ID. ERA 9X智能数字底盘考试
欢迎参加本次ID. ERA 9X智能数字底盘知识考试,请认真作答以下题目。
1. 基本信息:
姓名:
一、单选题(共10题,每题3分,共30分)
2. 高端车底盘的核心组成部分不包括以下哪项
悬架系统
转向系统
底盘域控制器
发动机系统
3. 底盘域控制器的主要功能是
仅控制制动系统
综合协调动力、悬架、转向、制动系统
仅调节悬架高低
仅控制转向系统
4. 前双叉臂悬挂相比前麦弗逊悬挂的优势是
常用于30万以下车型
相当于单腿站立,稳定性差
让轮胎紧贴地面,开起来更稳更安全
成本更低
5. 双腔空悬不具备以下哪项功能
调节车身高度
调节弹簧软硬
一键调平
固定阻尼强度
6. CDC连续可变阻尼减震器的特点是
阻尼强度固定,不可调节
没有预瞄功能
可根据路况智能自动调节软硬
仅用于普通车型
7. ID. ERA 9X在雪地稳态定圆测试中的表现是
在压实雪面以80.5km/h速度沿半径150m圆环行驶,稳定不偏离
无法完成该测试
速度低于60km/h
行驶时严重偏离轨道
8. ID. ERA 9X的前后轮距特点是
前轮距宽,后轮距窄
前轮距和后轮距相等
前轮距窄,后轮距宽
前后轮距差异为负数
9. ID. ERA 9X的后悬架材质是
1铝4钢
4铝1钢
全钢材质
3铝2钢
10. ID. ERA 9X的转弯半径是
5.95米
5.9米
4.85米
5米
11. ID. ERA 9X智能数字底盘在-30°C黑河极寒冬测中表现不包括
转向稳
操控稳
刹车稳
动力严重衰减
二、判断题(共10题,每题3分,共30分)
12. 底盘域控制器能协调后轮动力,无论前驱还是四驱车型都可以。
对
错
13. 后五连杆悬挂比后四连杆悬挂常用于更高价位车型。
对
错
14. 铝合金悬架相比钢制悬架重量更大。
对
错
15. 后轮转向在低速时,后轮与前轮转动方向相同。
对
错
16. 四活塞卡钳制动效果比单活塞卡钳更均衡。
对
错
17. ID. ERA 9X在对开路面制动测试中,抓地力相差8倍的冰雪对开路面,时速90km/h能稳稳刹停。
对
错
18. ID. ERA 9X的运动全域控制器不能协调动力系统。
对
错
19. ID. ERA 9X的双腔空悬不具备根据路况调节软硬的功能。
对
错
20. ID. ERA 9X的零部件强度标准达到国标的200%。
对
错
21. ID. ERA 9X是大众集团首款增程车型。
对
错
三、多选题(共10题,每题4分,共40分)
22. 高端车底盘的优势包括以下哪些
底盘域控制器:全车操控更协调
后轮转向系统:低速转弯掉头更灵活、高速转弯变道更稳定
前双叉臂后五连杆铝合金悬架、双腔空悬、CDC:操控、舒适、通过性好
四活塞制动卡钳:制动力更强、制动力分配更均衡
23. ID. ERA 9X冬季测试的科目包括
雪地稳态定圆
对开路面制动
雪地高速爆胎
高温暴晒测试
24. ID. ERA 9X豪华满配底盘包括哪些配置
前窄后宽布局
前双叉臂后五连杆铝合金悬架
大陆品牌全铝四活塞卡钳
单活塞卡钳
25. 双腔空悬的功能有
调节车身高度
调节弹簧软硬
一键调平
固定阻尼
26. CDC连续可变阻尼减震器的优势有
预瞄功能,根据路况智能调节软硬
过弯稳颠簸少
预瞄提前调,颠簸路更平顺舒服
阻尼强度固定
27. ID. ERA 9X智慧运动控制包括哪些
双腔空悬+CDC减震器
后轮转向
运动全域控制器
单活塞卡钳
28. ID. ERA 9X相比理想L9在底盘方面的优势有
后悬架材质铝的数量更多
制动卡钳为四活塞固定式卡钳
具备后轮转向系统
转弯半径更大
29. ID. ERA 9X极致可靠验证包括哪些方面
经历台架、整车、滥用、山路、冬夏试等多重考核
15项苛刻滥用撞击考核
轮毂弯曲疲劳试验达到国标的200%
零部件强度标准低于国标
30. ID. ERA 9X展厅推介话术(首轮)中必说模块包括
车型定位
总体介绍
旗舰车身尺寸
增程系统
31. ID. ERA 9X智能数字底盘的特点有
同级最豪华、最智能的悬架系统
经历最严苛的品质测试
弯道不侧倾、颠簸路不晃
转弯半径大
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