主机1

1、( )现代柴油机的理论循环基本是一个
2、( )现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是
3、( )在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时，热效率最高的加热循环是
4、( )在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与压缩比相同条件下，热效率最高的加热循环是
5、( )废气涡轮增压柴油机的理论循环是一种
6、( )在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是
7、( )柴油机实际循环中，在燃烧期间缸内工质的分解将使燃烧温度的变化是
8、( )柴油机缸内燃烧的物质是
9、( )柴油机实际循环的压缩过程是
10、( )柴油机实际工作循环的压缩终点压力与理想循环绝热压缩终点压力在数值上:
11、( )关于提高柴油机理想循环热效率ηth的论述,下述哪项是错误的?
12、( )柴油机理论循环的热效率ηth通常随下列参数而变化: I.压缩比              II.曲柄连杆比    III.绝热指数 IV.行程缸径比S/D              V.压力升高比      VI.初期膨胀比
13、( )柴油机是热机的一种，它是:
14、( )柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是
15、( )活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为:
16、( )柴油机下止点是指:
17、( )柴油机压缩后的温度至少应达到
18、( )在下列压缩比的表达式中,错误的是:(Va—气缸总容积,Vc—气缸压缩容积,Vs—气缸工作容积
19、( )柴油机压缩比的最低要求应满足
20、( )大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是
21、（）关于压缩比的正确论述是:
22、( )压缩比遂渐变小的主要原因有: I.气缸盖垫床太簿  II.缸内结碳过多       III.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 IV.压缩余隙过大     V.连杆大端垫片加厚   VI.缸盖底或活塞顶烧损过大
23、( )四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有:
24、( )四冲程柴油机的排气阀正时为
25、( )柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的
26、( )柴油机进、排气阀正时的规律是
27、( )若四冲程柴油机的进气阀提前角为Φ1,关闭滞后角为Φ2,则进气凸轮的作用角△Φc为
28、( )四冲程柴油机的气阀重叠角等于
29、( )四冲程柴油机气阀重叠角的作用是
30、( )四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角40°,进气阀关闭滞后角32°,进气阀凸轮作用角应等于:
31、( )二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度,其目的是:
32、( )二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为:
33、( )如转速、气缸直径和行程相等时,  二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为:
34、( )四冲程机与二冲程机比较具有的优点是:
35、( )按增压压力的高低, 中增压的增压力约为(绝对压力):
36、( )目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是:
37、( )柴油机的指示指标是以:
38、( )平均指示压力Pi是指:
39、( )平均指示压力Pi 的大小主要取决于:
40、( )提高平均指示压力Pi 的主要方法是:
41、( )柴油机的磨擦损失主要发生在:
42、( )按我国有关规定,柴油机的指示功率指:
43、( )柴油机的有效功率指:
44、( )在现代柴油机中,平均有效压力最高的柴油机是:
45、( )柴油机机械效率的比较,一般规律是:
46、( )对于同一台四冲程非增压柴油机在空载运行时,它的ηm 值为:
47、( )柴油机经济性的评定参数是:
48、( )柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是:
49、( )通常,用强化系数来表征柴油机的强化程度,其表示:
50、( )若活塞行程S=2米,柴油机转速n=90r/min,  则其相应的活塞平均速度V m为(米/秒):
51、( )船舶废气涡轮增压主柴油机当转速升高时其机械效率ηm 的变化是:
52、( )柴油机指示指标与有效指标的关系是:
53、柴油机的泵气损失一般存在于:
54、( )通常,超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是
55、( )现代船用低速柴油机的发展特点有: I.增大行程缸径比S/D             II.提高转速,增大功率     III.减小行程缸径比S/D IV.燃烧室采用钻孔冷却          V.增大缸径,提高功率     VI.广泛采用等压增压
56、( )大型低速柴油机的主要固定部件有: I. 机体                 II.机架        III. 机座                 IV.气缸体
57、( )筒形柴油机的主要固定部件有 I.机体            II.机架        III.机座             IV.气缸体
58、( )通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体
59、( )机体通常是采用下述工艺制造的:
60、新型中速柴油机一般都采用（）
61、( )柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于:
62、( )在船舶上,轮机管理人员判断受热部件热负荷高低最实用的方法是:
63、()柴油机受热部件壁面______,其部件的热应力______.
64、( )燃烧室部件由气体力产生的机械应力按其变化属性而言,称为:
65、( )气缸盖底面上的脉动应力其性质是:
66、( )引起燃烧室部件热疲劳破坏的主要原因是:
67、( )现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却,其原因在于:
68、( )气缸盖在机械应力和热应力的作用下,拉伸应力出现在:
69、( )热疲劳现象多出现在燃烧室触火面,这主要由于在触火面发生了:
70、( )气缸套内表面在最大燃烧压力作用下,承受的机械应力是:
71、( )气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是:
72、( )燃烧室部件水冷面出现一条主裂纹的可能原因大多是:
73、( )在燃烧室部件的水冷面产生两条以上裂纹且无分支其可能原因是:
74、()柴油机高频应力引起的疲劳破坏与______有关:
75、( )缸套内表面常见的腐蚀形式是:
76、( )根据传热学理论,燃烧室部件的热应力随下列参数的增大而增大: I.热流密度                          II.热传导系数           III.壁面厚度 IV.材料的膨胀系数             V.材料的弹性系数   VI.最高爆发压力
77、( )船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是:
78、( )中小型柴油机的活塞材料一般选用:
79、( )活塞环的弹力取决于:
80、( )关于活塞环气密机理不正确的说法是:
81、( )有关活塞环下列论述中错误的是:
82、( )活塞冷却液的流动路线是:
83、( )把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是:
84、( )大功率柴油机活塞冷却方式大多采用:
85、( )柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是:
86、( )活塞裙部的承磨环的主要作用是:
87、( )活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环:
88、( )在中、高速柴油机中最常使用活塞环是:
89、( )从柴油机活塞环断面形状分析中,适用于在较高温度环槽中工作的环是:
90、( )通常活塞环的硬度与缸套硬度相比,一般规律是:
91、( )活塞环表面喷镀钼的目的是:
92、( )活塞环采用松孔镀铬的目的是:
93、( )活塞环内表面刻痕的目的是:
94、( )在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大,则说明:
95、( )压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是:
96、( )下列材料中不适于做为活塞环材料的是:
97、( )活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在:
98、( )某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂,其主要优点是:
99、( )某些二冲程十字头柴油机活塞采用套管式冷却机构,其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是: I.导向    II.密封    III.减小水击    IV.减小穴蚀
100、()活塞承磨环在______情况下不必更换
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