2026年测试题（附加）

第1题:机型管控中心在收到航材部门的观察件确认邮件 （ ） 天内将评估结果和评估人姓名反馈给航材观察件 控制部门。
第2题:基地维修控制员对于办理纸版保留产生的运行限制信息，如何发布:
第3题:对于计划性国内跟机，在跟机航班前一日不迟于21:00 利用运行网机务跟机系统生成次日国内机务跟机申请单，并针对各跟机航线进行修订。该工作的责任单位为:
第4题:两会、博鳌由谁担任保障小组副组长
第5题:机型管控中心技术支援人员负责所管控机型机队的以下工作
第6题:由（）负责监控本基地内的航班动态，如出现航班调整等原因导致补充工卡计划工作变更，应及时调整下发工 作
第7题:涉及维修工作加油时，（）负责将所需的航油量通报航司运控评估，并于完成工作后向运控通报剩余油量。
第8题:根据排故方案，责任放行人员需对工作任务进行合理分工，包括
第9题:对于计划性跟机，根据接收到的跟机申请单，每日 （）之前核实并安排本区域内的跟机人员，将跟机人名添加到跟机航段中，完成后通知执管 MCC 维修控制人员审批跟机单。
第10题:对于无过站放行模式飞机，以下说法正确的是
第11题:若工作者发现机组氧气量不满足四人制机组 放行标准
第12题:针对新疆地区南部经常伴随风吹沙的7 个机场（阿克苏、和田、喀什、克拉玛依、库车、库尔勒、吐鲁番）发生的停场超过___小时，或过站期间平均风速超过___米/秒或阵风超过___ 米秒，需下发《F-D-145 防沙尘暴操作单》
第13题:部件更换后，在观察期期间再次反映相同故障的，此观察件确定为（ ）。
第14题:以下哪种情况不会触发跟机系统邮件提示“XXX 航班调整通知单可能影响机务跟机”
第15题:调整航班时涉及 GCAM 的定检工作，需联系（）进行评估。
第16题:执管MCC根据日常运行需求调整航班时，涉及调整DC检工作描述正确的是?
第17题:技术支援人员进行空地支援正确的通讯方式不包括
第18题:
第19题:关于政策类运行限制涉及人员岗位职责说法错误的是:
第20题:添加跟机申请单，需确认跟机人员资质符合跟机航班需求，国际航班跟机还需确认其护照在位且签证在有效期。该工作的责任单位为:
第21题:（）内的航班调整申请通报客户运控签派
第22题:重复性故障执行完排故方案后，至少进行( )个飞行日以上的观察，如果故障没有再现，则存档关闭该重复性故障;
第23题:下面描述航班调整前评估工作的是
第24题:客户管控中心（室）技术支援人员负责所管控客户机队的故障处置有
第25题:两天内的航班调整申请通报
第26题:负责接收客户下发的特殊航班保障指令并总体控制特殊航班保障工作的是:
第27题:航后维修工作需要试大车时，（）负责核实所需油量，并通报至（）协调加油。
第28题:对于技术支援空地联系,客户管控中心（室）技术支援人员在收到机组报告的故障或者支援请求后第一时间了解该机的故障历史，并可以通过以下哪种方式与机组取得联系。
第29题:执行延伸跨水航班的保障指令不需要发送到以下哪个席位
第30题:已下哪项为航班调整时可能造成的运行影响
第31题:执管MCC接收谁下发的延伸跨水航班临时拆装救生设备保障指令
第32题:对于临时授权，（ ）负责授权材料的审核。
第33题:对于承运担架旅客的航班，根据客户提供的担架拆装地点，从航材是否可以保障、是否需要派跟机机务保障、过站停场时间三个方面综合评估保障的拆装过程中存在的风险。
第34题:PF/TR/AF工作控制流程中，基地MCC根据航班信息及保障要求评估，并将航后、航前及过站保障任务下发给车间值班席。评估原则正确的是?
