主机2

1. ()中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在______:
2. ( )根据活塞销的工作条件,对它的要求是:
3. ( )在正常情况下,活塞环的磨损率应不大于:
4. ( )关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是:
5. ( )活塞杆填料函的主要作用是:
6. ( )为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有: I.环的内圆面(环背)             II.环的上端面(上平面)        III.环的下端面(下平面) IV.环的搭口(切口)        V.环的外圆面(工作面)         VI.环的任何部位
7. （）引起活塞与气缸过热的原因主要有: I.长期超负荷 II.冷却不良           III.活塞环漏气 IV.燃烧不良          V.后燃严重           VI.排气阀漏气
8. ()新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了______:
9. ( )大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙,其作用是:
10. ()筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成______,而且______.
11. ( )套管式或铰链式活塞冷却机构常用于:
12. ( )以淡水做为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构:
13. ( )某些套管式活塞冷却机构中设有空气室,其作用是:
14. ( )某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器,其作用是:
15. ( )中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是:
16. ( )通常缸套的穴蚀多发生在:
17. ( )下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是:
18. ( )缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡, 这种情况可能是:
19. ( )二冲程柴油机缸套磨损不均,形成圆度误差的原因是:
20. ( )柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于:
21. ( )柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于:
22. ( )气缸体与气缸套液压试验时,其试验水压应为:
23. ( )为保证缸套上部凸肩区工作可靠,在结构上可采取的措施是:
24. ( )二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度,其目的是:
25. ( )二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔,其位置一般在:
26. ( )在四冲程中速柴油机中,气缸油注油点位置一般应位于:
27. ( )船用大型柴油机单体式气缸的特点是: I.由气缸体与气缸套组成                           II.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 III.二冲程机的缸套下部都有进、排气口   IV.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 V.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 VI.十字头柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
28. ( )现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用:
29. ( )中、小型高速柴油机的缸盖常用的材料是:
30. ( )按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过:
31. ( )在燃烧室各部件的受力分析中,气缸盖的突出特点是:
32. ( )现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是:
33. ( )船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有: I.单体式                      II.整体式                                   III.分组式 IV.单体上下缸盖组合式      V.单体内外缸盖组合式     VI.风冷式
34. ( )运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是:
35. ( )在轴承轴瓦调整后或缸套活塞换新后的磨合运转中,应选择的磨合方法是:
36. ( )对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是:
37. ( )活塞环折断的主要原因是: I.搭口间隙过小     II.环槽结炭,磨损   III.缸套失圆 IV.气缸过热   V.高负荷运转 VI.环搭口挂气口
38. ( )活塞本体的磨损主要发生在下述部位: I.活塞顶          II.裙部         III.环槽 IV.销座孔   V.环槽根部过渡圆角      VI.活塞加强筋
39. ( )活塞环粘着的直接原因有: I.滑油过多     II.燃烧不良    III.滑油品质不良 IV.搭口间隙过小   V.气缸过热    VI.活塞环过热
40. ( )通常活塞在上止点位置第一道环对应位置缸套磨损最大的原因是: I.温度高,油膜难以建立      II.高温腐蚀磨损                  III.低温腐蚀磨损 IV.活塞运动速度低, 润滑不利  V.发生不同程度的熔着磨损 VI.环弹力大
41. ( )活塞环搭口间隙过大会产生: I.压缩压力降低,起动困难 II.最高爆发压力降低,功率下降 III.气缸充气量减少,燃烧不完全     IV.燃气漏泄破坏缸壁滑油膜 V.燃气下窜,引起扫气箱着火   VI.环在环槽中不易活动,易断裂卡死
