一储气瓶供给的灭火器，称为（）灭火器。
18、灭火器的有效喷射时间、喷射滞后时间、喷射距离和喷射剩余率，称为灭火器的（）性能。
19、灭火器内充入的灭火剂是(　C[　)二氧化碳。
20、总质量大于40 kg的泡沫灭火器一般都制成（）灭火器。
21．为了有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运输任务，就必须了解汽车的（）。
22．常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的（）。
23．影响汽车燃料经济性的主要因素有滑行性能、（）、发动机的技术状况、车辆结构设计等。
24．汽车能适应使用条件而发挥其最大工作效率的能力，称为汽车的（）。
25．汽车的额定装载质量与空车质量之比称为（）。
26．汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的（），它是汽车的重要使用性能之一。
27．在汽车运输企业的管理中，通常将：车辆的时间利用、车辆的速度利用、车辆的行程利用、车辆的运载能力利用等规为（）。
28．汽车的装载质量是汽车允许的（）装载质量。
29．汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，所能达到的（）。
30．汽车的（）直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输生产效率。
31、离心力大小与车速的（）关系。
32、造成交通事故的前提是（）。
33、安全行车的基本经验表明，保持车辆（），是安全行车的前提条件和重要因素。
34、汽车驶经学校、影剧院、百货商店和其他一些行人较多的场所附近时，应以（）通过。
35、在没有限速标志、标线的城市道路上同方向行驶，只有一条机动车道的城市道路，机动车的最高行驶速度不得超过（）。
36、一般情况下机动车行驶时，其右侧轮边与人行道应保持（）间距。
37、为减少交通事故的发生，减少交通事故所造成的损失，保障交通安全，应改善道路条件，改进车辆设计，实现科学的交通管理，对驾驶员进行严格的考核，加强对本单位职工的教育等，这就是通常所说的交通环境的（）。
38、加强（）和综合治理是预防交通事故、减少或杜绝交通违法行为的有效措施。
39、当汽车通过胡同、巷道、铁路道口、急转弯、陡坡、窄桥和隧道时，最高车速不准超过（）。
40、在交通事故发生过程中，应当按照（）作紧急处理。
41．发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当地调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。
42．对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机，在怠速稳定运转时，测得CO排放超标，可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉，使（），即可降低CO的排放量。
43．发动机怠速稳定运转时，经测试HC、CO的排放量均超标，则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的（）。
44．发动机怠速稳定运转时，经测试HC、CO的排放量均超标，则应调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。
45．《柴油车自由加速烟度排放标准》规定，在海拔1 000 m以下的地区，柴油车自由加速烟度排放值应（）（波许单位），适用于1995年7月1日以后生产的在用汽车。
46．《柴油车自由加速烟度排放标准》规定，在海拔1 000 m以下的地区，柴油车自由加速烟度排放值应（）（波许单位），适用于1995年7月1日起新生产汽车。
47．柴油车自由加速烟度排放超过标准主要原因是柴油机供油糸统（ C ）及柴油质量不好。
48．《柴油车自由加速烟度排放标准》规定，在海拔1 000 m以下的地区，柴油车自由加速烟度排放值应（）（波许单位），适用于1995年7月1日以前生产的在用汽车。
49．检测柴油车自由加速烟度，应保证取样管插入深度不小于（），否则排气管应加接管，并保证接口不漏气。
50．检测柴油车自由加速烟度排放时，将油门踏板与踏板开关一并迅速踏到底，至（）时迅速松开油门踏板开关，并由表头读数。
51、高速柴油机一般在夏季或环境温度在0℃以上时，选用（）号轻柴油。
52、车用乙醇汽油是指在汽油组分中，按体积混合比加入（）的变性燃料乙醇，混合配料而成的车用燃料。
53、车用乙醇汽油的标号是指在汽油标号前加（）字母。
54、车用燃料中，具有遇水互溶特性（亲水性）的燃料是（）。
55、乙醇汽油具有 （） 特性。
56、由于乙醇汽油具有较强的（）特性，使用中容易造成油质含水，导致发动机不易点火或熄火。
57、车用乙醇汽油增加了燃油中的（）含量，使发动机燃烧更充分，因此彻底、有效地降低了尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放量。
58、乙醇汽油对泡沫质油浮子、汽油滤清器滤芯有明显的（）作用，使用时必须更换为铜质或不锈钢制品。
59、车用乙醇汽油燃烧后，尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放量（）。
60、液化石油气在常温下即可蒸发汽化，用于汽车发动机时，必须使用（）。
61．制动效能的稳定性是指制动器抵抗热衰退的（ B ）。
62．通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车（）的参数。
