天津市新能源汽车用户车网互动(V2G)与分时定价机制调查问卷

尊敬的市民朋友:
您好!我们是第十二届能源经济学术创意大赛的参赛团队。本问卷旨在了解天津市民对一种新兴技术——车网互动(V2G) 的看法。  
🤔 什么是 V2G?简单来说,就是把电动汽车变成一个“巨型移动充电宝”。
平时, 您像往常一样充电,但这不仅是给车充电;闲时, 当电网缺电(比如夏天大家都在开空调)时,您的车可以将电池里多余的电“反向”卖给电网,赚取差价收益。
☝举例:晚上下班回家,您给车插上充电枪。系统自动在半夜电费最便宜(0.3元/度) 时充满电。第二天到了单位,车停着也是停着,您利用 V2G 功能在用电高峰(1.2元/度) 时,把部分电量卖回给电网。这一来一回,您每度电赚了近 0.9 元,且不耽误下班开车回家。
⭐️优势:电网更稳定了,而您通过“低价充电、高价卖电”降低了用车成本,甚至还能赚钱!
💔不足:频繁的充放电会加快电池损耗。
无论您是有车一族还是暂未购车,您的每一个看法都将为天津市未来的绿色交通政策提供宝贵参考。问卷匿名填写,仅需10 分钟左右,感谢您的支持!

1. 您的性别
2. 您的年龄
3. 您的最高学历
4. 您的职业
5. 家庭年收入(税前)
6. 我对新技术通常持尝试态度,即使它可能不太成熟
7. 我非常关注环境保护和碳排放问题,愿意为此付出一定成本
8. 您家里是否有新能源汽车
第二部分:车辆属性与充电行为习惯
9. 您的车辆购置类型
10. 您的车辆购置价格区间
11. 您购车主要用途
12. 您日常通勤单程距离
13. 您平均每周使用充电桩的次数
14. 您一般在哪些时间段充电
15. 您目前是否已安装家庭充电桩
16. 您是否了解天津市现行居民峰谷分时电价政策
第三部分:V2G 认知现状与接受意愿
17. 您是否听说过“车网互动(V2G)”或“电动汽车向电网放电”
18. 您通过哪些渠道了解 V2G 相关信息
19. 如果安装 V2G 充电桩后您的电动汽车可以在电网高峰时段向电网放电获取收益,您是否愿意参与
20. 您不愿意参与的主要原因
21. 假设您决定参与,您认为 V2G 参与对您最重要的收益是
22. 假设您决定参与,您可接受的单次 V2G 放电深度(占电池总电量比例)
23. 假设您决定参与,您可接受的 V2G 放电后剩余续航里程下限
24. 假设您决定参与,您对 V2G 充电桩设备价格的接受范围(相比普通充电桩溢价)
25. 本题请直接选择“比较同意”
第四部分:分时定价机制偏好
26. 您对现行天津市居民峰谷电价政策的满意度
27. 您认为理想的峰谷电价价差倍数(峰/谷)应为
28. 目前天津居民电价约0.49元/度,公共桩约1.2-1.8元/度。考虑到电池损耗和麻烦,您认为每放一度电,至少需要获得多少补偿
29. 假设未来天津推出以下 V2G 放电方案,您最倾向于
30. 您是否接受“动态定价”模式(价格随供需实时波动)
31. 您认为 V2G 收益分配中,用户应得比例
第五部分:政策期望与基础设施需求
32. 您对天津市建设 V2G 基础设施的支持程度
33. 您认为推广 V2G 最需要政府提供的支持
34. 您最希望在哪些场所建设 V2G 充电桩
35. 您认为天津市目前推广 V2G 面临的最大现实障碍是什么
36. 您对 V2G 基础设施及政策的其他意见或建议
第六部分:非车主群体 V2G 认知(仅第8题选B作答)
37. 您未来购买新能源汽车时,是否会考虑车辆的 V2G 功能
38. 阻碍您购买新能源汽车并参与 V2G 的主要因素
39. (选填)
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