zzq-单选+多选

1. 劳动合同期限三个月以上不满一年的，试用期不得超过（）个月；劳动合同期限一年以上不满三年的，试用期不得超过（）个月；三年以上固定期限和无固定期限的劳动合同，试用期不得超过（）个月。
2. 违反集团公司劳动（工作）纪律，连续旷工达到（）个工作日及以上，用人单位应予解除劳动合同。
3. 用人单位依法与劳动者建立劳动关系，自用工之日起（）内与劳动者订立书面劳动合同。
4. 劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的，用人单位可以提前（）日以书面形式通知劳动者本人或者额外支付劳动者一个月工资后，可以解除劳动合同。
5. 王某在甲单位工作已满25年，医疗期时限（）。
6. 按照《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》有关规定，劳动者有下列哪种情形，用人单位应予解除劳动合同。
7. 按照《中国铁路北京局集团有限公司劳动合同管理办法》有关规定，劳动者在试用期有下列哪种情形，用人单位应予解除劳动合同。
8. 集团公司招收录用的新职人员，初次签订及第一次续订劳动合同时，订立期限按下列哪项办理。
9. 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于（ ） m。
10. 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：混凝土梁桥面应不小于（ ） m。
11. 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：线路允许速度160 km/h以上桥梁桥面应不小于（ ） m。
12. 直线轨距标准为（）mm。
13. 桥梁标，设在桥梁两端桥头处，标明（）、中心里程和长度。
14. 桥梁标，设在桥梁两端桥头处，标明桥梁编号、（）和长度。
15. 桥梁标，设在桥梁两端桥头处，标明桥梁编号、中心里程和（）。
16. 一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、（ ）事故。
17. 因事故死亡、重伤人数（ ）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
18. 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：较大事故的调查期限为（）日。
19. 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：一般事故的调查期限为（）日。
20. 事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和（）。
21. 依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故四个等级。
22. 影响行车安全纳入天窗项目的施工作业项目必须在（）内进行。
23. 桥梁按长度分类：桥长100m以上至500m为（）。
24. 桥梁按长度分类：桥长20m以上至100m为（）。
25. 桥梁按长度分类：桥长500m以上为（）。
26. 刚架桥（或框构桥）为刚架（或框构）顺跨度方向（）间的长度。
27. 运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过（ ）频率的检定洪水。
28. 行洪桥不通航的桥孔，钢梁梁底一般情况高出检定水位的最小高度（）m。
29. 行洪桥不通航的桥孔，钢梁梁底洪水期有大漂流物高出检定水位的最小高度（）m。
30. 行洪桥不通航的桥孔，钢筋混凝土或预应力混凝土结构梁底洪水期有大漂流物高出检定水位的最小高度（）m。
31. 行洪涵洞孔径一般按无压状态检定，即按涵洞净高的（ ）倍临界状态的水位检定。
32. 行洪桥涵（ ）时，应有计划地进行扩孔、抬高或改建。
33. 在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，应按相关规定设置（）防护架。
34. 在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足（ ）m时，应按相关规定设置限高防护架。
35. 跨度16m简支梁竖向自振频率应不小于（ ） Hz。
36. 列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于（）mm。
37. 运营桥梁的（）在动活载作用下应具有足够的刚度。
38. 运营桥梁墩台明挖基础和沉井基础的基底埋置深度：无冲刷处或设有铺砌防护时，在地面下不小于（）m。
39. 对技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥，在校验洪水频率流量下，安全值为检算洪水频率流量时安全值的（）。
40. 运营桥梁墩台桩基础的埋置深度,木桩顶面应位于最低地下水位或最低水位以下不小于（）m.
41. 对运营线设防烈度（）度及以上的桥梁，以及6度区的B类桥梁，对抗震能力不足的应逐步采取抗震加固措施。。
42. 跨度在（）m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度。
43. 起梁、移梁及拨移支座、捣垫砂浆等整治支座作业时，在实际锁定轨温内加减（ ）℃以内作业。
44. 桥长大于（）m的明桥面钢梁桥应铺设护轨。
45. 护轨梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于（ ）mm。
46. 护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于（）mm。
47. 护轨弯轨部分沿线路中心线的长度不小于（ ）m。
48. 护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于（ ）m, 然后弯曲交会于线路中心。
49. 每股护轨接头安装（ ）个螺栓。
50. 在钢梁明桥面上，护轨与基本轨头部间净距为（ ）mm，允许误差为±10mm。
51. 在混合桥上，当明桥面长度等于或小于50m时，其净距在明桥面与有砟桥面上均为（）mm。
52. 对既有明桥面，护轨下可加垫总厚度不大于（）mm的垫板。
53. 当护轨与基本轨头部间净距为（）mm时，护轨下应设普通铁垫板，扣压每股护轨的钩头道钉应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉两个，另一侧钉一个。