63．空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数、车速的（）。
64．汽车制动时，能做到迅速减速直至停车的能力称为汽车的（）。
65．汽车制动时方向的（）是指汽车制动时能按驾驶员的要求行驶运动的能力。
66．制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及不失去转向能力的性能称为制动的（）。
67．汽车制动时产生的地面制动力Fx与路面附着力Fφ的关系是（）。
68．汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是（）。
69．汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力，则车轮将出现（ C ），使制动效能下降，并丧失转向能力。
70．汽车制动时产生的地面制动力首先取决于（），同时又受路面附着条件的限制。
71、当汽车在行驶中遇雨雾天气视线不良时，应（）。
72、雾中行车应使用（），勤按喇叭以示警告。
73、雨雾较大引起视线不清，在道路上暂时停车时，应（），以使其它车辆注意。
74、冰雪道路对安全行车的主要影响是（）。
75、汽车在冰雪道路上发生后轮侧滑时，方向盘的操作应（）。
76、当汽车在冰雪道路上用比正常起步挡位高一级挡位起步时，应（），以实现顺利起步。
77、汽车在冰雪道路上行驶，因冰雪道路（），制动距离大，且容易滑移。
78、冰雪道路行车时（）。
79、汽车涉水驾驶操作时，应（）。
80、汽车涉水驾驶时，应选择（）方向行进。
81．汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8～1.6 mm。
82．汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减小，反之啮合间隙增大。
83．调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
84．以啮合印痕为主调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足啮合印痕的条件下，应（）齿侧间隙。
85．汽车方向机滚轮与轴承的径向间隙应不大于（）。
86．汽车方向机摇臂轴与衬套的配合间隙应为（）。
87．在摇臂轴的外端装上转向摇臂后，（ A ）的自由摆动量应不大于0.20~0.30mm。
88．在摇臂轴的外端装上转向摇臂后，摇臂下端的自由摆动量应不大于（）。
89．丰田公司TCSS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内，该传感器分为上下两部分，分别产生G信号和Ne信号，其中Ne信号是检测（）的信号。
90．霍尔式曲轴位置传感器的外信号轮每旋转一周产生18个脉冲信号，一个脉冲周期相当于曲轴旋转（）转角的时间，微机再将一个脉冲周期均分，即可求得曲轴旋转1°所对应的时间，微机则用这一信号控制点火时刻。
91、换算：0.02g=（）mg
92、容积计量单位有千升（kL）、升（L）、毫升（mL），1 L等于(　C　)。
93、压力（压强、应力）的法定计量单位是帕（斯卡）（Pa）及其倍数、分数单位，1千帕（kPa）等于（）。
94、密度的法定计量单位是（）。
95、换算：7m3=（）L
96、对遵守道路交通安全法律法规，在一年内无累积记分的机动车驾驶人，可以（）机动车驾驶证的审验期。
97、机动车行经人行横道时，若遇行人正在通过人行横道，应当（）让行。
98、机动车行驶速度超过规定时速50%的，处200元以上2 000元以下罚款，并处（）。
99、上道路行驶的机动车若未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当（）。
100、造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且（）不得重新取得机动车驾驶证。
101．汽车废气（ D ）造成环境污染危机人类生存安全，必须限制汽车尾气的排放量。
102．在汽车废气中，能与人体血液中的血红蛋白结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状的物质是（）。
103．交通噪声占城市环境噪声的（）以上。
104．机动车噪声的强度一般都达（），对人和环境危害很大。
105．机动车噪音主要有发动机噪音、尾气排放噪音、喇叭噪音、（ B ）、风噪等。
106．城市噪声的主要来源是（）。
107．在发动机点火装置的高压电路中，采取（）措施，可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。
108．在数字量的信息传递中，采取（）措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。
109．汽车产生电磁干扰的主要来源是汽油机的（ D ）系统。
110．在电喇叭、闪光继电器的触点之间，采取（）措施，可有效抑制触点开闭时电火花的产生，从而抑制其电磁干扰的产生。
111、若汽油发动机转速不易提高，加速时发闷，化油器回火，拉阻风门加速性能好转，则表明（）。
112、在汽油发动机高、中速时消声器冒黑烟，亦发出无节奏的“突突”声，拉动阻风门，情况没有好转而且有放炮声，是由于（）所致。
113、汽油发动机无怠速通常系化油器故障，其次是（）。
114、个别汽缸不工作导致发动机工作不正常，属于点火系的故障原因之一是（）。
115、点火系电路有故障时，用中央高压线做跳火试验有火，用高压分线做跳火试验无火，则表明（）有故障。