第35题:根据（）等方面评估，确定指令执行的可行性。原则上不安排过站拆救生船。
第36题:（ ）负责重要航班任务飞机的主备机选择，执行任务前对任务飞机的技术状态的持续监控。
第37题:如认为各故障报告人反馈的故障信息因信息量过少或不准确时，应立即通过其他途径获取，可以包括
第38题:哪个席位负责收集重要专包机任务执行前一日航后及当日航前主备机状态信息
第39题:牵引车拖飞机时剪切销断裂，由（）优先刹车
第40题:制作跟机申请单时，若不开票跟机且执行异地任务，则“任务书位置”选择:
第41题:技术支援人员进行空地支援时不正确的做法是
第42题:（ ）负责对航线漆工、航线金工、无损检测员、孔探人员、航线维修机械员、航线维修技术员、 必检项目检验员、发动机试车员、放行人员签批临时授权书。
第43题:接报故障信息的来源: ①飞机记录本上的故障或机组口头反映的故障 ②维护人员地面检查发现的故障 ③外来故障信息（包括TSD、厂家、适航部门等等） ④实时监控系统记录的故障信息。
第44题:在执行重要航班保障任务前，跟机人员携带哪些必备证件及材料
第45题:特殊航班包含哪几种航班
第46题:B类MCO，最多允许退单两次。下发两次无法完成则升级为A类MCO下发。
第47题:实施借件拆还工作时，需要评估（）
第48题:延伸跨水飞行:航空器距最近的海岸线水平距离超过（）的跨水运行。如飞机在水面上空进行离最近的陆地超过（）的飞行时，机上所有成员必须备有一件经批准的装救生定位指示灯的救生衣或经批的漂浮装置。
第49题:负责SG类保留的排故安排要求，谁负责跟踪处理SG保留:
第50题:对于夜间完工时间在零点以后的航线和定检工作， 过站及航后工卡、DC检工卡、航线非例行工卡完工日期及记录本放行日期统一填写（ ）
第51题:以下属于运行决策的类别的是?
第52题:MCO编写依据及资料来源为（）
第53题:担架拆下后，谁负责将担架托运回担架调出地
第54题:如果该重复性故障来源于客户可靠性重复性故障警告，则还应将处理措施反馈( )。
第55题:主备机客舱清洁日期查询路径
第56题:在基地以外地点进行飞行训练训练任务涉及过夜需要几名保障人员
第57题:NFF 件评估程序中，以下说法正确的是:
第58题:飞行训练跟机人员需在训练开始调机航班起飞前几小时核实随机器材和工具
第59题:航班调整时执管MCC需核实是否涉及（）
第60题:延伸跨水航班临时拆装救生设备保障指令由哪个席位发出。
第61题:维修记录如需更改应由授权人员用（ ）将其划掉，在附近重新填写正确内容，并 签署姓名和日期
第62题:对于航后工作不能按时放行的信息，如不确定是否影响航前航班，应不晚于航班起飞前（）通报
第63题:编写MCO的依据有（ ）。
第64题:对于外站AOG或非计划外站过夜导致航班调整，执管MCC识别和下发DC检要求中，描述错误的是?
第65题:谁负责接收执管客户下发的特殊航班保障指令
第66题:专用担架运输要求股份采购部至少提前多久将担架发送到担架安装基地
第67题:航班机型变更和起飞时刻变更信息
第68题:观察件的首次观察天数为（ ）天。
第69题:海航技术运行宗旨是什么?
第70题:接到执管 MCC 发布审批后的跟机单，及时（）安排跟机机务执行跟机任务，并确认收到。
第71题:借件拆还工作可行性评估由（ ）负责。
第72题:NFF 件评估程序中，二次申请NFF返回以下说法错误的是:
第73题:对于海技内部需求，需向其了解（）
第74题:正式的信息通报方式不包括
第75题:国内跟机航班起飞前至少____分钟，国际跟机航班起飞前至少____分钟确保跟机机务领取跟机材料，如跟机机务未按时到位领 取材料，需立即电话联系跟机机务
第76题:调整航班时应确保航班调整后对维修工作不会造成（）等严重影响
第77题:备机起飞时间应比主机晚多久
第78题:如果收到反馈的检查结果不符合四人制机组要求，执管MCC 维修控制员/技术支援工程师负责调整航班或调拨备件安排适当基地更换处理。若不满足更换条件，通报客户运控决策是（）尽量不延误航班。
第79题:观察件评估的结果包括（ ）。
第80题:涉及计划性工作的航班调整需要
第81题:（）负责跟踪监控补充工卡的执行情况，并接收基地航线车间值班席反馈的完工信息
第82题:基地MCC必须将跟机的相关信息,如（）通报到跟机人员。
第83题:故障和缺陷处理的实施，以下说法错误的是
第84题:MCO 审核人应该对A类MCO中的哪些 要点进行检查核对
第85题:国内重要航班和国际重要航班2日以上的指令分别由谁接收
第86题:执管MCC负责总体监控执管客户飞机的每次起飞前OI/M项的那些工作?
第87题:由于航班调整、备降等原因，如未能在计划地点拆下救生船，后续负 责下发拆船变更指令的是
第88题:执管在天机系统确实拆装船指令后，还需（）
第89题:各（ ）控制席负责确认飞机所发生的故障、地点和需求的排故人员，并寻找外部资源
第90题:飞机不能自主刹车，应从飞机滑行路线的（）接近主起落架实施挡轮挡最正确
第91题:下列哪种情况需执管MCC来负责通知后续航站执行每次起飞前OI/M项
第92题:( )授权海技质量值班经理对航线漆工、航线金工、孔探人员、航线维修机械员、航线维修技术员、必检项目检 验员、发动机试车员、放行人员进行临时授权。
第93题:运行决策发起后，执管MCC维修控制类人员需按以下哪个正确顺序通报依次征求其放行意见?