54. 当护轨与基本轨头部间净距为（）mm时，护轨下可不加垫铁垫板
55. 钢梁明桥面护轨爬行严重时，允许安装（）。
56. 每根木桥枕应用两根经过防锈处理的直径（ ）mm标准型钩螺栓与钢梁钩紧。
57. 为调整桥面钢轨上拱度，木桥枕容许挖深（ ） mm以内的槽口。
58. 对实测或计算挠度（ ）梁跨度1/1600m或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。
59. 悬臂梁端部的上拱度可采用按（ ）倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2。
60. 运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于（）mm。。
61. 运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，圬工梁不应大于（）mm。
62. 运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，行车速度大于120km/h区段，钢梁、圬工梁均不应大于（）mm。
63. 行车速度大于（ ）km/h线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。
64. 曲线上明桥面的线路外轨超高，在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚不少于 （ ） mm。
65. 钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各（ ）m范围内，不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。
66. 纵横梁连接处距横梁边缘（）m范围内，不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。
67. 桥长在（ ）m及以下的明桥面上，不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。
68. 明桥面上线路不应设置（）和缓和曲线。
69. 明桥面不宜设在大于（ ）‰的坡道上。
70. 改建桥梁桥面防水层应采用耐久性好的新型防水层，保护层采用等级不低于（ ）的纤维混凝土。
71. 改建桥梁挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于（）m。
72. 为便于对涵洞、护锥、桥下及隧道顶上进行检查，当路堤及路堑边坡、隧道仰坡高度大于3m时，应设置（）。
73. 当明桥面长度大于50m时，在明桥面和有砟桥面上各自采用自身的净距和允许误差，并在明桥面上采用不大于（）的斜率完成间距变化的过渡。
74. 木桥枕间净距为（）mm（横梁处除外）。
75. 线路中心至作业通道栏杆内侧净距小于3.25m时，单线桥应在作业通道上按照间隔（）m左右交错设置避车台，
76. 涂装红丹酚醛、红丹醇酸或聚氨脂底漆时，钢表面清理应达到Sa（ ）½级或P Sa2½级。
77. 限高防护架、人行道栏杆、扶手、托架、墩台吊篮、围栏等附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表面清理应达到St（ ）级或PSt3级。
78. 钢梁连接板层之间大于（ ）mm的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净。
79. 钢表面清理，严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于80%及（）天气进行。
80. 钢结构表面清理后应在4h内涂装（）或电弧喷铝涂层。
81. （）漆不允许在10℃以下施工。
82. 涂装涂料涂层需在上一道涂层实干后，方可涂装下一道漆，底漆、中间漆最长暴露时间不超过（ ）d
83. 高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行（）。
84. 在裂缝的尖端钻圆孔，孔的直径大致与钢板厚度相等，但最大不超过（ ） mm，裂缝的尖端必须落入孔中。
85. 钢梁上的存水处所应设直径不小于（）mm的泄水孔，钻孔前须对杆件强度进行检算。
86. 组拼板层用螺栓均匀拧紧，板层密贴，缝隙用（）mm插片探入深度不大于20mm。
87. 高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不应超过规定值的（ ）%。
88. 具有聚四氟乙烯板滑动面的支座应设置可靠的便于拆装的（）装置。
89. 支座锚栓直径不应小于（）mm。
90. 支座锚栓埋入墩台深度不得少于（）mm。
91. 支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度不小于（ ）cm。
92. 为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形，应设置可靠的（）装置。
93. 板式橡胶支座压溃，四周出现明显不规则的（）、弯曲或扭曲，应及时处理。
94. 板式橡胶支座串动大于相应边长的（）%或有脱空时，应及时处理。
95. 石砌体应采用（）的石料。
96. 处于浸水和潮湿地区的石砌体，主体工程用石料的软化系数应不低于（）。
97. 框构桥涵顶面应沿轴向设置（）排水坡，雨水不应排向路基内。
98. 桥面排水坡应不小于（ ）%。
99. 桥面泄水管出水端须伸出梁体不少于（） cm。
100. 框构桥涵顶进时，高程偏低不得超过（）mm。
101. 框构桥涵顶进时，高程偏高不得超过（）mm。
102. 框构桥涵两端顶进时，中线误差为（）mm。
103. 框构桥涵一端顶进时，中线误差为（）mm。
104. 圆涵顶进时，高程偏低不得超过（）mm。
105. 圆涵顶进时，高程偏高不得超过（）mm。
106. 圆涵顶进时，中线误差为（）mm。
107. 桥涵带土顶进时，顶部防水层的保护层厚度不得小于（）cm。
108. 加固隧道底板时应采用钢筋混凝土，底板厚度不小于（）cm。
109. 隧道排水沟底及疏水盲沟中心的深度应在铺底或仰拱底面（ ）m以下，排水沟断面宽度应便于清淤。
110. 隧道机械通风洞内风速不应大于（ ）m/s。
111. 跨度大于80m的钢桁梁，维修长度每米折合（）桥隧换算米。