116、诊断缺火缸的故障原因时，可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验，若该高压线端有强烈的周期性高压火花，表明（）有故障。
117、点火系电路有故障时，接通点火开关，用启动机带动发动机运转，高压分线的高压火花甚弱或无火，发动机不能发动，表明（）有故障。
118、发动机断电器接线松脱，使发动机不能启动，属于点火系 （）故障。
119、柴油发动机启动时，排气管不冒烟，说明（）。
120、喷油器应具有一定的喷射（），以适应柴油发动机混合气的形成。
121．检查电喷发动机电子点火系统故障时，应将（）线插头全部拔下。
122．检查电喷发动机电子点火系统故障时，喷油器线插头应（）。
123．汽车采用液力传动变速能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的（）。
124．自动变速器液压传动的速度、扭矩、功率均可无级调节，能迅速地（），调速范围宽，动作快。
125．汽车采用液力传动自动变速装置，能吸收和衰减(　A　)，使起步更加平稳，使乘坐更加舒适。
126．汽车采用液力传动自动变速装置，能（）振动与冲击，使起步更加平稳，从而提高了乘坐的舒适性。
127．计算机控制的（）变速器，可以从一挡速度到最高速度，整个速度范围内都实行锁止操作。
128．汽车液力传动的工作介质是液体，能使传动系承受的载荷（），因而提高了机械零件的使用寿命。
129．在原来自动变速器的基础上增加（）挡，会使发动机工作在高效率区。
130．在原来自动变速器的基础上增加超速挡，会使发动机工作在（）区。
131、发生轻微交通事故，当事人已经办理机动车保险的，可以根据（）向保险公司索赔。
132、发生交通事故后，当事人拒不撤离现场的，交通警察予以（）。
133、发生交通事故造成人员伤亡的，当事人应当立即停车、抢救伤者，同时应（）。
134、交通肇事逃逸是指发生交通事故，当事人为逃避（），驾驶车辆或者遗弃车辆逃离现场的行为。
135、轮胎漏气驶离主车道时，驾驶人（），以免造成交通事故。
136、后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，（），极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。
137、前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速（）。
138、驾驶人意识到前轮爆胎时，应双手紧握转向盘，（），极力控制车辆直线行驶。
139、装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，（）。
140、转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应（），使车辆尽快减速停车。
141．汽车12 V电子的电压调节器调压范围为（）。
142．FT-70型调节器高速触点间隙值为（）。
143．汽车发电机调节器的作用是调节控制通过激磁线圈电流的大小来实现发电机（ D ）的稳定。
144．夏季调整发电机调节器时，应当（）充电电流和电压。
145．启动机驱动齿轮与止推垫圈之间应保持（）的间隙。
146．国产启动机电刷的高度为（），最低不得小于7 mm。
147．起动机前后转子轴承磨损超差甚至造成（ D ），应及时更换轴承，否则将损坏转子线圈。
148．启动机电刷与整流子的接触面积应符合要求，否则应进行研磨。经研磨后接触面小于75%，则（）。
149．汽油发动机启动困难的电路故障，常用电流表动态法区分，电流表指针指示放电（），则说明低压电路正常。
150．汽油发动机在运转时突然熄火，同时伴随排气管放炮现象出现，重新启动困难，但电流表动态显示正常，则表明（）出现故障。
151、发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽、哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。
152、汽油发动机正时齿轮异响的故障原因之一是（）。
153、发动机怠速运转时，听察发响部位在凸轮轴一侧，中速时响声较强且有震感，高速时响声减弱或消失，可诊断为（）发响。
154、使发动机在声响较强的转速下运转，在汽缸体外部用起子触及凸轮轴各道轴承附近部位听诊，某处声响较强并伴有震动，则为该处（）发响所致。
155、凸轮轴及其轴承异响的听诊部位应为（）处。
156、汽油发动机凸轮轴异响的故障之一是（）。
157、在中等转速下，若发动机机油压力低于（），则应停止运转，查明原因。
158、发动机初启动时机油压力正常，然后迅速下降至接近零位，说明（）。
159、发动机正常工作中，机油表指示压力突然增高，若（）处于良好状态，则一般为润滑系油路堵塞。
160、油底壳机油从出气孔被吸进汽缸烧掉，是造成润滑系机油（）的原因之一。
161．电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的越野性。
162．电子控制悬架装置接收汽车转向传感器传来的电信号，通过执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），以抵抗车身侧倾。
163．汽车转向时，转向盘转矩信号和车速信号经输入接口送入微机，随着车速的升高，微机控制相应地（）助力电动机电流，以减小阻力转矩。
164．汽车转向时，动力转向系统电动机的转矩通过电磁离合器及（）传送到转向机构上，以获得相应的转向助力作用。
