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第一部分 判断题（81道）
1.在机坪内进行航空器维护、添加润滑油和液压油及其他保障工作时，应当采取有效措施防止对机坪造成污染和腐蚀。
2.为了提高机坪运行效率，各保障单位应当将各类油料、污水等液体类废弃物直接排入飞行区排水系统中。
3.各类保障车辆撤离后、航空器滑出或推出前，送机人员应当在撤轮挡、反光锥的同时对机位进行一次FOD检查。
4.非保障作业需要、故障或已报废的车辆和设备应当及时清除出机坪。
5.非保障作业需要、故障或已报废的车辆和设备由于移动不便应当长时间停放在机坪偏僻处。
6.在预计机场风力超过5级时，得到机场管理机构通知后，航空器维修部门应当及时回收航空器周围摆放的反光锥形标志物。
7.在货邮运输压力较大时，平台车、行李传送带车应当在不超载的情况下载有货物、行李和其他物品行驶。
8.所有在机场空侧工作的人员在航空器活动区发现有疑似航空器零件的异物时，应当立即报告机场管理机构。
9.机坪应当保持清洁，无道面损坏造成的残渣碎屑、机器零件、纸张以及其他影响飞行安全的杂物。
10.飞行区管理部统一负责飞行区道面定期清扫、日常保洁和卫生监督工作。
11.公共区管理部统一负责飞行区道面定期清扫、日常保洁和卫生监督工作。
12.机坪保障作业人员发现杂物应当主动拾起，并放入外来物收集箱或带出飞行区。
13.运输或临时存放垃圾或废弃物时，应当加以遮盖，不得泄漏或逸出。
14.机坪保障作业人员在机坪内发现纸片等外来物，应当通知地面保洁人员，无需主动拾起。
15.在机坪发现污染物时应当及时进行清除，对于在地面上遗洒的油料液态残留物，应当先回收再清洗。
16.任何人员在机坪内不得进行垃圾分拣。
17.清洁人员应当在机坪内垃圾桶旁就近进行垃圾分拣工作
18.在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员应确保车辆与所拉载的拖车及所载货物稳固系妥。
19.机坪外来物管理中，飞行区是指供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，一般包括跑道、滑行道、停机坪、升降带和跑道端安全区。
20.年度复训是指向 I 类，II 类人员和III 类人员提供的培训，确保上述人员外来物防范意识和业务能力持续满足机场外来物防范管理工作要求。
21.机场管理机构应组织成立FOD管理委员会或由机场安全管理委员会组织开展FOD管理工作。
22.所有飞行区作业人员都应接受FOD管理培训。
23.FOD管理培训内容应纳入员工的上岗初始培训和员工年度复训。
24.I 类人员是指外来物防范管理办公室人员、外来物防范管理培训教员等。
25.参加FOD管理培训并考核合格为办理机场控制区通行证的基本条件之一。
26.FOD管理培训内容应纳入员工的上岗初始培训，无需员工年度复训。
27.FOD管理办公室负责对各单位培训的有效性进行评估。
28.航空运输企业及其他驻场单位的自管机坪，由机场管理机构和航空运输企业、其他驻场单位依据协议分工，确定机坪日常保洁及卫生监督责任。
29.所有飞行区作业人员应做到主动拾起，随手清洁，并放入FOD收集箱。
30.员工禁止在飞行区内露天就餐
31.接机人员应当至少在航空器入位前5 分钟，对机位适用性进行检查，检查内容应当包括机位的清洁情况。
32.各类保障车辆撤离后、航空器滑出或推出前，送机人员应当在撤轮挡、反光锥的同时对机位进行一次FOD检查。
33.航空器作业保障车辆、设备应定期进行检修，确保车辆处于适用状态，防止车辆设备在运行过程中遗洒或零件脱落形成外来物。
34.航空器维修作业过程中所使用的工具、设备和零部件应妥善放置，所使用的每件工具、设备和零部件都应设置识别标志，作业结束后以清单的方式进行清点核实。
35.不停航施工完成后应彻底清理施工现场及施工路线。
36.飞行区内施工应封闭或划定临时施工区域，施工区域与航空器活动区应当有明确而清晰的分隔。
37.泥浆、污物、砂子、松散颗粒、垃圾、燃油、润滑油及其他污物应当立即清除，纸张等轻量级的物品无需清除。