112. 圬工桥（含框构桥），维修长度每米折合（）桥隧换算米。
113. 涵洞维修长度每米折合（）桥隧换算米。
114. 作业通道静活载不得超过（）kPa
115. 结构物或构件状态评定为A级者，其病害一般需要通过（）进行整治。
116. 结构物或构件状态评定为B级者，其病害一般需要通过（）进行整治。
117. 结构物或构件状态评定为C级者，其病害可通过（）进行整治，个别病害只需加强观测并根据其变化情况采取相应的措施。
118. 桥隧车间主任（副主任、技术员）每（ ）年有计划地对管内桥隧设备全面检查一遍。
119. 重要线路的桥隧限界每（ ）年检查一遍。
120. 重要线路以外的其他线路的桥隧限界每（）年检查一遍。
121. 工务段（）应对车间、工区经常保养的质量和数量进行现场抽查核实，根据抽查结果进行考核。
122. 桥隧综合维修作业过程中，每天应在（）及收工前进行质量自检、互检和回检，发现不符合标准的项目应及时返修达标。
123. 桥隧综合维修作业质量的验收，要严格执行（）、车间、工区三级验收制，分级把关，异体监督，控制综合维修质量。
124. 桥隧大修工程，必须有批准的（）才能施工。
125. 桥隧大修原则上由专业施工单位施工，零小的一般大修工程，可由（ ）施工。
126. 桥隧大修使用代用材料时，应征得（ ）同意。
127. 《北京局集团公司道路交通安全管理办法》规定：道路交通“十严禁”安全红线管理。包括以下哪几项内容
128. 在接触网停电并接地前禁止进行下列作业（）。
129. 在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，（）作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。
130. 铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（）等防护设施。
131. 下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）标志和（）防护架。
132. 铁路技术设备应保持完整良好状态。根据（），安排设备检修。
133. 铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（），不断提高运输能力。
134. 铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测，发布（）。
135. 对防寒工作,应提前做好准备。铁路局要抓好以下工作（）。
136. 站线是指（）及站内指定用途的其他线路。
137. 铁路线路分为（）、安全线及避难线。
138. 路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足（）及防沙工程的需要。
139. 铁路（），均应修建为永久性结构，具有良好的耐久性，符合工程结构抗震和相应的技术规范要求。
140. 桥涵建（构）筑物应确保通过的线路具有良好的（），结构构造应便于检查和养护,并设置检查设施。
141. 桥梁、涵洞孔径及净空,应满足国家防洪设防标准,能保证设计的最大洪水正常通过，并保证（）和通航等必要高度。
142. 桥梁、隧道应按规定设置（）及必要的检查和消防设备等。
143. （）的工程设施必须有明确的质量保证期。
144. 防护栅栏的设备管理由（）部门负责，治安管理由（）部门负责。
145. 铁路重要产品须按有关规定，执行（）等铁路产品准入制度。
146. 小车是指（）、吊轨小车等。
147. 桥梁标设在桥梁两端桥头处，标明（）。
148. 事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近（）或者相关单位负责人报告。
149. 发生（），由铁道部办公厅负责向国务院办公厅报告，并通报国家安全生产监督管理总局等有关部门。
150. 事故报告后，（）等情况发生变化时，应及时补报。
151. （）由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。
152. 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：（）。
153. 《铁路交通事故认定书》应按照铁道部规定的统一格式制作，内容包括：（）。
154. 《铁路交通事故认定书》是（）的依据。
155. 事故责任分为（）和同等责任。
156. 事故责任分为（）事故和（）事故。
157. 事故的统计报告应当坚持（） 的原则。
158. 桥隧建筑物的修理工作分为（），维修工作分为经常保养和综合维修，检查、维修工作实行检养修分开体制。
159. 桥隧修理工作采用（）相结合的方式进行。
160. 桥隧大修工作应根据（），有计划地对设备进行整治、加固，恢复或提高设备运营能力，以充分发挥桥隧建筑物的使用效能。
161. 桥隧修理工作必须认真执行（）、验收等基本工作制度。
162. 桥隧修理施工作业，应特别注意（），严格遵守营业线施工作业相关规定。
163. 桥梁按长度分类有（ ）。
164. 隧道按长度分类有（ ）。
165. 承载能力不足（即K＜1）的桥涵，应根据其技术状态确定（）。
166. 行洪桥涵孔径或桥下净空不足时，应有计划地进行（）。
167. 在墩台顶面做成超高，但应检算钢梁斜放后的（），并注意钢梁排水。
168. 铺设无缝线路桥梁，（ ）等整治支座作业时，在实际锁定轨温内加减5℃以内。
169. 在铺设无缝线路桥梁进行（ ）须起道时，在实际锁定轨温加5℃减15℃以内作业。
170. （）的明桥面钢梁桥应铺设护轨。
171. 木桥枕发生腐朽、裂缝或损伤，应及时进行（ ）等修理工作。
172. 木桥枕有（ ）状态之一时，即为失效木桥枕。
173. 护木与木桥枕的联结Ⅰ式为护木与（ ）用经过防锈处理的直径 22mm标准型钩螺栓联结
174. 位于地震区的桥梁，其上部结构应采取（）等抗震措施
175. 行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（ ）。
176. 上拱度值一般按以下规定设置（ ）。
177. 行车速度大于160km/h区段的钢梁明桥面，其桥枕与纵梁之间应采用（ ）等可靠连接。
178. 桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，（ ）。
179. 曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用（ ）方法设置。
