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1.（）可能导致安全生产事件或影响安全目标实现等后果的人员、物体或条件。
2.安全风险根据风险值将安全风险分为（）
3.（）长期或临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。
4.民航运输机场存在下列情形，应判定为重大安全隐患：最高类别航空器（）超过运输机场使用许可证批复的应急救护等级保障范围 ，限期未整改完成的。
5.本场每周737-800机型22架次，连续三个月264架次，运输机场使用许可证批复的消防救援等级保障（7级），小于规定（）架次，不属于重大安全隐患。
6.民航运输机场存在下列情形，应判定为重大安全隐患：机场消防救援等级所必需的机场飞行区消防供水设施失能，且超过（）小时未予以修复或者未采取等效替代措施的。
7.民用航空器维修单位存在下列情形，应判定为重大安全隐患：维修工作中（）（含）以上使用的工具不符合规章要求。
8.（）民航局发布《民航重大安全隐患判定标准（2025年修订版）》，该标准自下发之日起实行，同时《民航重大安全隐患判定标准（2024年修订版）》废止。
1.民航运输机场存在下列情形，应判定为重大安全隐患：精密进近航道指示器、跑道灯光系统、进近灯光系统灯具和（）未经检验合格进入机场使用的。
2.重复性违规违章：（）内，班组层级针对同一作业流程发生同类违规违章超过（）次，判定为重复性违规违章。（）
3.民航重大安全隐患主要包括（）类。
1.机场围界破损、道口防冲撞设施被破坏、航站楼内控制区与非控制区间门禁系统、控制区内满足安保要求分区管理的门禁系统被破坏且超过3小时未修复或者未采取有效安保措施的。应判定为重大安全隐患。
2.民航生产经营单位未建立安全管理体系的，或者未建立安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制应判定为重大安全隐患。
3.将安全风险管理和安全隐患排查治理工作情况纳入本部门安全绩效考核和安全奖惩，督促各级管理人员、各班组、各岗位员工落实责任，按照分级管理机制实施追责、问责。
4.各班组批准1-3级安全风险定级，制定1-4级安全风险缓解方案，对2-6级的危险源进行定期跟踪验证。
5.直接关系生产安全的监控、报警、防护、救生设备、 设施以及机场重要部位和区域的视频监控等。关闭、破坏或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息可判定为重大安全隐患。
6.组织建立安全风险管控和安全隐患整改快速处理和审批机制，确保新发现安全风险管控核安全隐患治理工作能够及时得到资金、人力、设施设备等资源保障。
7.以安全目标为依据，制定部门核心风险清单，形成部门级核心风险评估计划。
8.建立部门危险源库和安全隐患库，及时更新维护，按照有关规定向部门报送安全风险管理和隐患排查治理工作信息。
9.安全风险分级管控和安全隐患排查治理分别对应民航安全管理体系（SMS）“风险管理”和“安全保证”的相关内容。
10.安全隐患：因违反法律、法规、规章、标准、规程、分公司、本部门自身的安全管理制度规定，或者因风险控制措施失效或弱化可能导致事故、征候及一般事件等后果的人的不安全行为、物的危险状态和管理上的缺陷。
11.部门及各班组应积极通过员工自愿报告、日常监督检查、法定自查、专项安全督导检查、审核、审计、事件调查等方式，收集梳理安全信息。
12.出现启动条件时，原则上应不晚于5个工作日内开展危险源识别工作，15个工作日内完成风险分析、评价分级、制定控制措施等工作。
13.上级单位、省机场集团以及分公司要求开展危险源识别、年度专项风险变更情况、本年度同一安全隐患（一般、较大、重大安全隐患）重复发生3次（含）以上时，实施专项危险源识别。
14.部门和各班组应综合利用以下方法进行安全隐患排查：员工安全信息报告、法定自查、日常安全检查、专项安全监督检查、企业内审、测试、演练等。
15.关于重大危险源的定义遵守《中华人民共和国安全生产法》。
16.轻微安全隐患，指危害和整改难度很小，整改期限一般不超过7天。
17.一般安全隐患，指危害和整改难度较小，整改期限一般不超过30天。
18.较大安全隐患指符合下列一项或多项条件的隐患：可能造成《佳木斯机场分公司安全奖惩管理办法》安全生产事件标准规定的严重征候、一般事故，需要一定时间治理方能消除（一般不超过90天）。
19.安全隐患整改应从紧从快，严格落实“三不”要求，即：不过夜”、“不隔月”、“不跨年”。
20.一般安全隐患验证时间不得少于1个月；较大安全隐患验证时间不得少于2个月。
33. 1.第一重预防的对象是_________，方法是分级管控，关键是突出核心领域、覆盖要素全面、源自基层岗位。
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