38.车辆应在飞行区内铺设路面上行驶，如必须经过未铺设路面，驾驶员回到铺设路面前，在允许区域停车检查，清除车辆轮胎异物；由巡场路进入机坪区域的，应在外来物自检区对车辆进行检查。
39.动物尸体不是FOD的一种类别。
40.FOD管理控制区域包括跑道、滑行道、机坪、航空器维修区和其他日常防范工作中易被忽视的潜在FOD区域。
41.机坪保洁人员随身携带的便携式收集装置应为封闭式。
42.机坪保洁人员随身携带的便携式收集装置应为开放式。
43.航空公司在发现航空器受外来物损伤时，应立即向当地机场管理机构进行通报。
44.进入航空器活动区从事施工的人员和其他相关人员，应当经过外来物防范相关知识的培训并掌握必要的外来物防范技能。
45.外来物损害也会发生在飞机内部，因此通风装置处和货舱的地板也必须确保没有外来物
46.新员工上岗，需参加FOD 管理培训并考核合格后，方可办理机场控制区通行证。
47.进入飞行区的车辆应当在飞行区内定期进行清洗、清洁、维护和保养等工作
48.低危外来物对飞行安全威胁较小，不必理会。
49.外来物管理工作包括FOD的防范、FOD的巡查和发现、FOD的移除、FOD的信息管理和FOD防范评估与改进等五个方面。
50.所有在飞行区内作业人员应主动移除飞行区内出现或潜在的FOD 。
51.在机坪内作业时发现垃圾应主动拾起，随手清洁。
52.员工进入飞行区应当妥善保管随身物品，防止掉落，将衣帽、反光背心、工作单卡和工具等物品放置在机坪作业区域和车辆设备外部。
53.每日跑道开放使用前，飞行区管理部应对跑道进行一次全
54. 中危FOD包括打包带、报纸、包装箱 、碎石块等对航空器地面运行安全有一定危害的外来物。
55. 机务接机人员应至少在航空器入位前5分钟，对机位适用性进行检查。
56. 旅客步行通过机坪上下航空器时无需安排专人引导。
57. 机务维修人员无需对零部件及维修工具、设备加强管理、妥善放置。
58. 施工车辆应当保持清洁，所载物料允许高出货车两侧围板只需稳固即可。
59. 施工车辆在运输过程中必须控制车辆极其轮胎上的潜在外来物，施工单位必须派专人对施工现场及施工路线进行彻底清扫。
60. 各类车辆经控制区外、巡场道、施工道口进入飞行区、机坪前，应自行检查轮胎是否携带石子等外来物，彻底清理后方可进入飞行区和机坪。
61. 货物包装应符合包装标准，运输过程中不易散开，外表面不得附带容易脱落的物体。
62. 机务人员维修航空器后，要对维修现场进行及时清理，确保地面干净整洁。
63. 航空器活动区外来物来源相当广泛，种类也相当繁多。主要来源于与航空器运行相关的生产活动，如航空器起降、航班保障作业、航空器维修、基础设施建设和维护、道面维护等。
64. 飞行区内允许存放非保障作业需要、无用、故障或已报废的建筑材料、车辆、设备设施
65.机坪设备日常维护、保养应在飞行区内设备摆放区进行
66. 燃油道面污染，在飞机加油过程中，燃油泄漏至机坪，造成大面积污染也属于FOD产生的来源。
67.FOD 收集箱应为无盖设计为了方便向其中投放FOD
68.临时废弃物应当集中堆放在固定地点，并且不易飘散，必要时有专人看管。
69.客舱清洁作业完毕后必须将垃圾袋袋口扎紧，垃圾包装应严密，流质垃圾如处理不善造成污染机坪、廊桥的，必须及时清理干净。
70.严禁将衣服、帽子等物品暂放在飞机发动机上或随意地放置在机坪上。
71.清洗航空器应当在机库内或机坪内进行
72.机上垃圾或杂物如果不能及时装车，仅需摆放在廊桥下红线区域以外的指定位置即可。
73.严禁将货运车辆、摆渡车等保障车辆上的垃圾直接清扫在机坪上。
74.航空器活动区清理出的杂物、垃圾禁止露天堆放或藏匿于机坪上，应直接在航空器活动区内对杂物、垃圾进行填埋或焚烧处理。
75.当道面破损处较多或破损加剧时，应当适当增加步行检查的次数。
76.货运仓库内应设置无盖垃圾箱；仓库内、外应设立 FOD 防范提示标牌
77.各驻场单位应建立相应的FOD信息管理办法，积极配合FOD管理办公室、及时、准确的上报FOD的相关信息和实物。
78.不停航施工时，建设单位应将外来物防范工作纳入不停航施工组织管理方案中。
