SOP、FCOM、QRH等手册修订试题
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1.从目视(盘旋)机动到复飞的过渡是通过向在盘旋区（ ）的着陆
跑道方向实施转弯爬升来启动，在回到盘旋高度或更高高度后，立即
切入并执行复飞程序。在这些机动过程中，指示空速不得超过与目视
机动相关的最大指示空速。（）
A.内
B.外
C.任意跑道
2.NAIP总则3.4.5无线电失效程序适用于（）
A.国内机场
B.国外机场
C.国内和国外机场
3.对于NAIP总则3.4.5通信失效后的飞行 如果继续飞往目的地，在不提供监视管制服务的空域，飞越未报告的强制报告点后，继续保持最后指定的速度与高度/层飞行（ ）分钟，当最低飞行高度更高时则保持最低飞行高度飞行（ ）分钟，随后根据申报的飞行计划调整速度与高度/层。（）
A.15
B.20
C.30
4.某日在执行航班时，发生系统故障，当按照非正常程序处置流程处置后，考虑需要进行系统复位，此时你发现故障系统在ECAM/OEB/QRH没有明确复位要求，并且系统故障在系统复位表中没有列出，但MCC技术组要求你进行复位，请问是否可以复位?（）
A.可以
B.不可以
C.没有要求
5.机组必须注意PBE氧气流动停止指示，但氧气流动停止时，（）
A.必须取下PBE
B.可以继续使用
C.没有要求
6.如果起动尝试失败，等待 （ ）min，然后再次设置 APU起动
按钮电门 至ON位。这样能够确保APU供油管路充分增压。（）
A.1
B.2
C.3
7.APU连续三次起动尝试后，飞行机组必须等待( ) min才能尝试新
的起动（）
A.30
B.45
C.60
8.起动后，为避免热冲击，当发动机为冷机时，必须使发动机在
慢车或接近慢车状态运行至少( ) min（若发动机停车时间不超过
1.5 h且发动机仍为暖机时，则至少运行( )min），然后再将推力
手柄前推至大功率位。（）
A.3, 1
B.5, 3
C.1, 3
9.慢车滑行时间可以计入暖机时间内。（）
A.是
B.否
10.执行着陆后单发滑行程序，在什么时候关闭2号发动机（）
A.脱离跑道后即可
B.慢车推力1分钟后
C.没有要求
11.空客公司发现发送到 FADEC 的灵活温度或减功率水平可能是错误的（例如由于数据损坏）。为了遵守设计安全目标，特别是起飞时发动机故障的情况，标准操作程序进行了如下修改:发动机启动后，飞行机组必须将 E/WD 上显示的推力设置（例如 FLEX 温度或减功率水平）与( )进行交叉检查。（）
A. MCDU的PERF 起飞页面
B. EFB性能软件
C. 舱单
12.执行停机程序中，使用APU引气可防止触发虚假的AIR ENG 1(2) BLEED NOT CLSD信息，如果使用APU，设置APU引气按钮电门至ON位，（ ）关断发动机，以防止发动机废气进入空调系统。（）
A.立即
B.计时10秒
C.等待APUBLEED备忘信息显示后
13.在执行发动机失速QRH检查单时，当发动机参数不正常时，应当关闭受影响的发动机，如果飞行机组怀疑发动机失速是瞬时性的，是否可考虑发动机重新点火（）
A.可以
B.不可以
14.在GPS干扰区内，任何时候，若预计存在欺骗干扰或探测到FMS位置偏移,机组是否可以在FMS选择的导航台页面取消选择GPS。（）
A.是
B.否
C.不确定
15.在GPS干扰区内,如果探测到FMS位置偏移,应使用可靠的FMS侧的AP/FD，
如果两部FMS位置均错误:（）
A.报告要求脱离RVSM
B.选择使用HDG/TRK方式
C.最近合适机场着陆
D.选择满足运行规范的备降场着陆
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