180. 桥面在（ ）不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。
181. 明桥面上线路不应设置（ ）。
182. 当（）高度大于3m时，应设置台阶。
183. （）等都应进行保护涂装，防止钢结构生锈。
184. 新建或改造桥梁时，作业通道（）等小型钢构件防腐宜采用热浸锌工艺。
185. 在涂装底漆前，应将钢料表面的（ ）和氧化皮彻底清除干净。
186. （）等附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表面清理应达到St3.0级或P St3级。
187. 涂装涂料涂层需在上一道涂层实干后，方可涂装下一道漆，（ ）最长暴露时间不超过7d。
188. 钢梁涂装施工，（ ）不允许在5℃以下施工。
189. 钢梁涂装施工前应对涂料的（ ）等主要技术指标进行复验和试涂，符合要求后方可进行正式涂装。
190. 钢梁涂装施工钢表面清理，严禁在（ ）及风沙天气进行。
191. 钢结构保护涂装涂层质量要求涂料涂层表面平整均匀，不允许有（ ）。
192. 钢结构保护涂装涂层质量要求涂料涂层表面平整均匀，允许有不影响防护性能的（ ），厚度符合标准。
193. 在一个连接处（或节点）少量更换的螺栓、螺母及垫圈的（）等级应与原桥上使用者相同，不准混用。
194. 对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加（ ）设备。
195. 桥跨结构钢支座类型主要有：（）
196. 钢支座使用时，应保持各部分完好，有下列状态之一时，应及时处理（）。
197. 盆式橡胶支座出现（）之一时，应及时处理：
198. 固定支座应设在纵向水平作用力的前端，一般规定：（）。
199. 板式橡胶支座有（）之一时，应及时处理：
200. 圬工梁、拱及墩台应具有要求的（ ）和整体稳定性，并经常保持状态良好。
201. 墩台倾斜、下沉、冻害等病害，可采用（ ）等办法处理。
202. 圬工梁、拱及墩台严重裂损，可采用（ ）等办法处理。
203. 通行（）的立交桥涵，应有良好的防排水设施。
204. 洞口仰坡周围须设置（）。
205. 隧道内外应有完整的防排水设施，以保证结构和设备的正常使用，要求达到（ ）条件。
206. 隧道内有漏水时，应查明（），遵循防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理的原则进行整治，达到防水可靠，经济合理。
207. 涵洞如有满流情况时，可采用在入口处抬高管节及增砌漏斗形进口的办法处理，必要时应进行（）或（）。
208. 桥隧建筑物检查制度包括：（）。
209. 桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为（）三级。
210. 桥梁建筑物应建立专门的卷宗，汇集该桥（隧）的历史、设计、施工、检定、水害、撞击、火灾等有关的图纸、照片、文件等技术资料，由（ ）保管。
211. 桥涵建筑物水文观测包括：（　）。
212. 洪水过后，须立即检查（）和桥头路基的状态。
213. 春融及汛前，应对桥隧设备的（ ）进行一次检查。
214. 桥隧建筑物临时检查是当设备遭受（）及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，由工务段组织临时检查，必要时由铁路局集团公司组织。
215. 墩台基础类型和埋深不明时，应采用（）和遥感等探测技术予以查明。
216. 发现隧道衬砌腐蚀、裂缝或变形时，应安设测标，定期观测。还应对（ ）等情况进行检查。
217. 圬工墩台应进行（）等病害的检查。
218. 下列（ ）属于桥隧建筑物经常保养工作范围。
219. 明桥面线路钢轨和配件的检查修理、桥隧全长范围和涵洞翼墙或护锥以外的路基护坡等检查修理，均由（ ）或（）负责。
220. 桥隧涵综合维修作业质量评定分为（）两个等级。
221. 整孔更换桥面、整孔钢梁（或钢塔架）重新涂装或罩涂面漆、中桥以上更换梁跨、（）复杂的钢梁加固、增设或更换隧道衬砌及需要便线施工的工程等为重点大修。
222. 桥隧建筑物大修工作范围主要包括：（）。
223. 病害复杂的桥隧大修项目，应对（）进行专家论证。
224. 桥隧大修设计文件应包括（）。
225. 桥隧大修施工每日施工的（）工地负责人应详细记载在《桥梁大修施工日志簿》内。
226. 大修使用的主要材料应提供（），并按有关规定进行检验。
227. 桥隧大修施工单位工地负责人应在每日（）对当日作业质量和安全情况进行全面检查。
228. 桥隧大修工程的施工质量，以每件工程为单位综合评定，分为（ ）两个等级。
229. 高强度螺和铆钉栓检查方法有（ ）。
230. 焊缝检查方法有（ ）。
231. 预应力混凝土梁跨中道砟厚度不足（）cm时，应有计划地安排处理。
232. 对邻近道路有可能受到汽车撞击的桥墩，且影响行车安全的，应采取（）等措施。
233. 桥涵顶进，钢筋混凝土框构轴长（）路基宽度。
234. 整治隧道衬砌漏水，整治的部位均应设置（）等防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏。
235. 桥涵上下游（）m范围内河床的小量清理属于综合维修工作范围
236. 桥隧大修按照设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量大小，可分为（）。
237. 工务提供行车设备技术资料包括的主要内容有:线名,车站名,股道,坡度,线间距，道岔，（ ），工务侵限设备,道口,长短链,车站配线图等资料。
238. 纳入集团公司月度施工计划的施工，线名，车站名，股道，坡度，道岔，曲线，桥梁，隧道，道口，（ ）等行车设备技术资料发生变化时，由设备管理部室向科信部提供，科信部组织公布。
239. 桥隧限界检查规定：对重要线路上的桥隧，每（ ）年检查一次，由集团公司组织工务段实施,并应绘制区段综合最小限界图,报送集团公司。
240. 桥隧限界检查规定：其他线路上的桥隧，每（ ）年检查一次，由集团公司组织工务段实施,并应绘制区段综合最小限界图,报送集团公司。
241. 在接触网停电并接地前禁止人员或工具距接触网有电部分不足（ ）m的作业。
242. 对汛期可能危及行车安全的防洪重点地段及具体要求，由工务段每年（ ）月底前报集团公司工务部和防洪指挥部，由集团公司防洪指挥部审核后公布，并抄送相关集团公司。