79.机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其它驻场单位应当落实FOD管理委员会提出的整改意见和建议。
80.动物尸体作为 FOD 的一种类别应纳入 FOD 管理范筹
81.所有在机场空侧工作的人员，在航空器活动区发现有疑似航空器零件的异物时，应当立即报告机场管理机构。（ 对 ）
4.航空器作业保障车辆、设备应 进行检修，确保车辆处于适用状态，防止车辆设备在运 行过程中遗洒或零部件脱落形成外来物。（ ）
5.机坪保洁人员随身携带的便携式收集装置应为 。（ ）
6.航空公司在发现航空器受外来物损伤超标时，应立即向当地 进行通报。（ ）
7.下列属于高危外来物的是 。（ ）
8.在跑道端之外（）米以内、跑道中心线两侧（）米以内的区域进行任何施工作业时，在航空器起飞、着陆前（）小时前，施工单位应完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。
9.雪和冰的临时堆放高度与航空器发动机底端或螺旋桨桨叶的垂直距离不得小于（）厘米，与机翼的垂直距离不得小于（）米。
10.飞行区管理部应至少（）对滑行道、机坪、升降带、跑道端安全地区、巡场路巡视检查一次。
11.FOD管理委员会的常设办事机构为办公室，设在哈尔滨机场 。( )
12.飞机落地后的例行检查中发现 FOD 损伤航空器的上报时限为过站飞机入位后（）分钟以内；航后航班入位后（）分钟以内。在特殊情况时，晚于该时间通报的，按实际情况执行。
13.外来物防范管理办公室（）对飞行区内发生的安全问题进行一次综合性调查、研讨和评估，发现 FOD 管理存在的风险隐患，形成评估报告、提出改进措施，并对相关规章制度进行修订。
14.以下属于低危外来物的是 。( )
15.在机坪内进行作业时，应当采取有效措施防止对机坪造成污染和腐蚀，对机坪造成污染和腐蚀所发生的治理费用由
16.在机场控制区工作的员工，一年内违章 （含）次的，应当重新进行培训和考核，培训时间不少于40学时。（ ）
17.在飞行区进行割草作业，割下的草应当尽快清除出飞行区，临时存放在飞行区的草，不得存放在跑道、联络道的道肩外 范围内。（ ）
18.年度复训与上次培训（初始培训或者上一次复训）间隔应当不超过（）。
19.当飞行区内有FOD或者其他异常情况时，应立即报告 。（ ）
20.FOD管理委员会中 负责对控制区内的道面进行每日清扫和检查。（ ）
21.以下属于FOD的是（ ）。
22.控制区内运行保障人员禁止在机坪内使用 。（ ）
23.机坪设备日常维护、保养应在飞行区外进行。如确因工作需要或设备无法搬移的，应向（）提出申请，批准后方可实施
24.易发生FOD的低危区是 。（ ）
25.接机人员对机位的适用性检查不包括：（ ）
26.航空器维修人员在飞机落地后的检查中发现FOD损伤航空器时，应及时上报运行控制中心指挥室，电话：（ ）。
27.机务保障部门及航空公司在机坪上进行航空器维修作业的，
28.当本场发生 FOD 损伤轮胎事件或击伤航空器事件时，（）通过现场进行分析、辨认，查明轮胎损伤、击伤原因，进一步排查隐患。
29.以下不属于FOD引发的案例和间接损失事件的是（ ）。
30.以下不属于外来物危害的有哪些（ ）。
31.以下哪些属于FOD？（ ）
32.航空器运输企业应对负责承运的动物进行有效管理，如在承运过程发生动物逃逸，应立即采取必要的措施进行追捕，并向（ ）报告。
33.机坪保障作业人员发现垃圾或废弃物应当（ ）。
34.FOD移除设备主要分机械式、非机械式设备和（ ）。
35.各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在 上。（ ）
36.每日清理货运仓库内、后库区杂物或垃圾不少于（）次。
37.飞行区管理部（）应对跑道、滑行道和机坪的铺筑面进
38.外来物防范管理办公室（）至少一次或适时邀请参与机坪运行的各有关单位和部门，分时段、分区域的采用步行拉网方式开展“FOD 徒步检查”活动
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