第94题:一级二级三级重要航班分别需要几主几备
第95题:维修控制体系内的通报
第96题:执管MCC下发变更DC检工作计划的指令时，对要求描述错误的是?
第97题:特殊旅客航班包括:
第98题:C类MCO:最多允许退单两次。下发两次无法完成则升级为B类MCO下发。
第99题:各基地MCC接收到运行信息后，如需上报，第一接收对象为
第100题:关于接近发动机时安全通道说法正确的:
第101题:采购部至少要提前（）将担架发送到担架安装基地。
第102题:谁负责提供三天以（含三天）上重要航班飞机范围
第103题:排故类型的SGDD，控制主体确定为
第104题:对于航前或过站按 MEL 保留放行的故障，飞机在非海航技术人员保障的外站过夜且不能有效处理时，需要在过夜站点前的海航技术基地过站时办理保留或次日在第一个海航技术基地过站时办理保留。
第105题:flightOPS系统中LHR
第106题:两天以上的航班调整申请通报
第107题:普查类 MCO 需核实现有的损伤或者放行标准、航材情况和机队抽查结果，并按照目前的情况评估如安排普查可能带来的后果与风险，经相应的（ ）审核后，报相应机型的（ ）同意后方可编写。
第108题:在进行工作交接班时，应该采取的正确措施是?
第109题:对于工卡、FLB和CLB中带“□”的选择项目，只需要在适用的“□”中使用（ ）勾选;无需填写的记录栏目应使用单斜杠（ ）划掉
第110题:公司各基地工具间之间如何进行工具的调配。（）
第111题:实时监控系统使用程序中，监控中需逐项核实监控系统中的以下故障信息不正确的是:
第112题:执管 MCC 维修控制员负责
第113题:原则上，A类MCO由（ ）编写和审核。
第114题:AOG 类工作外委程序中，航线维修单位说法不正确的是:
第115题:关于空地支援以下说法不正确的是
第116题:在对借件拆还工作的可执行性进行评估后，如不满足拆还工作，则向航材控制员反馈无法完成拆还的原因，并建议重新申请日期。
第117题:对于过站、计划过夜，航后工作委托代理单位执行无我司维修人员监管的国内外站(影响我司管控航 班或飞机时），____负责将收到海航控股AOC 发布的外站风害（包括沙尘暴）气象信息通报至外站代理单位
第118题:AOC 或当地机场发布实况或预报风速达到阵风___米/秒（以通报值为准，不需修正余度），区域/基地MCC 维修控制员向维修车间/维修室下发《F-D-142 防风害巡场检查单》
第119题:关于空地支援以下说法正确的是
第120题:接收到机组报告或航线维修工作中发现的故障和缺陷信息，责任放行人员应
第121题:重要航班航前出港，相关基地MCC应监控重要航班的放行情况。主机/备机应提前____小时完成放行工作。
第122题:根据AOG分级管控规定，飞机停场超过3天应当放在什么级别管控?
第123题:对于国际外站(影响我司管控航班或飞机时）,有受影响航班或飞机时，___负责将收到海航控股AOC 发布的外站风害（包括沙尘暴）气象信息通报至 我司派驻人员或外站代理单位
第124题:普查类MCO一般属于（ ）类
第125题:关于跨水航班执管MCC的职责以下说法正确的是
第126题:由如今明两天的延伸跨水航班无法调整常备救生衣、船的飞机执行，（）会邮件发出 延伸跨水航班临时拆装救生设备保障指令给执管MCC 维修控制员，并同时给出拆船的地点建 议。
第127题:部件更换后，到观察期结束故障未再次反映的，此观察件定确定为（ ）件。
第128题:实时监控系统使用程序中，负责相应客户机队的实时监控系统的监控，并对系统监控到的故障信息的处理的部门是。
第129题:执管 MCC 维修控制员下发指令后立即在 FLIGHTOPS 中锁定维修条。全程监控，出现航班调整后，及时变更指令通知:
第130题:NFF 件评估程序中，首次申请NFF返回以下说法错误的是:
第131题:B类MCO，最多允许退单（ ）次。下发两次无法完成则升级为A类MCO下发。
第132题:航前/过站/航后/DC检/补充工卡的完工签署必须由（ ）签署
第133题:（ ）跟踪通过MCO 安排的拆件工作，按时反馈拆件完成情况。
第134题:海技值班席位在AOC与签派、运控、客户服务等单位沟通重要工作时，正确且稳妥的沟通方式是?
第135题:技术支援人员进行空地支援的作用包括
第136题:非计划外站过夜，非例行工作下发的原则是?
