公众对智能驾驶路权再分配的认知与态度调研

尊敬的受访者，您好！我们是安徽大学的研究团队，正在开展“公众对智能驾驶路权再分配的认知与态度调研”，旨在了解公众对智能驾驶路权再分配的核心诉求与顾虑，为相关政策制定和技术落地提供客观民意支撑。本问卷实行匿名制，所有收集到的数据仅用于学术研究，严格保密，请您放心填写。
为便于您理解问卷内容，特此说明核心概念：智能驾驶指通过车载传感器、人工智能算法、定位导航等技术，车辆可自主完成环境感知、路径规划、驾驶操作，无需或仅少量需要人类干预的驾驶模式。路权再分配指随着智能驾驶等新型交通方式出现，打破传统“人类驾驶车辆、行人、非机动车”的路权格局，对道路通行权、通行优先级、车道资源占用权等进行重新调整与划分的过程。
感谢您抽出宝贵时间参与调研，您的回答对我们的研究至关重要！
一、基本信息
1. 您的年龄段是？
2. 您的性别是？
3. 您的最高学历（含在读）是？
4. 您所在的城市级别是？
5. 您目前的驾驶状况是？
6. 您是否亲自体验过或长期使用过任何智能驾驶相关功能（如：自适应巡航、自动泊车、导航辅助驾驶等）？
二、对专属路权的态度
7. 为解决智能驾驶与人类驾驶的混行难题，您是否支持在交通拥堵的城区，将现有的一条普通车道改为智能驾驶车辆专用道？
8. 您做出以上选择的最主要理由是？
9. 您做出以上选择的最主要理由是？
10. 您做出以上选择的最主要理由是？
11. 若相关部门计划设置智能驾驶专用道，您认为以下哪项前提条件最关键？
12. 您更认可以下哪种智能驾驶专用道的使用规则？
13. 与“改造现有普通车道为专用道”相比，您对“在新建道路中单独规划智能驾驶专用道”的态度是？
三、对规则优先级的态度
请根据不同交通场景，选择您认可的通行规则：
14. 场景1：道路上大部分是智能驾驶汽车，少数是人类驾驶汽车。在通过一个没有交通灯的路口时，一套“车路协同”系统会为所有车辆规划通行顺序。您认为这套系统应该？
15. 场景2：道路上少数是智能驾驶汽车，大部分是人类驾驶汽车。在通过一个没有交通灯的路口时，一套“车路协同”系统会为所有车辆规划通行顺序。您认为这套系统应该？
16. 如果一辆智能驾驶汽车为紧急避险（避免碰撞行人或其他车辆），突然实线变道，影响了后方人类驾驶车辆。您认为交通法规应如何对待这种行为？
17. 若一辆智能驾驶汽车在一起造成人员伤亡的严重交通事故中被判定负有主要责任，您认为责任应如何划分？
18. 您是否支持“智能驾驶车辆在学校、养老院周边路段，必须自动降速并让行行人”的特殊规则？[单选题]
第四部分：对空间改造的接受度
19. 为了给智能驾驶汽车提供更精确的定位和停车空间，需要改造现有道路和停车场。请对以下改造相关影响的接受程度打分（1分=非常不接受，2分=不太接受，3分=中立，4分=比较接受，5分=非常接受）：
  • 1分=非常不接受
  • 2分=不太接受
  • 3分=中立
  • 4分=比较接受
  • 5分=非常接受
改造导致的施工期交通拥堵
减少路边停车位，改为智能驾驶适配设备
占用部分公共绿地或人行道，用于智能驾驶相关改造
20. 您认为改造城市基础设施以适配智能驾驶，其成本应由谁主要承担？
21. 如果智能驾驶所需的道路改造，需要永久性地缩减您所在小区周边1-3条机动车道，您对此的接受程度是？
22. 若智能驾驶改造能显著提升道路通行效率，但改造后，部分道路将设立“智能驾驶专属车道”。您的看法是？
23. 您认为大规模改造城市基础设施以适配智能驾驶，所能带来的主要社会效益是？
第五部分：开放题
24. 请用一句话总结：在迎接智能驾驶的时代，您认为政府在管理城市道路上，最重要的原则应该是什么？
25. 结合智能驾驶发展中的路权分配、道路改造、规则制定等问题，您认为政府还可以通过哪些具体措施，更好地平衡各方权益、推动智能驾驶有序落地？
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