宜宾港多式联运发展现状与问题深度调查问卷

尊敬的先生/女士:
您好！为了深入了解宜宾港多式联运的发展现状，精准识别基础设施、信息交互、运营机制及政策标准等方面存在的深层次问题，从而为优化港口服务、提升供应链韧性提供决策依据，我们特开展此次调研。本问卷紧扣多式联运“硬联通”与“软联通”的关键环节设计。您的回答将严格保密，仅用于统计分析。感谢您的支持！
1、您所在企业的性质是:
2、您的货物通过宜宾港主要流向是:
3、通过宜宾港运输的核心货物品类（可多选）:
4、公司通过宜宾港运输的货物中，大宗散货（矿产、化工、农产品等）占比约为:
5、目前经由宜宾港使用的主要联运模式是:
6、您认为目前制约宜宾港铁水联运效率的“硬伤”主要在于:
7、在实际作业中，您是否遇到过因设备标准不匹配导致的装卸难题?
8、遇到的“设备标准不匹配”问题具体表现为:
9、货物在港口或铁路场站进行“车船换装”时，平均滞留/等待时间通常是:
10、对宜宾港与周边铁路枢纽（如宜宾北站、象鼻站等）之间的衔接顺畅度评分是:
11、针对跨境/长距离运输（如中欧班列），您认为境外或长途段最大的设施障碍是:
12、您认为目前港区内的集疏运体系（公路/铁路进出港道路）是否存在瓶颈?
13、公司目前如何追踪货物在宜宾港的状态?
14、 在货物跟踪方面，目前面临的困扰有:
15、在办理多式联运业务时，对“纸质单证”的依赖程度如何?
16、关于多式联运“一单制”（一次委托、一单到底），您的实际体验是:
17、您认为阻碍单证统一和流程简化的核心原因在于:
18、您是否使用过铁路“95306数字口岸”或类似的港口信息平台?
19、您是否愿意为实现“全程物流可视化”和“一单制”服务支付额外的服务费用?
20、在多式联运衔接过程中，您最常遇到的“计划脱节”现象是:
21、在铁水联运转换中，最耗时的环节是?
22、当发生货物损毁或物流延误时，您的索赔体验是:
23、目前为您提供宜宾港物流服务的供应商主要是:
24、您认为目前市场上的多式联运服务主体最缺乏的能力是:
25、与泸州港、重庆港等周边港口相比，您选择宜宾港的主要考量是:
26、您是否感觉到宜宾港与周边港口存在“同质化竞争”?
27、在铁路与水运衔接计费时，您遇到的困惑有:
28、若您从事化工/危险品运输，是否遇到过以下标准阻碍?
29、关于集装箱技术标准，您是否遇到过以下问题?
30、您认为目前的政府补贴政策（如班列补贴、集装箱补贴）对您的决策影响如何?
31、您认为“门到门”全链条成本中，最不透明或最难控制的部分是:
32、目前货物装载的主要形式?
33、您的货物运输需求是否存在明显的季节性波动?
34、若存在波动，主要波动时段为:
35、如果您是散货（煤炭/矿石等）客户，阻碍您大规模开展“散改集”（散货集装箱化）的主要原因是:
36、针对“最初/最后一公里”的集散，您目前主要面临的困难有:
37、在获取“35吨敞顶箱”箱源时的难易程度是:
38、您认为宜宾港在拓展腹地货源（如向云贵、川西延伸）方面，最需要加强的是:
39、随着产业升级，针对高附加值货物（如新能源汽车），您最希望宜宾港提供:
40、如果宜宾港能提供稳定的“一单制”服务和透明的“一口价”，您是否愿意将更多货量从其他港口转移过来?
41、您目前对宜宾港多式联运整体服务的满意度打分是:
42、请列举您在宜宾港多式联运业务操作中，感到最“痛苦”或最“繁琐”的一个具体环节（例如:某张单据的填写、某段路程的等待）:
43、您对宜宾港未来提升多式联运服务质量、优化营商环境有何具体建议?
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