五级单选151-270

151.[单中]★双线上的线路标志应设在本线列车运行方向（ ）。
152.[单中]★警冲标应设在两会合线路线间距为（ ）的中间。
153.[单中]★在路基地下排水设备中，（ ）用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。
154.[单中]★在路基地下排水设备中，（ ）用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
155.[单中]★路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m的坡度为（ ）。
156.[单中]★（ ）不属于电路三种状态。
157.[单中]★2个40Ω的电阻并联后的总电阻为（ ）Ω。
158.[单中]★（ ）不是路堤组成部分。
159.[单中]★（ ）不是路堑组成部分。
160.[单中]★（ ）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
161.[单中]★在纵向坡度为6‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为（ ）。
162.[单中]★电功率的国际单位是（ ）。
163.[单中]★60kg/m钢轨12号普通单开道岔全长为（ ）。
164.[单中]★50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（ ）。
165.[单中]★普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（ ）。
166.[单中]★尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于（ ）的递减率递减至基本轨接头。
167.[单中]★允许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（ ）的递减率递减至基本轨接头。
168.[单中]★12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（ ）。
169.[单中]★普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为（ ）。
170.[单中]★普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（ ），至辙叉前端为4m。
171.[单中]★道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（ ）。
172.[单中]★用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（ ）。
173.[单中]★用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（ ）。
174.[单中]★道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于（ ）。
175.[单中]★（ ）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
176.[单中]★提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（ ）。
177.[单中]★60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为（ ）。
178.[单中]★提速道岔护轨顶面高出基本轨（ ）。
179.[单中]★普通9号道岔，在尖端处的轨距为（ ）。
180.[单中]★普通型直尖轨长7.7m的道岔，轨距加宽为（ ）。
181.[单中]★滑床台磨耗大于（ ）应进行更换。
182.[单中]★在辙义心宽（ ）断面处，测量垂直磨耗。
183.[单中]★无缝线路依处理钢轨（ ）方式不同，分温度应力式和放散温度应力式两种。
184.[单中]★无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和（ ）的作业。
185.[单中]★当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化;若碎弯继续扩大，应设置防护，进行（ ）。
186.[单中]★在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（ ）。
187.[单中]★应力放散时，应每隔（ ）设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
188.[单中]★桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温＋10℃~－20℃范围内进行，起道量不应超过（ ）。
189.[单中]★桥上无缝线路上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温（ ）范围内进行。
190.[单中]★桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录，固定区位移量超过（ ）时，应分析原因，及时整治。
191.[单中]★在允许速度不大于120km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度的（ ）。
192.[单中]★某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（ ）。
193.[单中]★有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（ ）。
194.[单中]★曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置（ ）的超高。
195.[单中]★某地区Tmax=60℃，Tmin=－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为（ ）。
196.[单中]★新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300mm，新钢轨轨面（ ）。
197.[单中]★施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（ ）附近瞭望条件好的地点。
198.[单中]★线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，应力争开通后（ ）。
199.[单中]★扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过（ ）。
200.[单中]★Mt是（ ）的单位。
201.[单中]★某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（ ）。
202.[单中]★（ ）不是钢轨的主要功用。
203.[单中]★在选择正线轨道类型时，应根据（ ）确定。
204.[单中]★铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为（ ）。
205.[单中]★10.9级高强度螺栓抗拉强度为（ ）。
206.[单中]★隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于（ ）。
207.[单中]★机车车辆一侧中心线的最大限界为（ ）。
208.[单中]★一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界（ ）。