243. 列车在区间装卸车时行车组织的补充规定：卸车单位应指派（ ）为卸车负责人，指挥卸车工作。每辆车上应指定一名卸车组长，掌握安全事项，并负责开关车门和限界检查工作。
244. 列车在区间装卸车时行车组织的补充规定：卸车时应避开信号设备。进站前必须关好车门，在（ ）禁止卸车。
245. 使用风动车走行卸砟时应遵守下列规定：卸车完毕后卸车负责人及各卸车组长，检查（ ），调整好制动机空重阀位置，卸车负责人方准书面通知司机开车。
246. 轻型车辆、小车使用负责人职务不得低于（ ），由不低于车间副主任人员全程盯控。
247. 轻型车辆使用的补充规定，车站值班员在承认前，须与（ ）联系，根据列车运行情况确定使用时间，在承认时间内，不得将列车提前开入区间。
248. 轻型车辆、小车使用的限制：（ ）应在封锁线路的情况下使用。
249. 轻型车辆必须按准许的（ ）通过桥隧，除指定外严禁在桥梁上和隧道内停车。
250. 电气化铁路附近发生火灾时，应立即通知（）。
251. 用水或一般灭火器浇灭距牵引供电设备带电体不足（ ）m的燃着物时，牵引供电设备必须停电。
252. 距牵引供电设备超过4m的燃着物体，可以不停电用水灭火，但水流不应向牵引供电设备方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在（ ）m以上。
253. （ ）发现影响瞭望信号视线的树木，立即向相关工务段反映。属于铁路林权的树木，由工务段负责处理。
254. 巡守人员迎送列车的规定：遇列车开来应按规定距离下道，站在列车进行方向左侧距外侧钢轨距离，120 km/h以下区段不少于（ ）m。
255. 巡守人员迎送列车的规定：遇列车开来应按规定距离下道，站在列车进行方向左侧距外侧钢轨距离，120 km/h以上区段不少于（ ）m。
256. 隧长（ ）m及以下为短隧道。
257. 隧长（）为中长隧道
258. 加固、更换或改建后的桥涵承载能力必须达到（ ）的要求。
259. 隧长计算，双线隧道以（）为准。
260. 隧长计算，设有车站的隧道以（）为准。
261. 观测洪水（包括调查洪水）频率，对（ ）还应能安全通过1/300校验频率的洪水。
262. 若观测洪水（包括调查洪水）频率小于1/100，大于1/300时，应将观测洪水频率作为（）洪水频率。
263. 钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：160km/h客货共线铁路，中间横梁应不大于（）mm。
264. 钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：160km/h客货共线铁路，端横梁应不大于（）mm。
265. 对提速160km/h以上线路，（ ），需要进行车桥耦合动力检算。
266. 对一般桥梁，在检算洪水频率流量下，安全值为1.5m加冲刷总深度（自河床面算起的一般冲刷深度与局部冲刷深度之和）的（）%。
267. 承台底面在土中时，墩台桩基础的埋置深度应在（）。
268. 嵌入新鲜岩面以下的钻（挖）孔灌注桩，其嵌入深度不小于（）m。
269. 无缝线路桥梁,明桥面（）时，在实际锁定轨温加20℃以下。
270. 护木内侧与基本轨头部外侧的距离，Ⅰ式为220～500mm，Ⅱ式为（）mm。
271. 木枕桥（），均应进行整孔更换。
272. 护木与木桥枕的联结，Ⅱ式为护木与每隔一根木桥枕用直径（）螺栓联结。
273. 钢桥明桥面上铺设护木，螺栓顶端不应超过基本轨顶面（）mm。
274. 钢桥明桥面上，护木内侧与基本轨头部外侧的距离，（）。
275. 钢桥明桥面上，护木应尽可能位于一条直线上。如相邻两孔不能顺直时，应（）。
276. 铺设木桥枕的钢梁顶面安装防爬角钢的最小尺寸为（）。
277. 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于（） m。
278. 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：混凝土梁桥面应不小于（） m。
279. 钢梁初始涂装如在制造厂进行，应完成（）涂装工作（节点或拼接部位只进行喷铝或涂无机富锌漆），其余面漆涂装在桥位上进行。
280. 运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或（）时，应进行整孔重新涂装。
281. 涂膜劣化达2～3级生锈时，应清除松散的涂层，直到良好结合的涂层区域为止，表面清理应达到（）级。
282. 旧喷锌或铝涂层发生锈蚀劣化类型为2～3级生锈时，应除去松动的锌或铝涂层和涂料涂层直到良好结合的锌或铝涂层区域为止，钢表面锈蚀清理应达到（）级。
283. 钢梁涂膜维护涂装时，应对局部劣化部位按要求进行清理，按原涂装系逐层进行涂装，并延伸至未损坏的涂层区域（）mm坡口。
284. 钢梁涂料涂层涂装时，应注意不同溶剂涂层间的搭配。在节点和上盖板交界处，（）等强溶剂不允许搭在其他漆上。
285. 活动支座滚动（滑动）面应保持洁净滑润，保证梁跨自由（）。固定支座应稳固可靠。
286. 墩台高度＜30m，支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量允许偏差为（）mm。
287. 墩台高度＜30m，支座下座板中心与墩台支座设计中心横向错动量允许偏差为（）mm。
288. 板式橡胶支座使用应符合以下规定：（）
289. 圬工梁、拱及墩台发现（），应及时处理。
290. 更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构，不得采用（）结构。
291. 全年大修的设计文件应在当年的（）月底前完成。
292. 桥隧大修设计文件说明书包括：建筑物的技术状态和病害情况（）施工方法、质量要求、安全措施及其他注意事项。
293. 桥隧大修设计文件预算包括预算汇总表、（）和计算清单以及补充单价分析表、路工工费表等，计算费率按有关规定办理。
294. 涵洞大修包括（）
295. 下列属于混凝土梁综合维修工作范围的有（）。
296. 保养质量每米维修长度平均分在（）分及以下且无单项质量扣10分者为合格，否则为失格。
297. 新建桥隧建筑物及经改建或大修改变主体结构的既有桥隧建筑物竣工文件，应交（）及铁路局集团公司，及时归档。
298. 桥隧建筑物技术图表和秋检报告。主要记载桥隧建筑物的基本特征和技术状态，由（）编制。
299. 桥隧建筑物技术图表和秋检报告，为便于查阅和使用，工务段可将桥隧设备基本的技术特征编制成概况表，分存于（）。
300. 桥隧分析包括（）。