165．ZF电控液力动力转向系统极其灵敏，转向盘缘只需（） 的移动量就足以使助力器分配阀起作用，并改变其助力大小。
166．ZF电控液力动力转向系统极其灵敏，转向盘缘只需0.25 mm的移动量就足以使助力器（）起作用，并改变其助力大小。
167．当汽车安全车距自动控制装置测得实际距离小于极限安全距离时，系统通过执行机构对汽车的常规制动系统起作用，使汽车（）行驶。
168．汽车安全车距自动控制装置由脉冲多卜勒雷达、微机控制系统和执行机构组成。其脉冲多卜勒雷达就是（）。
169．在一些豪华车上其跟车距离有自动控制装置，其中的（）是用来测速和测距的，当与前车的距离小于安全距离时，微机控制系统和执行机构起作用使车辆减速行驶。
170．后车与前车发生碰撞的主要原因是两车之间的（）不够。
171、在硅整流发电机中，产生交流电动势的机件是（）。
172、硅整流发电机定子总成由三组电枢线圈绕在铁芯上，线圈采用（）连接。
173、在硅整流发电机中，将电枢绕组产生的交流电转换成直流电的是（）。
174、汽车用硅整流发电机调节器的功用，就是在一定的转速范围内， 当发电机转速变化时， 能自动保持发电机的（）在额定值，不随转速变化而变化。
175、交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。
176、当发电机转速变化时，能保持发电机端电压稳定的装置被称为（）。
177、蓄电池、发电机及（）组成汽车电路的电源部分。
178、最简单的直流启动机由（）和电刷等主要机件组成。
179、具有在启动时将直流串激式电动机产生的电磁场转矩单向传递给发动机曲轴，且在发动机启动后又能自动切断发动机与电动机的动力传递，即具有单向传递扭矩功能的装置是（）。
180、启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断，在汽油发动机启动时，控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈（），以提高启动时的点火能量。
181．汽车空调蒸发器风机不转动，出风口无冷风送出时，有可能是（ C ）或开关接触不良。
182．在空调系统运转时，从玻璃窥视孔观察有小气泡间隔1~2 s出现，则表明制冷剂数量（）。
183．动态测功的方法是，当发动机在怠速或处于空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内部阻力而加速运转，用其（）直接反映最大功率的大小。
184．汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。
185．HMS990发动机综合检测仪是德国凯文公司的产品，其主要测试项目有：传感器检测、点火情况检测、（ A ）、故障分析等。
186．从底盘测功机上测得的驱动轮输出功率与发动机飞轮输出功率的（），即为被检车辆传动系传动功率，可用于判定底盘传动系的技术状况。
187．发动机输出的（）是发动机综合性能指标。通过该项指标，可以定性地确定发动机的技术状况，并定量地获得发动机的动力性。
188．检测汽油发动机单缸功率的方法是先测汽油发动机的（），再测某缸在断火情况下的汽油发动机功率，两功率之差即为断火缸的功率。
189．TECH—2汽车故障诊断仪主要功能有读取故障码、测量有关数据、控制（ B ）动作等。
190．汽油发动机单缸功率偏低，一般是由于该缸高压分线或火花塞技术状况不佳，汽缸（）不佳，润滑不良等原因造成的，应调整或检修。
191、汽车行驶转向时，转动方向盘感觉沉重费力的现象称为（）。
192、拆下转向垂臂，转动方向盘有沉重感，应检查（）。
193、当装有动力转向器的汽车在行驶时，慢转方向情况良好，急转方向时感觉沉重，这是由于助力器供油量（）所致。
194、转向系转动沉重的原因之一是（）。
195、不易保持汽车直线行驶，方向自动偏向一边，造成行驶操纵困难、费力的现象，称为方向（）。
196、在汽车行驶中，车身向一边偏斜，有跑偏感，经检查转向系统和轮胎均无异常，则可能是（）所致。
197、汽车行驶时有方向跑偏感，用手抚摸检查发现个别制动鼓烫手，则说明方向跑偏是由于（）所致。
198、汽车行驶跑偏的原因之一是（）。
199、汽车制动后，抬起制动踏板，制动阀排气缓慢，则是由于（）所致。
200、踩下制动踏板至极限位置，气压表指示压力下降较少，检查并调整制动阀开度，未见好转，则为制动阀的（）所致。
201.交通工程学研究的内容主要是交通特性与交通安全、道路、交通设施、交通管理与控制、交通政策与交通宣传等。（）
202.道路是供各种车辆通行使用的一种工程设施。（）
203.城市交通的主要特点是行人和自行车流量大，道路拥挤，交通阻塞，车速下降，事故增多。（）
204．目前许多城市加强道路建设、改建道路、修筑高速或快速干道，建立立体交叉或改善平面交叉路口布置等手段，目的是为了提高交通管理能力。（）
注意力分散的驾驶员，其行车特点是不大关心道路和周围情况，而牵挂于其他事件，可能看见危险情况，但并不理解它的状态，不注意是采取错误决定的原因之一，常导致交通事故的发生。（）
206．驾驶员在单一环境中行车时，注意力衰减幅度很小。（）
207．儿童缺乏在道路上安全步行的常识与判断能力。遇有儿童过街时，驾驶员应直行或绕行。（）
行人过街的危险程度与过街人数有关，行人数量多，驾驶员易提高警惕，故安全程度较高，行人数量少，不易引起驾驶员注意，则危险程度大。（）
209．驾驶员酒后驾车，由于视力下降，动作迟钝，易看错道路而造成翻车，向静止物体碰撞，事故死亡率高，多属于违反道路交通安全法的一般事故。（）
当血液中酒精含量达到一定浓度时，驾驶员驾驶车辆会有行车不稳，忽左忽右；车速不匀，忽快忽慢；该停不停、该行不行；车速过快，不该超车处也超车；操作失误、态度异常等现象。（）