209.[单中]★在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0=L(tz－t0)＋ag／2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地（ ）。
210.[单中]★（ ）尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。
211.[单中]★（ ）为轻伤
212.[单中]★60kg/m钢轨双头对称夹板长度为（ ）。
213.[单中]★（ ）属重伤。
214.[单中]★50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为（ ）。
215.[单中]★在线路上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度v≤120km/h正线、到发线上，顺坡长度一般应为冻起高度的（ ）。
216.[单中]★调高垫板应垫在钢轨和大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过（ ）。
217.[单难]★曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下（ ）测量。
218.[单难]★施工地段减速放行列车，轨枕盒内及枕头道砟应不少于（ ）。
219.[单难]★在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于（ ）。
220.[单难]★正线上50kg/m钢轨头部（ ）为钢轨轻伤。
221.[单难]★分组打道钉时，其距离应不少于（ ）枕木。
222.[单难]★多人分组捣固时，其距离应不少于（ ）枕木。
223.[单难]★43kg/m钢轨的构造轨缝为（ ）。
224.[单难]★（ ）不能防止线路爬行。
225.[单难]★在冬季，钢轨的最低轨温Tmin与当地的最低气温相比（ ）。
226.[单难]★允许速度小于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于（ ）。
227.[单难]★跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（ ）的轨条为管理单元。
228.[单难]★胶接绝缘失效时，应立即更换，进行永久处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温（ ）。
229.[单难]★实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（ ），必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
230.[单难]★因处理线路故障或施工改变了无缝线路的原锁定轨温，必须（ ）。
231.[单难]★无缝线路维修工作，气温较高的季节安排在（ ）地段上进行计划维修。
232.[单难]★桥上无缝线路维修作业时，起道量不应超过（ ）。
233.[单难]★桥上无缝线路的固定区位移量超过（ ）时，应分析原因，及时整治。
234.[单难]★跨区间无缝线路是由区间无缝线路和（ ）两部分组成。
235.[单难]★无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩，应保持在（ ）。
236.[单难]★无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩，应保持在（ ）。
237.[单难]★每天最高轨温出现的时间为（ ）。
238.[单难]★每天最低轨温出现的时间为凌晨（ ）。
239.[单难]★在线路上焊接时，气温不应低于（ ）。
240.[单难]★当无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象并继续扩大时，（ ）。
241.[单难]★发现胀轨跑道时，（ ）。
242.[单难]★无缝线路伸缩区长度一般取（ ），宜取为标准轨长度的整倍数。
243.[单难]★铝热焊焊缝轨头应平整圆顺，用1m直尺测量，顶面、侧面不平度应在（ ）以内，顶面不得有负值。
244.[单难]★测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（ ）。
245.[单难]★当行车速度一定时，不平顺病害的（ ），对行车平稳性影响越大。
246.[单难]★在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（ ）。
247.[单难]★平行线间缩短单渡线反向曲线间的夹直线的长度，一般不应短于（ ）。
248.[单难]★两平行线间的交叉渡线，线间距小于（ ）时，不宜铺设交叉渡线。
249.[单难]★菱形交叉中（ ）即为菱形交叉的号数。
250.[单难]★在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（ ）处与基本轨顶面相对无高差。
251.[单难]★在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（ ）范围内，尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。
252.[单难]★尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（ ）及以上，应及时修理或更换。
253.[单难]★轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（ ），应有计划地进行修理或更换。
254.[单难]★滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（ ），应有计划地进行修理或更换。
255.[单难]★高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分，达到增大导曲线半径的目的，在（ ）中得到了广泛采用。
256.[单难]★60kg/m钢轨12号提速道岔，焊接在垫板上的滑床台板厚度为（ ）。
257.[单难]★60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用（ ）尖轨。
258.[单难]★新员工未经（ ）级安全教育，不得上岗作业。
259.[单难]★新员工作业时，应按规定使用（ ）。
260.[单难]★户外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（ ）器具。
261.[单难]★施工时，按规定请点上道，注意车辆动态，作业中来车时，应及时下道避车，下道后要站在（ ）。
262.[单难]★作业中来车时，应及时下道避车，面向列车（ ），防止车上的车门或堕落物等伤人。
263.[单难]★维修作业人员所携带的工具、材料等与接触网等牵引供电设备的带电部分需保持（ ）以上距离。
264.[单难]★离接触网（ ）的范围内作业时，接触网必须停电，必须挂地线，方能开始施工。
265.[单难]★施工时如遇特殊情况不能按时撤离时，必须提前（ ）分钟与行调联系申请推迟销点时间。
266.[单难]★车场线B3类施工须经（ ）承认，方可作业。
267.[单难]★车场线B3类施工作业时，现场专职防护员与（ ）密切联系，注意车辆动态。
268.[单难]★车场线B3类施工作业时，列车进、出库时间由信号楼值班员掌握，在进出库（ ）前通知现场专职防护员，由后者通知施工负责人组织恢复线路，保证列车安全通过作业区。
269.[单难]★正线一般养修作业（包括轨道维修、钢轨探伤、线路巡检等）须按作业令内容，在相关车站登记，办理手续，得到（ ）同意，方可作业。
270.[单难]★单根抽换轨枕时，列车到来时，来不及穿入时，允许每隔（ ）根轨枕有1根轨枕不穿入。
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