关于“不稳定进近”成因与干预的调查问卷
本问卷旨在调研航校训练中不稳定进近(
Unstable Approach, UA
)的诱发因素,以便为提升训练安全提供数据支持。所有数据仅用于学术研究,请根据实际情况放心填写。
第一部分:基本信息
1. 您的总飞行小时数:
100小时以下
100-230小时
230小时以上
第二部分:现状与成因分析
2. 在近期的训练中,您认为导致不稳定进近最常见的表现是?(多选)
进场速度过大/过小
飞行航迹偏差(高于/低于下滑道或偏离中线)
着陆构型(襟翼/起落架)放得太晚
未按时完成着陆前检查单
进近能量管理不当
3. 关于“环境因素”,您认为对进近稳定性影响最大的是:
侧风或阵风影响
地形复杂(如山地)
气象条件(低能见度、降水)
起落航线拥挤,受前机间隔影响
4. 在“技术操作”层面,您认为造成不稳定进近的主观原因主要是:(多选)
目视参考判断不准(对高、远、近的感知误差)
修正动作过大或不及时
对风向风速的判断能力不足
忽视了仪表监控与目视的结合
5. 在“情境意识”方面,哪些情况容易让你在进近中感到手忙脚乱?(多选)
ATC(塔台)中途更改指令或临时要求缩短间隔
进场过程中突发机械故障警告
忘记下达或执行关键动作指令
对当前飞机的能量状态(高度+速度)判断失误
6. 心理因素对进近稳定性的影响:您是否经历过以下情况?(多选)
检查考试压力大,过度紧张
急于完成飞行计划(任务冲动)
在带飞过程中由于教员语气严厉导致操作变形
连续飞行疲劳导致反应迟钝
第三部分:决策与干预策略
7. 当在规定高度(如 1000ft 或 500ft)未达稳定标准时,您的第一反应通常是:
立即执行复飞(Go-around)
尝试在接地前尽快修正回来
等待教员接操纵或下令复飞
视情况而定,如果偏差不大就继续着陆
8. 您认为阻碍学员主动实施“复飞”的最大障碍是:
认为复飞是技术差的表现,没面子
担心复飞增加额外飞行成本或耽误进度
心理上对“着陆”有固执的预期(Get-there-itis)
对复飞操作程序不熟练,存在畏难情绪
9. 您认为教员在干预不稳定进近时,最有效的手段是:
提前在简令中明确本场稳定的具体数值标准
在进近关键点及时提醒偏差
鼓励复飞文化,不因复飞责备学员
加强模拟机针对性练习
10. 关于航校的管理干预,您认为哪项措施最能减少不稳定进近?
严格执行SOP(标准操作程序)以及双人制机组
利用QAR数据对每次飞行的进近质量进行复盘
增加关于“进近能量管理”和“心理韧性”的地面理论课程
建立更开放的安全报告激励机制(不针对复飞进行处罚)
第四部分:开放性建议
11. 在您看来,航校训练中预防不稳定进近最需要改进的一个环节是:
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