211、 汽车上坡行驶换挡时，应使用踩一次离合器的加挡方法，换挡动作越迅速越好。（）
汽车下坡行驶中需要减速制动时，应提前控制车速，以防急需制动时制动突然失效，使车辆失去控制，保持车距一般不小于50 m。（）
213、汽车下坡换挡操作时，由高速挡脱入空挡的一瞬间，在松离合器踏板的同时，应立即加空油，降低发动机转速，迅速换入低一级挡位。（）
214、汽车在坡道停车后，发动机在怠速运转的情况下，变速杆在空挡位置时，驾驶员可以离开驾驶室。（）
因故必须在坡道上停车时，应选择路面较宽和前后视距较远的地点。（）
汽车行经立交桥左转弯时，应驶过桥后向右转弯进入匝道，再右转弯完成。（）
217、汽车行经立交桥右转弯时，应驶过桥后向右转弯完成。（）
218、汽车通过铺设在沟壕内的铁路道口，观察不清时，应减速通过。（）
汽车穿越铁路过程中，不得在火车行驶区内变速、制动、停车。（）
自动挡汽车在陡坡行驶时使用“L”挡。（）
由于光的运动速度快，从而使发动机点火示波器在荧光屏上显示光点的电子束以一条实线显示。（）
222．发动机点火示波器屏幕上的曲线图形，垂直方向表示时间，水平方向表示电压。（）
223．发动机点火示波器若测出闭合角过小，说明断电器触点间隙过大，会造成高速时点火高压不足，有可能使点火时间推迟。（）
224．发动机点火示波器若测出闭合角过大，说明断电器触点间隙过小，这不仅有可能使点火正时推迟，而且造成某些缸由于触点张不开而缺火。（）
225．发动机每种敲击声都有一组频谱，其中总有一个或几个能区别于其他敲击声的特征频率，此频率的脉冲能量相对变化最小。（）
226．用点火示波器显示异常波形，能同时对异常响声进行频率鉴别和幅度鉴别，辅之以传统的单缸断火（或断油）、转速变换等方法，即可有效地表征出各种异响的特点。（）
配气机构响声在断火时一般不会发生变化，而且不出现在本缸的做功行程上。（）
228．进行配气相位动态测量时，若响声波形幅度高且位置比理论值偏左，则说明气门间隙小。（）
微机第五轮仪由仪表箱、电磁传感器、减震器和对地压力调节机构等组成。（）
230．用第五轮仪进行制动性能试验时，应先将汽车行驶速度控制并稳定到规定车速（如30 km/h的速度），然后立即踩下制动踏板制动，在制动停止时，按一下停止键，此时显示器显示制动的距离。（）
发动机机油压力过高时，应及时熄火查明原因，否则容易冲坏机油细滤器及机油传感器等机件。（）
232、节温器失效而引起发动机过热，其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低，而散热器内冷却液的温度较高。（）
发动机冷却系渗漏经常发生在散热器、水泵轴、软管接头、节温器、泵壳、放水开关及热水采暖器等部位。（）
234、离合器压盘过薄或者压盘、飞轮变形均会导致离合器在传递动力时产生分离不彻底的现象。（）
235、离合器常见故障有分离不彻底、起步发抖、打滑和发响等几种。（）
236、变速器拨叉轴定位不良，出现跳挡，应检查自锁钢球和叉轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁弹簧是否过软或折断。（）
237、变速器除空挡、直接挡及五挡外，其他挡位均不起作用，则说明五挡齿轮接合套长度不足。（）
238、变速器乱挡的主要原因是由于变速器各轴在装配时轴线间不平行，或各轴支承轴承磨损所致。（）
239、变速器不能挂入所需挡位，变速操作容易挂入另一挡位，一般是由于变速杆下端的工作面磨损过甚所致。（）
240、汽车变速器在任何挡位、任何车速下均有“咝咝”声，且伴有过热现象，说明变速器缺油或油质变坏。（）
241．测量车外噪声时，要求声级计误差应不超过±2 dB（）。( A )
242．城市用机动车喇叭声级在距车前2 m、离地高1.2 m处应为105～120 dB（）。( B )
243．本底噪声是指测量对象噪声不存在时，周围环境的噪声。（）
244．加速行驶车外噪声检测时，本底噪声（包括风噪声）应比所测车辆噪声至少低10 dB（），并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。（ A）
245．匀速行驶车外噪声检测时，测试话筒应设置于20 m跑道中心点两侧，各距中心线7.5 m，距地面1.2 m处，并用三角支架固定。（）
246．匀速行驶车外噪声检测时，测量场地应平坦而空旷，在测试中心以5 m为半径的范围内，不应有大的反射物。（）
247．车内本底噪声应比所测车内噪声至少低20 dB（），并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。( B )
248．做车内噪声频谱分析时应包括中心频率为31.5、63、125、250、500、1 000、2 000、4 000、8 000 Hz的倍频带。（）
249．检测汽车驾驶员耳旁噪声时，车内除驾驶员和测量人员外，不应有其他人员。（）
250．检测汽车驾驶员耳旁噪声时，布置话筒应朝车辆倒车方向。（）
251、 装配传动轴两端的万向节时，必须按垂直方向装配。（）
252、在变速杆上及其附近，必须要有能使驾驶员在驾驶座位上容易识别变速器挡位位置的标志。（）
253、《机动车运行安全技术条件》规定，汽车轮胎螺母和半轴螺母应装备齐全，并按最大扭矩拧紧。（）
254、车桥与悬架之间的各种拉杆和导杆不得有变形，各接头和衬套不得松旷和移位。（）
255、《机动车运行安全技术条件》规定，机动车后方牌板（架）应设于车辆后面的中部或右侧。（）
256、在机动车驾驶员座位两侧的窗玻璃上不允许张贴遮阳膜，其他车窗玻璃也不允许张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反光遮阳膜。（）
