国内机场新建跑道测试题

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1、太原武宿机场新修建跑道13R/31L已投入使用，当使用13R/31L VOR/DME进近或13L/31R VOR/DME进近时，五边进近航道与跑道间存在夹角，存在什么风险?
2、太原武宿机场13R运行时，出港航空器通过E4、T6、K15联络道滑行连续穿越E、K平滑至13R跑道外等待，在13R跑道另一侧还有G滑，机组在连续穿越平滑过程中可能会受G滑影响，误认G滑为13R跑道，从而侵入跑道，存在入侵跑道风险。
3、太原武宿机场31L/31R跑道ANPIG及BISAL方向离场时，一边标注的离场程序代号4S及6T位置相反，存在什么风险?
4、西安咸阳机场投运的新建跑道06R/24L跑道平行位于06L/24R跑道南侧380米，中间存在N平行滑行道，且24L与24R跑道端头平齐。实际运行中，受到黄昏、低能见、侧风等环境条件影响，可能造成机组不能清晰正确识别计划着陆跑道的目视参考，进而产生落错跑道的风险。
5、西安咸阳机场南二跑道（06R/24L）启用后，南飞行区滑行路线及滑行道编号发生较大变化，如原C滑更名为D滑、原D滑更名为M滑，长期运行西安机场机组可能因习惯性记忆导致?
6、西安咸阳机场05L跑道落地后，右转脱离跑道之后需继续右转加入A滑行道。
7、哈尔滨新跑道05R/23L启用后，飞行机组不熟悉东二附近场道结构且新建跑道比原跑道沥青道面更容易被目视识别，尤其非精密进近时，存在对错、落错跑道的风险。
8、深圳宝安机场新建跑道34L/16R西侧400米左右，有一条与三跑道近乎平行且宽度超过40米的沿江高速，构型易与三跑道混淆，存在落错跑道的风险。
9、深圳宝安机场新建跑道34L/16R盲降频率一致但“同频互锁”，若运行需要更换跑道方向，新跑道盲降信号开放需要约8分钟，故最先使用新跑道的进近飞机可能需要实施RNP进近，飞行机组需?
10、兰州中川新建跑道启用后，离港航班放行许可PDC收到的使用跑道和实际指挥使用跑道有时不一致，导致机坪管制员给出的滑行指令与预期不一致，可能存在?
11、兰州中川机场新建跑道启用后，在T3向北滑行时，地面只有K滑行标识，没有J的滑行标识，机组滑行时可能混淆滑行道导致滑错滑行路线。
12、广州白云机场五跑道（03/21）启用后，为满足跑道运行模式，复飞程序及高度进行了调整，当航空器中止进近或复飞时，需严格遵守管制指令，防止对相邻跑道进近航空器造成影响。
13、广州白云机场新建03号跑道存在EOSID程序，跑道向北运行时，由于北侧障碍物超障要求限制，公司原有02L/02R EOSID程序不变，继续保持向东侧转弯，而新跑道03的EOSID程序同样为向东侧转弯，03号跑道起飞一发失效航空器与相邻跑道起飞航空器或复飞航空器存在潜在的飞行冲突。
14、广州白云机场东三跑道启用后，若航班需停靠在T3航站楼，当使用02R/20L落地时，可能会因惯性思维忽略管制指挥的特定脱离方向而滑入跑道西侧，存在滑错滑行路线或与地面其他航空器产生冲突的风险。
15、【多选题】广州白云机场T3站坪新建多个组合机位，机位后方标志线较多，容易混淆;部分站坪机位编号跳跃设置;部分机位机头前方进出通道较窄。存在进错停机位、地面碰擦的风险，飞行机组应?【多选题】
16、南宁机场新建跑道04/22已投运，南宁机场存在两种运行模式:单跑道运行（05/23落地）、西起东落（05/23起飞、04/22落地），机组在运行时必须进一步增强情景意识，严格落实交叉检查飞行计划、盲降频率、航道和识别码等，防止落错跑道。
17、南宁机场滑行道B、C南北两端（B3与B2之间、C11与B9之间），Y2两端，H南端（L1与L2之间）因仪表着陆系统敏感区保护，分别设有B型等待位置标志，飞行机组应?
18、武汉天河机场跑道05R/23L已投入使用，飞行中当出现天气或其他原因导致不能执行标准复飞程序，机组应立即向管制报告，管制会根据报告的信息采取相应措施，如当复飞航空器高度150米以上时，管制员会向跑道外侧引导复飞航空器。
19、武汉天河机场当有航空器使用23R跑道落地时，禁止其他航空器进入滑行道Y7以北的F滑和滑行道Y10、F16。
20、重庆江北机场使用新跑道03R/21L落地后需穿越03L/21R，夜间滑行道较暗;若停机位在T3B卫星厅进入机坪后M1、M2滑行道标识不清晰，存在滑错滑行路线或地面刮碰的风险。
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