九大队规范SOP问卷（第2期2026年5月）

问卷主体部分涵盖标准操作程序和主要监控项内容，共计63题。
【填写说明】：
1、请根据实际航班观察情况，完成题目的回答；
2、按您发现的问题项填写，不强制全部填写；
3、如答案为“不符合”，则需选择具体情况。

【颜色定义】：

1、红色为动作缺漏会直接导致不安全事件或态度类事件；

2、橙色为动作缺漏可能会引发不安全事件、或有安全隐患；

3、蓝色为动作缺漏或执行错误动作存在较小风险；

4、黑色为公司重点监控项目。

基本信息
姓名
航班号
日期：
职级/技术等级：
您所在小组：
1.起飞前是否参照MAP检查气象雷达已打开，并正确设置模式和天线角度？
2.起飞前是否通过检查MAP确认TCAS信息已叠加且确认TCAS已打开TA/RA?
3.起飞后是否避免收轮早?（有上升率且无线电高度表增加）
4.改变构型前，是否检查了速度?
5.着陆后是否检查MAP雷达信息无叠加及TCP中WXR TEST ON确认雷达已关闭?
6.起落架销和管套是否完整、齐全?
7.是否检查TCP1接通并检查NAV模式、TAWS模式、TFC模式?
8.是否检查水平安定面配平开关和水平安定面配平通道1＆通道2切断开关?
9.是否检查导航数据库版本名称及数据周期正确?
10.是否在确认地面空调装置或高压地面气源撤离后再接通APU引气?
11.舱单数据是否正确输入?（零油重量、起飞重心、乘客数量、水平安定面设置等）
12.是否检查EICAS上的机载燃油与飞行计划相一致，检查机载燃油不平衡值在限制范围内?
13.是否正确输入和交叉检查起飞数据?（设置起飞推力、起飞构型，输入并发送起飞速度，设置FMCP起始速度为V2+15KT,检查起始航向/航迹和起始高度）
14.推出前，PM是否按需设置前轮转弯开关NW STEER?
15.获得滑行许可后，是否证实滑行路线与指令路线一致?
16.当起飞数据更新时，是否交叉检查确认更新的性能、起飞跑道、离场程序、起始高度航向等?
17.获得ATC进入/穿越跑道许可后，是否确认进近轨迹/跑道确认无影响?（确认红色停止排灯熄灭，并通过目视和其他可用方式(例如TCAS、ADS-B)，确认跑道上以及跑道周围的飞机、车辆、人员和进近的飞机对进入/穿越跑道无影响）
18.是否在除涉及离地后自动脱波程序的机场运行场景外，其余飞行阶段未预调频率？（预调频率由应负责通信的机组成员执行，并在调频后清晰报出“备用频率预调_（频率）”，PF/PM在备用频率窗口证实后喊话“检查”）
19.在空中结冰条件下，是否按需打开发动机防冰和机翼防冰？出现ICE DETECTED警戒时，是否及时打开机翼防冰和发动机防冰？
20.到达巡航高度后及后续每30分钟，是否检查了系统显示页面?（增压、燃油量、滑油量及滑油消耗）
21.是否在计算着陆性能前检查有无对于性能有影响的CAS信息?PF和PM是否独立计算着陆性能数据并交叉检查?
22.如果着陆前实际着陆条件发生变化（如更换跑道、气象条件变化、飞机故障等），是否重新评估，并及时完成补充简令?
23.是否在预计着陆前20min或通过20000ft（AAL）（以较早时机准）打开安全带灯并PA下降广播?预计着陆时间变化时（提前5分钟或延后10分钟以上）是否告知客舱机组?
24.是否在截获之前确认NAV SOURCE识别正确?
25.是否在按压APPR按钮前确认1、允许进近;2、飞机航迹与跑道航向夹角小于90度;3、LOC偏离可用?
26.是否在1500ft AGL（含）以上建立着陆形态?
27.是否在进近简令中明确计划着陆跑道、进近灯光的类型、决断/最低下降高和100英尺AGL所需的目视参考，以及机组的分工等内容？