257、机动车车外后视镜的安装位置和角度应确保驾驶员看清车身左右外侧及车后50 m以内的交通情况。（）
258、《机动车运行安全技术条件》规定，卧铺客车的前排铺位应安装两点式汽车安全带。（）
259、工程救险车的标志灯具为蓝色回转式。（）
260、特种车设置的警报器音调声压应在110～115 dB（）之间。（ A ）
261．减缓汽车故障发生频率或加快修复过程，均能起到提高汽车可靠性的效果。（）
262．汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的安全性。（）
263．减轻震动与降低噪声有利于提高汽车的舒适性。（）
264．在汽车悬挂装置中采用减震器，能使车身震动位移迅速衰减，延长震动时间。（）
265．影响汽车零部件或总成可维护性的因素包括维护时间和维护率，在维护时间给定的条件下，维护率越高，可维护性越好。（）
266．在进行汽车维护时，提高或改善零部件或总成的可维护性是不可取的。（）
267．常压式液压动力转向系统，当汽车不转向时，系统内的工作油是低压，控制阀总是关闭的。（）
268．常压式汽车动力转向系统需要储能器，而常流式动力转向系统则不需要储能器。（）
269．当汽车不转向时，液压动力转向系统内的工作油液是低压，分配阀中的滑阀处于中间位置，工作油液处于常流状态的装置称为常流式液压动力转向装置。（）
270．当汽车不转向时，液压动力转向系统内的工作油液是高压，分配阀总是处于关闭状态的液压动力转向装置称为常流式液压动力转向装置。（）
271、零件三视图图样的大小反应了零件的真实大小。（）
272、表面粗糙度代号应标注在可见轮廓线、尺寸界线或其延长线上，且代号的尖端应从材料外指向材料表面。（）
273、标注零件表面粗糙度时，若零件大部分表面粗糙度相同，可将该表面粗糙度代号统一标注在图样的左上角，并在其前面加“其余”二字。（）
274、零件图标注的零件尺寸的允许偏差量愈大，则零件的精度要求愈高。（）
275、零件图标注的零件尺寸的允许偏差量愈小，则零件的精度要求愈高。（）
276、用来表示零件的被测表面相对于基准表面的垂直程度，称为垂直度。（）
277、用来表示零件圆柱面（或圆锥面）与圆柱面的轴线间的平行程度，称为同轴度。（）
278、热处理标注符号“T275”表示退火至HB275左右。（）
279、热处理标注符号“C48”表示淬火后回火至HRC45～50。（）
280、电控燃油喷射发动机启动时，可用拖动的办法启动。（）
281．检验汽车转向操纵轻便性，要求汽车以一定的车速从直线行驶过渡到圆周行驶时的过渡曲线长度一般不小于17 m。（）
282．当汽车前行左转弯或右转弯时，操纵转向盘向左或向右时的回转角和转向力不得有显著差异。（）
283．汽车转向后自动回正时间越短，则表明回正能力越强，转向轮稳定效果越好。（）
284．汽车前轮定位角动态检验是指车辆在平坦、干燥的硬实路面上，用前束尺和前轮定位角测试进行测量。（）
285．定转向盘转角加速行驶检验法是在平整坚硬的场地上，画出5、10、15、20、25 m的同心圆，先使汽车沿着15 m的圆周以尽可能低的速度作等速稳定行驶，然后固定转向角不变再加速行驶，最后通过运行轨迹的测量来定性检验汽车的转向稳定性。（）
286．汽车应具有适度的过多转向特性，以使其具有正常的操纵稳定性。（）
287．汽车通道宽度的大小，决定了汽车在一定的转向车轮摆转角下转弯时所必需的自由空间的大小。（）
288．汽车的最小转弯半径越小，则在转向车轮最大摆角下转弯时其通道宽度越大。（）
289．汽车的离合器应接合平稳、分离彻底，工作时不得有异响、抖动和不正常打滑现象。（）
290．汽车传动轴检验标准要求，传动轴应装备齐全可靠，防尘罩必须完好并用卡子紧固，两只卡子的锁扣应装在传动轴径向同一位置上。（）
291、 使用级较高的机油可以用于要求低的发动机，但使用级较低的机油不能用于要求高的发动机上。（）
292、发动机润滑油的选择，一个是使用级的选择，另一个是粘度级的选择，粘度级是首选内容。（）
293、参照API使用分类，GB 7631.7—89规定齿轮油分为CLC、CLD、CLE三个使用级。（）
294、齿轮油在运转使用中不会产生泡沫，故对其抗泡沫性要求不高。（）
295、齿轮油不能随便相互代用，换油时要清洁干净，防止废油污染新油。（）
296、齿轮油的主要性能包括滴定点、凝点、针入度三项指标。（）
297、石墨钙基润滑脂具有良好的抗水性和抗碾压性，适用于重负荷、低转速和粗糙的机械润滑。（）
298、润滑脂是由矿物润滑油和金属皂或固体烃稠化剂等制成的润滑材料，实际上是一种固化的润滑油。（）
299、通常根据汽车润滑部位的工作温度、速度、负荷和环境条件选择润滑脂。（）
300、汽车发动机水泵应加注钠基润滑脂。（）
301．汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量增加。（）
302．汽油发动机表面点火会引起爆燃产生，但不会造成发动机过热。（）
303．汽油发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10o~15°曲轴转角，则应适当减小点火提前角。（）
304．汽油发动机点火提前角过大，汽缸压力升高过快，不仅使压缩行程功率消耗增加，引起发动机过热，功率下降，而且使发动机产生爆燃的可能性增加。（）
305．柴油发动机的燃烧过程分为四个时期：即着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期。（）
306．柴油发火性是指柴油自行着火燃烧的能力，常用辛烷值表示。（）