第137题:对于特殊航班保障指令，执管 MCC 维修控制员应该:
第138题:实时监控系统使用程序中，书面记录值班过程中监控到的重要故障信息及处理结果，对未完成处理的重要故障信息应填写 《F-D-148 实时监控记录与交接表》进行书面交接，交接时间原则上应不少于多少时间。
第139题:空地支援中如评估结果有返航、备降或继续执行航班等运行建议，不正确的做法是
第140题:确认完成每次起飞前OI/M项需要核实哪些内容?
第141题:A类MCO，强制执行，原则上不允许退单。如遇特殊情况无法完成时，A类MCO只允许退单( ) 次，基地技术组需执行MCO退单程序;A类MCO再次下发无法完成时应停场执行。
第142题:应在航班计划出港前（）分钟，确认完成每次起飞前OI/M项
第143题:目前海航技术使用的航材调配系统是（）
第144题:执管MCC安排相关基地进行( )检查
第145题:AOC的运行宗旨是什么?
第146题:以下哪个是重要航班保障任务等级
第147题:由（）负责提前12小时在AMICOS系统下发本基地内涉及的补充工卡工作，邮件通报车间值班席，同时在 Flight Ops上锁定提醒维修条。
第148题:对于航线运行的飞机政策类运行限制，技术支援人员根据机队风险管理要求，对有运行风险的飞机，综合风险和运行的影响，若评估需发布运行限制，需请示通报哪个单位同意后在系统中发布运行限制单。
第149题:窄体机四人制机组航班保障工作指令下发后应（）
第150题:评估/审核/批准材料和授权书应做好存档管理，保存期限为（ ）个月，以便可查追溯性。
第151题:跟机航线航班调整时，涉及机型变更，需核实:
第152题:如果收到反馈的检查结果不符合四人制机组，执管MCC维修控制员需采取（ ):
第153题:对于技术支援空地联系,客户管控中心（室）技术支援人员在详细了解故障现象后，可以针对故障现象从系统原理和技术角度分析可能导致的影响等范围内给机组提供技术支持，不提供操作意见。
第154题:执管控制员执行延伸跨水航班保障工作包括
第155题:航班调整后需要（）
第156题:执管 MCC 维修控制员收到调整需求后，根据 FlightOps 系统里航班计划情况和维修工作情况进行评估，至少查看最近（）的维修条。
第157题:跨水航班评估可行的依据是
第158题:重复性故障是指:（ ） 天内同一架飞机出现 3 次及 3 次以上有效记录（1 天只算 1 次有效记录）的 同一个故障。
第159题:天机系统上跨水指令的流转不涉及的席位是
第160题:执管MCC负责
第161题:飞行训练一天和两天所需循环数分别是
第162题:以下说法错误的是:
第163题:技术支援工程师在收到股份采购部航材值班员的借件拆还工作申请后， 核实表格内各信息的准确 性，包括（ ）等。
第164题:技术支援维修运行信息通报中，对于运行限制信息:
第165题:当发现维修控制工作指令与实际故障有偏差时（如故障现象有变化、或有些测试在当时状况无法完成等），必须与技术支援工程师商定新的排故方案，（ ）对于排故方案具有最终决定权。
第166题:AOC 或当地机场发布实况或预报风速达到阵风___米/秒（以通报值为准，不需修正余度），区域/基地MCC 维修控制员向维修车间/维修室下发《F-D-143 防风害操作单》
第167题:剪切销折断时由（）负责应急处置的整体组织工作
第168题:客户飞行训练保障指令提前下发超过几个工作日
第169题:敏感信息发布批准岗位为（）
第170题:在确定所需保障的航材清单后，根据以下手册确定各项航材的件号: ①各机型飞机的IPC ②标准线路施工手册 ③设备或者线路清单 ④CMM 手册 ⑤其他厂家文件提供的件号或者规格
第171题:AOG 类工作外委程序中，不属于排故类工作外委维修的项目的是:
第172题:跟机任务结束后（）时间内应归还空勤证、护照等证件。
第173题:原则上不安排（）拆救生船。
第174题:对于始发计划性拆装船指令（）
第175题:牵引车推飞机时剪切销断裂，由（）优先刹车
第176题:对于外站过夜飞机航后突发的故障不能有效处理时，需要在次日第一个海航技术基地的站点过站时办理保留，确保飞机故障在 () 小时内得到有效处理或办理保留。
第177题:以下不属于飞机重要系统故障的是（ ）。
第178题:天机系统电子拆装船指令在（）
第179题:AOG 类工作外委程序中，不是属于规定的外委单位的是:
第180题:收到航班调整通知后，还需确认本区域人员执行的跟机任务是否发生变更，如以下哪些情况发生变更，应及时将相关信息通知到跟机人员。
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