春夏换季验证
1. CCAR规定飞行员有义务将飞行中可能遇到的任何有潜在危险的气象条件报告给谁
A. 公司值班领导
B. 后机飞行员
C. 空中交通管制部门公司签派员
2. 在许多雷雨中会出现上升气流，特别是那些处于（ ）阶段的雷雨。如果在雷雨中，上升气流的速度超过或接近下降雨滴的临界速度，会造成水的高度聚集。这些聚集的水有可能会超过发动机设计所能吸入的水量。因此，在一场大雷雨中会形成水高度聚集的区域，这些聚集的水会造成一台或多台发动机关熄火或发生结构损伤。
A. 成熟
B. 发展
C. 消散
3. 绕飞雷雨时必须保持与积雨云（浓积云）的距离至少为：飞行高度7500米（含）以上至9000米，（ ）海里。
A.10
B.15
C.20
4. 高温，高原条件下，发动机加速性能降低，起飞所需的加速距离和使用反推作为减速动力的着陆减速距离都比正常条件下（ ）。
A.不变
B.变大
C.变小
5. 在航路中为避开恶劣天气的区域，须正确使用机载气象雷达，而不能将机载气象雷达用作穿越雷雨的工具，是因为（ ）？
A. 因为气象雷达的探测距离不够远
B. 因为在雷雨中，大片降水可能遮蔽雷雨强度更大的区域
C.因为气象雷达分辨率不够高
6. 在云中飞行，最容易产生飞机积冰的降水形态是（ ）。
A. 雪
B. 冰雹
C. 雨夹雪
7. 充分考虑高温和 / 或高原条件对发动机性能的影响，高温条件下建议使用（ ）推力起飞。
A.TOGA
B.FLEX
8. 符号“R”表示（ ）。
A. 雷雨
B. 雷暴
C. 沙暴
9. 机组应遵循（ ）顺序应对地空空切变？
A. 识别、规避、预防、改出
B. 预防、识别、改出、报告
C. 预防、识别、规避、改出
10. 如果无法避免从雷雨云中飞过或从其附近飞过，以下说法错误的是（ ）。
A. 系好安全带并且固定好松散的物品
B. 一名飞行员负责驾驶飞机控制姿态，另一名飞行员负责监控各种飞行仪表
C. 应使用手动驾驶和手动油门
D. 选择建议的湍流中飞行的速度飞行
11. 绕飞雷雨时必须保持与积雨云（浓积云）的距离至少为：飞行高度9000米（含）以上，（ ）海里。
A.10
B.15
C.20
12. 雷达在（ ）距离以内拥有最佳的气象分辨力？
A.80
B.40
C.160
13. 领航上，天黑时刻是指（ ）。
A. 太阳上部边缘降到地平线下6度的瞬间
B. 太阳中心降到地平线的瞬间
C. 太阳中心降到地平线下7度的瞬间
14. 当着陆航道（ ）公里和复飞航道（ ）公里范围内有雷雨活动且向航道移动时，禁止进近和着陆。
A. 5, 3
B. 5, 4
C. 3, 5
15. 如果确定在雷雨云顶上有至少（ ）米高的晴空区，否则不得飞越雷雨上方。
A. 1000
B. 1200
C. 1500
16. 预报有风切变或可能有风切变时，建议选择“避开”：如机长认为无需“避开”，起飞时应采取的预防措施有（ ）。
A. 使用最大起飞功率
B. 使用距风切变区最远、最长的合适跑道
C. 考虑增加台前轮速度
D. 使用合适的襟/缝翼构型
17. 稳定近进是指（ ）。
A. 稳定的航道跟踪或者陆航向（航迹）
B. 稳定的下滑道跟踪或下降率（下滑角）
C. 稳定的目标速度
D. 稳定的着陆形态
E. 稳定的发动机功率
F. 完成简令和检查单
18. 预报有风切变或可能有风切变时，建议选择“避开”：如机长认为无需“避开”，近进着陆时应采取的预防措施有（ ）。
A.距地面300米（1000英尺）高度AGL以上必须建立稳定进近
B.避免大幅度发动机推力或配平变化
C.使用距潜在风切变最远、最长的合适跑道
D.考虑增加近进速度、但最大增量为20海里/小时
E.使用合适的襟/缝翼构型
19. 当飞行机组识别出航路颠簸风险区域后，应将（ ）信息及时通知客舱机组？
A.预计颠簸的时间
B.预计颠簸的强度
C.预计颠簸的持续时间
20. 在下列（ ）条件下，禁止起飞和着陆。
A.跑道表面有超过13毫米（0.5英寸）（含）深的积水或雪浆
B.跑道状况代码小于等于1
C.最新气象信息表明跑道存在“大雨”“强阵雨”“强雷雨”或以上降雨条件
D.跑道结冰（包括冰、湿冰、覆盖有雪或雪浆的冰）
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