42. ( )柴油机气缸套的腐蚀主要有: I.缸套内表面低温腐蚀       II.缸套内表面高温腐蚀         III.缸套外表面电化腐蚀 IV.缸套外表面应力腐蚀     V.缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起的穴蚀 VI.冷却水空间局部水流不畅,含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀
43. ( )通常通过气缸体观察孔的观察可以判断: I.活塞环的磨损情况     II.活塞环的粘着状态    III.喷油量情况 IV.活塞环的弹力如何   V.气缸注油量是否适当 VI.气缸套的磨损情况
44. ( )在柴油机中连杆的运动规律是:
45. ( )在连杆杆身上任一点的运动轨迹是:
46. ( )四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是:
47. ( )二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是:
48. ( )中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是:
49. ( )关于连杆弯曲变形的论述正确的是:
50. ( )四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦承受的力是:
51. ( )四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是:
52. ( )柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是:
53. ( )增压二冲程机连杆螺栓工作时受力状态是:
54. ( )四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在:
55. ( )十字头式柴油机连杆大端轴承的滑油一般来自:
56. ( )某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是:
57. ( )连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是:
58. ( )筒形活塞柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是:
59. ( )连杆大端采用斜切口,在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是:
60. ( )四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性,常采用:
61. ( )连杆螺栓结构特点有: I.螺纹多为精加工细牙螺纹 II.杆身最小直径应等于或小于螺纹内径 III.杆身最小直径应大于螺纹内径      IV.采用耐疲劳柔性结构 V.螺帽应有防松装置    VI.杆身为等截面圆柱体
62. ( )柴油机主轴承更换新轴瓦后,磨合过程中,柴油机负荷变化的一般规律是:
63. ( )指出下述十字头组工作条件恶劣的原因中不正确的是:
64. ( )在柴油机中工作条件最差的轴承是:
65. ( )某些二冲程十字头型柴油机采用自整位式十字头轴承的主要目的是:
66. ( )十字头柴油机的正车导板在工作中承受的力是:
67. ( )在现代超长行程柴油机的双导板十字头组件中均设有小导板或导规,其作用是:
68. ( )现代超长行程柴油机的正、倒车导板其安装位置的特点是:
69. ( )十字头柴油机中十字头组件(十字头销与导板) 的润滑油来自于:
70. ( )按照十字头滑块与导板副的形式不同,十字头组可分为:
71. ( )指出下述十字头轴承工作特点中错误的是:
72. ( )十字头式柴油机普通的叉形连杆小端在工作中其机械负荷在小端轴承下瓦的分布是:
73. ( )为保证对十字头销轴承的可靠润滑,一种技术措施是:
74. ( )自整位式十字头轴承的主要优点是:
75. ( )关于主轴承与十字头轴承的油槽论述中,正确的是:
76. ( )大型低速柴油机曲轴组合的结构型式有:
77. ()柴油机曲轴的单位曲柄是由______组成的:
78. ( )钻有滑油通道的曲轴最适合的柴油机是:
79. ( )下述组合式曲轴的联接工艺中,决不允许使用的是:
80. ( )曲轴强度最薄弱的部位通常为:
81. ( )按照我国有关标准,柴油机气缸的编号与转向规定是:
82. ( )现代新型超长行程低速柴油机的曲柄销与曲柄臂过渡圆角处均采用车入式圆角,其与普通的圆角连接方式相比主要优点是:
83. ( )四冲程柴油机的发火间隔曲轴转角为:(i—气缸数)
84. ( )有一根曲轴,由其端面可测出其曲柄夹角为36°,则该缸属于:
85. ( )有二根曲轴,一根曲轴的发火间隔角为144°,另一根为72°,则该两根曲轴分别属于的柴油机是:
86. ( )下列哪一项与多缸柴油机的曲柄排列原则无关:
87. ( )柴油机曲轴的曲柄排列与下述那个因素无关:
88. ()柴油机的曲柄排列原则与下述______   无关:
89. ( )一台六缸四冲程柴油机,如不考虑振动则最佳发火顺序应是:
90. ( )某六缸四冲程柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4,当第一缸处于发火位置时,第二缸应处于:
91. ()某六缸四冲程柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4,第一缸与第六缸的曲柄夹角是______,工作循环相位相差______.
92. ( )某四冲程六缸柴油机发火顺序为1-4-2-6-3-5,当第一缸处于发火位置时,二号缸处于:
93. ( )一台六缸四冲程柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4,第一缸处于换气上止点,第二缸应处于:
94. ( )某二冲程六缸柴油机发火顺序为1-6-2-4-3-5,当第一缸发火时,则:
95. ( )某四冲程八缸柴油机发火顺序为1-5-2-6-8-4-7-3,当第四缸处于发火上止点时,第六缸所处的相位是:
96. ( )大型低速柴油机采用焊接式曲轴的主要目的是:
97. ( )主轴承的作用是:
98. ( )正置式主轴承与倒挂式主轴承比较,其特点错误的是:
99. ( )某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是:
100. ( )柴油机采用倒挂式主轴承的优点是:
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