28.是否在进近简令中明确当驾驶舱任意一名飞行认为飞机无法安全进近/着陆时，应果断大声喊出“复飞”，操纵飞行的驾驶员（PF）必须立即实施复飞？
29.是否在确认飞机主轮完全接地，前轮有下沉趋势（没有出现弹跳）后再执行反推拉出动作?
30.反推是否在140kt以下使用?
31.执行单发滑行程序前是否确认符合单发滑行条件?
32.滑入停机位前，是否确认地面入位标志，且进位引导或指挥员信号正常，机位畅通?
33.是否在获得推出许可或起动许可后再执行起动前检查单线下部分?
34.是否在襟翼完全收回（除怀疑翼上积冰）后再执行着陆后检查单?
35.检查单标注（BOTH）时，PF/PM是否均核实并回答?
36.当主警告/警戒灯亮起时，PF是否报出“重置警告/警戒”，“核实故障”?
37.任一在座机组成员对驾驶舱设备做出任何调整或修改后，是否通知其他机组成员并得到确认?
38.当1000FT AAL，是否喊出“1000稳定”？
39.进近过程，可见目视参考，PM是否发口令告知PF“引进灯/跑道 能见”
40.负责通讯人员在获得转换频率指令且证实后，是否大声报出:“VHF__，____（频率）”，且驾驶舱每一位机组成员交叉检查?
是否属于寒冷天气？
41.外部绕机检查时，是否检查飞机表面有无霜、冰和雪？
42.飞行操纵检查是否在除冰完成后执行?
43.是否在完成除/防冰后等待至少5分钟接通APU引气?
44.当机组与地面除防冰检查员对执行除防冰有异议时，是否必须实施除防冰操作?
45.操作水上迫降（DITCHING）开关时是否交叉证实?
46.发动机起动后，地面结冰条件情况下是否按需接通发动机防冰？
47.地面运行时，若发动机在结冰条件下且OAT小于等于3°C慢车连续运转60min，或者N1振动值上升，是否按要求执行脱冰程序?
48.起飞前5min或起飞时，若发动机在结冰条件下且OAT小于等于3°C，是否增加推力至50%N1保持5秒以上，然后减小推力到慢车，并在设置起飞推力之前确保发动机运行稳定?
49.当寒冷天气运行时，是否按需执行低温修正?执行非精密进近时，是否对高距比进行了高度修正?
是否存在颠簸
50.协同准备时，是否主动将天气情况向客舱乘务员简介（颠簸区域，颠簸强度，进入和持续时间），并明确联络方式以及信号灯的使用?
51.预计进入颠簸区时是否及时通过接通安全带灯或PA广播形式通知客舱?
52.穿越颠簸区时是否持续保持自动驾驶仪接通?
53.在预报阵风、较大的不定风的情况下，是否在简令中明确风切变处置预案?
54.进近时，PM在下降过程中是否持续通过目视和仪表监控地形、下降率及下滑道指示（接近五边时），并及时进行提示性喊话?
55.是否在简令中明确鸟击和空速不可靠的处置预案？
56.进近阶段，断开AP、AT前，PF是否进行沟通喊话“断开AP”“断开AT”？断开时，是否先断AP，待AP语音告警消失后再断AT？
57.任一机组成员未听清管制员指令是否立即证实指令?
58.空中使用减速板期间，PF是否将手持续放在减速板手柄上，除非需要其他必要操作？
59.在飞行高度层FL250以上，当一名飞行员离开操纵座位时，另一名处于操纵座位的飞行员是否系好安全带和肩带?
60.进离场程序中，如指令高度超过程序限制，且管制员未取消限制时，是否主动确认遵守/取消高度限制?
61.是否在进近简令中明确，中断着陆时，PF是否初始保持姿态7.5°到10°?
62.是否在计划起飞时刻前 20 分钟内启动 APU?
63.从驾驶舱准备阶段至爬升至20000英尺/下降从20000英尺至完成停机检查单，是否由在座机长/教员实施录音?
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