307．影响柴油发动机燃烧过程的主要因素有喷油提前角、喷油规律、喷雾质量、负荷和转速。（）
308．柴油发动机转速升高，喷油压力提高，喷雾质量改善，进气涡流增强，以时间计算的着火延迟期延长，以曲轴转角计算的着火延迟期相对延长。（）
309．当汽油发动机的化油器与点火提前角调整为最佳状态，节气门开度一定的情况下，汽油发动机的扭矩Me、功率Pe和燃料消耗率ge随转速变化的关系，用坐标图表示这一变化关系称为汽油发动机的速度特性曲线。（）
310．汽油发动机部分特性曲线有无限多条，但都位于外特性曲线之上。（）
311、汽油泵的输油压力过小，可通过减弱膜片弹簧的张力来调节。（）
312、化油器的结构形式多种多样，按重叠的喉管数目，可分为单喉管式、双重喉管式和三重喉管式。（）
313、化油器加浓装置的作用是在发动机全负荷或接近全负荷工作时，供给加浓混合气。机械省油器和真空省油器都不属于加浓装置。（）
314、连续突然开关节气门，从化油器进气口可看到加速泵喷油嘴呈柱状喷油，说明加速泵及加速量孔无故障。（）
315、改变化油器加速泵活塞杆上部开口销的位置，不能调节泵油量。（）
316、EQ6100-1型汽油发动机的点火次序，从分电器上端观察，顺时针旋转依次为1—5—3—6—2—4缸。（）
317、对于EQ6100-1型汽油发动机，将分电器外壳逆时针方向略微转动一个角度，可以减小点火提前角。（）
318、柴油滤清器分粗、细滤清器两种，通常粗滤器安装在输油泵之前，细滤器安装在输油泵之后。（）
319、从柴油箱到喷油泵入口这段油路的油压是由输油泵建立的，称为高压油路。（）
320、柴油发动机喷油正时的校准是通过调整喷油泵的供油提前角来实现的。（）
321．电控柴油喷射系统按控制方式分类，可分为位置控制和时间控制两类。（）
322．装备有VE型分配式喷油泵的电控柴油喷射发动机是利用旋转电磁铁来直接控制分配泵上的齿杆位移，以实现喷油量控制的。（）
323．电控柴油喷射系统中使用的主要传感器有发动机转速传感器、凸轮轴转角信号传感器、油门拉杆位移传感器、加速踏板、喷油提前角传感器以及温度、压力传感器。（）
324．装备VE型分配式喷油泵的电喷柴油发动机，电控装置接收电感式针阀传感器的输出信号，参照发动机转速与曲轴转角基准信号，可以测算出发动机的喷油压力。（）
325．检查电子点火系统控制装置时，若点火线圈有电压供给，但火花塞不发火，则是传感器故障。（）
326．检查电子点火系统控制装置时，若火花塞无火，且点火线圈没有电压供给，则表明传感器有故障。（）
327．目前汽车上使用的自动变速器有：液压机械自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器、机械无级自动变速器等5种类型。（）
328．汽车采用液力传动变速将明显地增加换挡操作次数，有利于提高行车安全性。（）
329．电子控制的液力变矩器是通过泵轮使油液获得速度，再使油流冲击涡轮转子以传递动力并无级变矩的一种离合器。（）
330．电子控制的液力自动变速器具有操作方便、过载保护性能好，且转矩和转速能自动调节与外负荷匹配等优点。（）
331、 体积单位是由长度单位推导出来的，体积单位是长度单位的立方，1 m3=106 cm3。（）
332、在法定计量单位中，压力的单位是公斤/公分2，力矩的单位是公斤·米。（ B ）
333、力矩是力和力臂的乘积。常用单位是牛·米（N·m）。（）
334、电流的法定计量单位是安培，用符号“A”表示。（）
335、吨（t）用于大质量的计量，1万吨等于106 千克（kg）。（）
336、压力（压强）的法定单位是帕（Pa），常用的组合单位有牛（顿）/厘米2（N/cm2）。（）
337、容积的计量单位立方厘米的符号是cm3，也可写成c.c。（）
338、对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。（）
339、机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，但可穿插等候的车辆。（）
340、在高速公路上超车时允许使用相邻车道。驶入超车道的机动车在超车后，应立即驶回行车道。（）
341．一辆货车或牵引车与一辆或一辆以上全挂车的组合称为半挂货运列车。（）
342．由汽车或拖拉机牵引，用以载运人员或货物而本身无动力装置的车辆称为挂车。（）
343．汽车拖带挂车时，要严格执行预热升温，低挡走热，行驶途中保持正常温度，以减小机械磨损。（）
344．汽车拖带挂车倒车时，操纵转向盘的方向与单车倒车相同。（）
345．当零件工作表面磨合逐渐形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，即进入氧化磨耗期，这是汽车走合期的结束。（）
346．汽车的走合期实际上是零件的磨合期，因为零件表面粗糙、形状和位置精度都存在一定的偏差，所以走合期内机械磨损量较大。（）
347．汽车在走合期内车速一般应为35～45 km/h，并不准拆除限速装置。（）
348．在汽车的走合期内，严禁拆除化油器与进气歧管之间用铅封锁着的限速片，也不得扩大限速片的孔径。（）
349．汽车走合期维护是确保汽车使用寿命的关键，所以在走合期内应该注意走合前、走合中、走合后各阶段的车辆维护。（）
350．汽车走合期结束后应紧固汽缸盖螺栓，对于铝制缸盖应在发动机热态时旋紧。（）
351、传动轴中间支承轴承支架的紧固螺钉过松或过紧均会造成轴承位置偏斜。（）
352、汽车转向梯形机构是由转向横拉杆、左右梯形臂和左右转向节构成的。（）
353、转向器按结构形式可分为螺杆螺母式、齿轮齿条式、球面蜗杆滚轮式、曲柄指销式、蜗杆齿扇式和循环球式等多种，但其工作原理都大致相同。（）
354、气压制动是利用压缩空气的压力驱动制动器的凸轮转动，使制动蹄与制动鼓之间产生摩擦来实现制动作用的。（）