301. 桥隧周、月分析报告应包括（）和下一步处理意见，
302. 《普速桥梁修规》适用于（）mm标准轨距的（仅运行动车组列车的除外）铁路桥隧建筑物修理。
303. 《普速桥梁修规》适用于线路允许速度为（）km/h以下的（仅运行动车组列车的除外）铁路桥隧建筑物修理。
304. 运营桥涵的承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算，以检定承载系数“（）”表示。
305. 实体无铰拱桥洪水期无大漂流物时，检定洪水位到拱顶净空高度不应小于拱矢高的（）。
306. 简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度容许值（v≤160km/h）为：（）。
307. 钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：120km/h及以下重载铁路，端横梁应不大于（）mm。
308. 钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：120km/h及以下重载铁路，中间横梁应不大于（）mm。
309. 对提速160km/h以上线路，跨度大于64m的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，桥面强振频率不大于20Hz的竖向振动加速度限值，有砟桥面不应大于（）m/s²、无砟桥面和明桥面不应大于（）m/s²（半峰值）。
310. 运营桥梁墩台桩基础的埋置深度:冻胀土地区，当承台底设置在土中时，承台底面高程应位于冻结线以下不少于（）m，
311. 运营桥梁墩台桩基础的埋置深度:桩入土中深度不明时，承台底在最大冲刷线下不小于（）m。
312. 护轨与基本轨头部间净距：当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距可为（）mm。
313. 护轨与基本轨头部间净距：当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距允许误差为（）mm。
314. 因其他因素影响，明桥面护轨不能按标准设置时，应经（）批准，按特殊情况处理。
315. 在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨扣件间应留不小于（）mm的间隙。
316. 作业通道（）
317. 《铁路安全管理条例》规定范围内桥隧周边环境检查重点（）。
318. 河调及附属建筑物检查重点（）
319. 桥涵限高防护架检查重点（）
320. 工务段根据桥隧建筑物（）情况，形成定期检查分析报告。
321. 桥隧建筑物（）检查完成后，根据检查情况，形成分析报告。
322. 铺设木桥枕的钢梁顶面，防爬角钢的长肢与木桥枕应用直径（）mm螺栓串联牢固，此处木桥枕可不安装钩螺栓。
323. 主汛期原则上为7月15日8时-（），因降雨影响需提前或延迟时另行通知。
324. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》规定，工务部门主要职责：组织水害抢修，按期完成（ ）、水害复旧等相关防洪工程。
325. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》规定，工务部门主要职责：负责检查和掌握（）等防洪基础设施状态和周边环境情况。
326. 《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》规定：汛前组织做好（）。
327. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》规定，雨量计应在汛前进行全面检修测试，每年（）起开机试用，确保状态良好、计量准确。
328. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》雨情预警规定，蓝色预警：（ ）小时雨量预报有中雨的地区。
329. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》雨情预警规定，黄色预警：（ ）小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达（）mm以上且降雨可能持续的地区。
330. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》雨情预警规定，橙色预警：（ ）小时雨量预报有暴雨的地区，或者连续降雨量已达（）mm以上且降雨可能持续的地区。
331. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》雨情预警规定，红色预警：（ ）小时雨量预报大暴雨及以上的地区，或者连续降雨量已达（ ）mm以上且降雨可能持续的地区。
332. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》规定，设备单位的巡检人员是“主动拦车”的主体，当发现危及（）的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。
333. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》规定，因水害抢险开通后，第一列不得放行（ ）列车。
334. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和（ ）相结合的方式。
335. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》规定，地面检查应按事先划分的（ ）区段分组分段进行。
336. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》规定，当降雨量达到封锁警戒值时，工务段应立即到车站行车室（集中楼）办理警戒区段封锁登记手续，实施（ ）检查，同时向工务部调度、集团公司防洪办汇报。
337. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》规定，检查期间，工区必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证（ ）畅通。
338. 《中国铁路北京局集团有限公司防洪管理办法》规定雨中、雨后检查发现问题处理原则：检查人员在巡查途中发现侧沟堵塞、集中水流冲刷设备等问题时应立即处理。发现水淹路基、边坡溜坍、挡护墙变形等水害险情时，要立即报告工区或车间，然后留一人就地看守，另一人（ ）。
339. 上跨铁路结构物是指跨越铁路线路的（）等结构物 。
340. 上跨铁路结构物是指跨越铁路线路的（）等结构物 。
341. 上跨铁路结构物是指跨越铁路线路的（）等结构物。
342. 上跨铁路结构物要有完善的防护设施，防护设施包括：（）以及高铁、客专线路的异物侵限监测系统，并符合设计规范和有关规章、制度。
343. 对于地方维护单位明确的上跨结构物，相关站段与地方维护单位落实（）机制。
344. 上跨设备管理或监管的站段应重点对（）的处所进行检查。
345. 相关站段对所负责的上跨铁路结构物的限界（）测量一次。
346. 按照国家有关规定，城市道路的限高、限宽标志应由当（）设置并维护。
347. 按照国家有关规定，公路的限高、限宽标志应由（）设置并维护。
348. 对桥下净空高度（）m，且通行机动车的铁路上跨道路立交桥涵应设置铁跨公限高架
349. 铁跨公限高架设置净空高度（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥涵净空高度（）mm。
350. 铁跨公限高架要按规定涂刷（）相间警示条纹（有特殊要求除外。
351. 工务段要将铁跨公限高架纳入安全管理重点，明确日常（）责任，并制定相应责任考核和责任追究制度。
352. 铁跨公限高架检查纳入设备检查项目中，分为（）。
353. 发现铁跨公限高架限高、限宽等标志（），应及时函告当地人民政府指定的部门或公路管理部门，督促修复工作。
354. 桥梁全长30～60m以内木桥枕的明桥面，桥头设置（）个防火水桶或砂箱
355. 单设时破冰棱的结构形式，视水流流向与墩台交角而定，破冰棱尾端距墩台一般为（）m。
356. 对桥长大于（）m的浅基墩台，宜采用桩基托换或其他可靠的局部防护措施
357. 对浅基墩台应进行防护加固。加固方法一般采用（）等。
358. （）的桥梁，墩台顶应设置围栏、吊篮（桥墩设双侧）。
359. 钢梁、圬工梁拱应根据结构形式和需要，分别设置（）等。
360. 全长（）m以上的钢梁桥，应设置通信设备，必要时设置安全报警装置。
361. 全长（）m以上的隧道，应设置通信设备，必要时设置安全报警装置。
362. 全长（）m以上的钢梁桥应在桥头设动力设备。
363. 多线并行总长大于（）m的钢梁桥，应在桥头设动力设备。
364. 对于不易冲刷磨损的岩石，墩台基础应嵌入基本岩层不小于（）m（视岩层抗冲性能而定）。
365. 运营涵洞基础除冻结较深的地区，可将基底至冻结线下（）m的地基土进行处理。
366. 垫板厚度在（）mm及以下时，应在每隔一根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧。
367. 钢料表面清除方法应根据钢表面清理等级要求分别采用（）。
368. 钢梁涂装至少涂装4道的涂料有（）。
369. 钢梁涂装至少涂装2道的涂料有（）。
370. 运营中根据钢结构形式，加强对各部联结（）、焊缝的检查养护，使其经常处于良好状态。
371. 钢结构应具有要求的（）。
372. 更换铆钉时，如无铆合条件，可用（）永久代替。
373. 无活载情况下更换铆钉时，一般应每隔2个钉孔装一个螺栓，螺栓间距不得超过（）mm。
374. 高强度螺栓初拧值一般取终拧值的（）。
375. 高强度螺栓终拧方法可采用（）。
376. 隧道内应保持清洁，定期清理隧道内（）。
377. 隧道建筑材料应符合结构强度和耐久性的要求。同时，根据结构功能的需要还应满足（）的要求。
378. 混凝土的抗渗等级，寒冷地区有冻害地段和严寒地区不应低于（）。
379. 在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于（）‰的坡度。
380. 桥隧修理工作运用工务安全生产管理系统（以下简称“管理系统”），实现检查、（）五个环节闭环管理和资源共享。
381. 实体无铰拱桥洪水期无大漂流物时，检定洪水位到拱顶净空高度不应小于拱矢高的1/4。
382. 直线桥梁自线路作业通道宽度应不小于（） m。
383. 作业通道集中荷载不得超过（）kN。
384. 作业通道立柱与扶手承受的水平推力不得超过（）kN/m。
385. 作业通道立柱与扶手承受的集中荷载不得超过（）kN。
386. 在涂装底漆前，清除方法应根据钢表面清理等级要求分别采用（）。
387. 表面处理中对喷射清理的表面处理，用字母（）表示。
388. 表面处理中对手工和动力工具清理，用字母（）表示。
389. 表面处理中对火焰清理表面双穿，用字母（）表示。
390. 若（）可用钝的铲刀刮掉，则视为附着不牢。
391. 喷射清理前，应铲除全部（）。
392. 喷射清理后，应清除表面的（）和（）。
393. 施工天窗应不少于（）分钟。
394. 维修天窗双线应不少于（）分钟。
395. 维修天窗单线宜不少于（）分钟。
396. Ⅰ级维修负责人由车间（）（副主任）担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间胜任干部担当）
397. Ⅱ级维修负责人由（）担当。
398. 每名现场防护员应只承担（）个防护单元的防护任务。
399. 每个防护单元不宜超过（）m。
400. 在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设（）。
401. 现场防护员应以（）为主，并掌握驻站联络员通报的信息。
402. 现场防护员应每（）分钟同驻站联络员联系确认一次。
403. （）负责与车站值班员办理施工（维修）登销记手续。
404. （）负责下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。
405. 工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，当确知一端先来车时，应（）急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
406. 清除危石、爆破作业可能影响接触网及行车安全时，应有（）单位人员配合。
407. 防洪重点地点实行（）级管理。
408. Ⅰ级防洪地点按程序写入（）基础数据进行语音提示，汛期派人看守
409. Ⅱ级防洪地点写入（）卡进行安全提示，雨中和雨后派人临时看守