355、松开制动踏板后，前后制动气室中的压缩空气经取气阀排入大气。（）
356、松开制动踏板时，制动踏板和轮缸活塞在回位弹簧的作用下回位，将制动液压回制动主缸，从而解除制动。（）
357、汽车前后轮采用双向助势平衡式制动器，每个制动器中的两个轮缸分属于两套不同的液压管路。其中一套液压部分或气压部分失效，所有车轮制动器仍可工作，只是变成自动增力式制动器。（）
358、吊挂式制动踏板与驾驶室前围板之前应有不大于100 mm的距离，称为制动踏板的储备行程。（）
359、在调整制动踏板自由行程时，应首先检查制动踏板回位弹簧能否将踏板拉回最高位置。（）
360、汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。（）
361．进行故障诊断时应将专用汽车故障诊断检测仪的插头与汽车上的故障诊断插座相连接，打开点火开关，就可以通过检测仪读取电控装置储存器所储存的故障码。（）
362． OB-D--Ⅱ故障码由5个字组成，故障码“PO351”中第三个字“3”表示测试系统代码。（）
363．在轿车尾部有TURBO或者T英语标识者，表明该车采用的发动机是电控燃油喷射发动机。（）
364．常见 BRAKE 汽车英语标识和符号表示制动或制动液压力报警指示灯。（）
365．直观性教学生动、形象、具体，有利于激发学员的学习兴趣，调动学员的学习积极性。（）
366．教师在教学过程中要遵循循序渐进的原则，不能讲求速成。（）
367．谈话法的优点是能充分激发学生的思维活动，集中学生的注意力，有利于发展学员的口头表达能力。（）
368．由于环境逼真，学员容易进入“角色”，因此模块教学法对于培养学员的动手能力大有裨益。（）
369．职业教育教学的基本环节是备课、上课、作业的布置和批改、辅导、成绩的考核与评定。（）
370．职业教育教学环节中，常用理论考试的方法测量学员的工作态度、技能操作技巧、判断应变能力、反应敏捷程度。（）
371、 救火时，应脱去所穿的化纤服装，注意保护暴露在外边的皮肤。（）
372、救火时，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。（）
373、当车辆不慎落水后，驾驶人应保持冷静，并告知乘员不要慌张，做好深呼吸，待水快浸满车厢时，开启车门或摇开车窗逃生。（）
374、车辆落水时，逃生方法是关严车门窗，等待救援人员营救。（）
375、车辆在高速公路行驶中，遇意外情况紧急需停车时，可在行车道上直接停车。（）
376、雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”现象而造成方向失控，应保持较低的车速。（）
377、发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。（）
378、离合器踏板是离合器的操纵机构，用以控制发动机与传动机构的动力连接或分离，从而实现传递或切断动力。（）
379、汽车在高低不平的路面行驶时，驾驶员应紧握转向盘，以防转向盘猛烈回转或方向失控造成事故。（）
380、汽车在泥泞路口转向时，方向盘回转动作应紧急而紧凑，瞬时回转角要小。（）
381．分电器断电器触点烧蚀，间隙过大、过小等均会导致发动机高速运转时高压火花断火。（）
382．火花塞绝缘体破裂或电极间隙过大，不会导致发动机中、高速运转高压火花断火。（）
383．汽油发动机点火错乱时会有明显的回火放炮声，而个别缸不工作时，排气管有“突、突”声，但不会发生回火。（）
384．点火相邻的两缸互错，发动机有发抖现象，加速时不会出现回火放炮现象。（）
385．电喷汽油发动机怠速过高，通常是由于进气系统漏气或怠速控制阀有故障所致。（）
386．电喷汽油发动机怠速旁通阀，在冷车时阀门必须关闭，而在热车时阀门必须张开。（）
387．发动机曲轴与凸轮轴各轴颈与轴承的配合间隙过大，会使机油流失过多，机油升压困难。（）
388．拆下机油传感器感应塞导线，接通点火开关，将导线头与缸体搭铁试验，若机油表指针迅速上升，说明机油表失效。（）
389．发动机运转时，机油滤清器或主油道堵塞，会使润滑油压力过高，循环困难。（）
390．机油泵限压阀弹簧压力过大或限压阀有卡死现象，会导致润滑油压力过低。（）
391、汽油发动机加速时，不能迅速提高转速，甚至导致熄火，观察汽油表有油，用汽油泵手柄泵油，观察化油器检视孔来油良好，表明汽油泵有故障。（）
392、汽油发动机运转时化油器回火，拉阻风门回火消失，表明混合气过稀；拉阻风门无效，化油器仍回火，表明点火时间过迟。（）
393、化油器浮子室的油面过高或过低不会导致发动机怠速运转不良。（）
394、点火系高低压电路有故障时，可用启动机带动发动机运转，观察中央高压线跳火情况，以确定故障部位。火花强表明故障在低压电路，火花弱表明故障在高压电路。（）
395、判断高低压电路故障时，可接通点火开关和启动开关。通过观察电流表的动态变化确定故障部位。电流表指针指“0”不动，表明低压电路有断路故障；电流表指示放电并作间歇摆动，表明高压电路有故障。（）
396、柴油发动机不易启动，且有敲击声，排气管冒黑烟，说明喷油时间过迟，应重新调整喷油正时。（）
397、柴油发动机在启动时感到沉闷，且无启动征兆，高压泵来油正常，说明高压油路有故障。（）
398、柴油发动机在冷车启动初期冒白烟，温度升高后恢复正常，这种现象并非故障。（）
399、柴油发动机供油时间过迟，燃烧不完全，会形成白色烟雾，从排气管中排出。（）
400、柴油发动机各缸供油量不均匀，供油少的汽缸会产生敲击声并冒黑烟。（）
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