410. 防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时，应果断（），迅速设置防护，立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。
411. 自轮运转车辆应凭（）进入封锁区间。
412. 自轮运转车辆车顶两端应安装（）色警示灯或声光报警设备，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及夜间运用时应开启。
413. 轨道作业车平台上有作业人员时，车辆移动速度不得超过（）km/h，平台上人员作业时，严禁移动车辆。
414. 使用起重轨道车、随车吊进行起重作业时，遇有大雨、大雪、大雾或风力达到（）级及以上时，严禁起重作业。
415. 铁路职工在新职、转岗前，必须经过段或段以上单位安全技术教育培训，考试合格后，持（）上岗。
416. 驻站联络员必须由从事现场防护工作满（）个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。
417. 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（），迅速到安全处所躲避。
418. 作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
419. 本线来车时，60km/h＜ max≤120km/h时，下道距离不小于（）m。
420. 在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m。
421. 绕行停留车辆时其距离应不小于（）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
422. 在坠落高度基准面（）m及以上的高处及陡坡上作业，必须按规定戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不得穿带钉或易溜滑的鞋。
423. 使用单位（）对安全带、安全绳做一次检测。
424. 对安全带、安全绳检测静荷载试验：用静荷载3000N的力拉（）分钟不断。
425. 对安全带、安全绳检测冲击试验：固定安全带（绳）一端，用800N重物由（）m高处自由坠落悬空而不断。
426. 安全桩的埋深不得小于（）m。
427. 安全桩的埋深土质山坡不得小于（）m。
428. 安全桩距陡坡边缘不得小于（）m。
429. 安全绳左右移动距离不得大于（）m。
430. 下水作业水温在5℃～15℃时，不得超过（）分钟。
431. 下水作业水温在16℃～25℃时，不得超过（）分钟。
432. 除牵引供电等专业人员执行有关规定外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持（）m以上的距离。
433. 除牵引供电等专业人员执行有关规定外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等与回流线、架空地线、保护线保持（）m以上距离。
434. 在距离接触网带电部分（）m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由供电人员或经专门训练的人员现场监护。
435. 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）m以外。
436. 乙炔瓶（丙烷瓶）和氧气瓶间的工作间距不得小于（）m。
437. 气瓶与明火的距离不得小于（）m。
438. 线路允许速度（）km/h及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交，小于120km/h的线路区段可根据需要封闭。
439. 普速铁路工务安全工作应坚持（）的方针。
440. 工务单位（部门）必须完善（）“三位一体”安全保障体系，不断提高工务安全生产管理水平。
441. 工务单位（部门）应积极采用（），以满足安全生产的需要。
442. 铁路营业线施工是指影响营业线（）的各种作业。
443. 铁路营业线施工按组织方式、影响程度分为（）。
444. 施工等级分为（）级。
445. 邻近营业线施工分为（）类。
446. 天窗分为（）天窗。
447. 对（）临时增减作业组及变更防护员、施工（维修）负责人等情况，应采取安全措施，严控变化风险。
448. 施工（维修）作业应召开（）。
449. 施工和维修作业必须设置防护员（）。
450. 在（）维修时，现场防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护。
451. 发生故障、险情或自然灾害时，应遵循“（）”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。
452. 道口发生故障时，必须按照“（）”的原则办理。
453. 水害抢修时，干线铁路应按照“（）”的原则。
454. 野外作业遇雷雨时，严禁在（）躲避。
455. 酷暑、严寒季节，应采取措施防止（）。
456. 接触（）物品的作业，使用电器、机械，以及有限空间、高空作业等，必须按规定采取相应保护措施并使用劳动保护用品。
457. 易燃、易爆及有毒物品必须由专人保管，储存时应与（）隔离
458. 通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“（）”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
459. 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的（）伤人。
460. 严禁作业人员（）材料。
461. 休息时不得坐在（）。
462. 进行（），圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、护目眼镜及手套。
463. 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有（）等异物，均不得与之接触。
464. 遇有（），可结合实际采取限速行车或封锁线路措施。
465. 严禁在影响路基、桥涵、隧道基础稳定的范围内（）、开采砂石、堆载。
466. 作业门按照“（）”的原则设置，以关闭加锁为定位，作业过程中应保持锁闭状态，开启后不能及时锁闭的应派人看守。
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