“校园交通管理政策与碳排放综合”调查问卷

调查目的：评估校园电动车管理政策对出行方式、碳排放及师生福祉的综合影响。
数据用途：仅用于学术研究（大能动杯参赛课题），严格保密。
第一部分：基本信息与空间特征
1. 您的身份：
2. 您的性别：
3. 您的年龄段：
4. 您主要居住在校园的哪个区域：
5. 您所在的校区/学院/部门为：
6. 您在校园内的主要活动区域是：
7. 您宿舍/办公室距离最近的校园巴士站点的步行距离：
8. 您在校园内的平均出行距离（大致估计）：
9. 您了解学校的电动车管理政策吗：
第二部分：政策实施前出行情况：请回忆政策实施前的出行状态
10. 政策实施前，您在校园出行最常用的交通方式：
11. 您在政策实施前，平均每周的校园出行总频次：___次
如果您曾使用电动车，请提供以下技术参数：
12. 车辆类型：
13. 平均每周使用频次：___次
14. 平均单次行驶里程（请填写估计数字）：___公里
15. 电池类型：
16. 电池已使用年限：
17. 充电习惯：
18. 平均行驶时速：___km/h
19. 政策前，您平均每次出行的时间成本（含等候、行驶）：___分钟
20. 政策实施前，您每月用于校园出行的平均费用为：
21. 政策实施前，您的校园出行费用主要用于哪些方面：
22. 政策前，您对电动车的依赖程度：
23. 您认为政策实施前，校园电动车存在的主要问题：
24. 您在政策实施前，对电动车的投资金额（购车/改装）：___元
25. 您所在学校/部门实施的政策属于哪种类型：
第三部分A：完全禁止型政策实施后（现状数据）
26. 您所在区域正式开始禁行电动车的日期： ___年___月
27. 政策实施后，您现在每周各方式的出行次数分布： 步行:___次 | 自行车:___次 | 校巴:___次 | 汽车:___次
28. 政策实施后，您平均每次出行的时间成本： ___分钟
29. 政策实施后，您每月用于校园出行的平均费用约为：
30. 您的各项成本变化情况：
  • 大幅降低
  • 降低
  • 基本不变
  • 增加
  • 大幅增加
时间成本
经济成本
体力消耗
心理焦虑
31. 政策实施后，您的校园出行经济负担变化为：
32. 政策实施后，您对替代交通方式满意度如何：
  • 非常不满意
  • 不满意
  • 中立
  • 满意
  • 非常满意
校园巴士班次密度
校园巴士准点率
校园巴士站点布局
高峰期运力保障
步行道路舒适度
自行车道安全性
雨雪、高温等极端天气保障
33. 您之前拥有的电动车处理方式：
34. 您对完全禁止政策的接受程度：
35. 你认为完全禁止政策的主要缺点：
第三部分B：数量管控型政策实施后（现状数据）
36. 您所在区域正式开始实施配额管控的日期：___年 ___月
37. 政策实施后，您现在每周各方式的出行次数分布：
电动车:___次 | 步行:___次 | 自行车:___次 | 校巴:___次 | 汽车:___次
38. 政策实施后，您平均每次出行的时间成本：___分钟
39. 政策实施后，您每月用于校园出行的平均费用约为：
40. 非常了解政策实施后，您的校园出行费用主要用于哪些方面：
41. 政策实施后，您的校园出行费用主要用于哪些方面：
42. 您的各项成本变化情况：
  • 大幅降低
  • 降低
  • 基本不变
  • 增加
  • 大幅增加
时间成本
经济成本
体力消耗
心理焦虑
43. 政策实施后，您的校园出行经济负担变化为：
44. 您对数量管控政策的接受程度：
45. 您认为电动车使用许可或配额分配是否公平：
46. 您认为电动车许可或配额应优先考虑哪些因素：
47. 您认为数量管控政策的主要缺点：
第三部分C：限速限区型政策实施后（现状数据）
48. 政策实施后，您现在每周各方式的出行次数分布： 步行:___次 | 自行车:___次 | 校巴:___次 | 汽车:___次
49. 政策实施后，您平均每次出行的时间成本： ___分钟
50. 政策实施后，您每月用于校园出行的平均费用约为：
51. 您的各项成本变化情况：
  • 大幅降低
  • 降低
  • 基本不变
  • 增加
  • 大幅增加
时间成本
经济成本
体力消耗
心理焦虑
52. 政策实施后，您的校园出行经济负担变化为：
53. 您对限速限区政策的接受程度：
第三部分D：停放/充电规范型政策实施后（现状数据）
54. 政策实施后，您现在每周各方式的出行次数分布： 步行:___次 | 自行车:___次 | 校巴:___次 | 汽车:___次
55. 政策实施后，您平均每次出行的时间成本： ___分钟
56. 政策实施后，您每月用于校园出行的平均费用约为：
57. 您的各项成本变化情况：
  • 大幅降低
  • 降低
  • 基本不变
  • 增加
  • 大幅增加
时间成本
经济成本
体力消耗
心理焦虑
58. 政策实施后，您的校园出行经济负担变化为：
59. 您对停放/充电规范政策的接受程度：
第四部分：碳排放与环保认知
60. 您对“碳排放”概念的了解程度：
61. 您认为电动车管理政策对校园碳排放的影响：
62. 您愿意为了减少碳排放而改变出行方式吗：
63. 您认为校园低碳交通最需要改进的方面：
第五部分：绿色金融与低碳交通激励
64. 您是否了解“绿色金融”概念：
65. 您是否听说过“碳积分”或“碳普惠”：
66. 您认为学校是否有必要建立“校园低碳出行积分制度”：
67. 如果步行、骑自行车、乘坐校园巴士等低碳出行方式可以获得积分奖励，您是否愿意减少电动车或汽车出行：
68. 您认为哪些行为应被纳入校园低碳出行积分奖励：
69. 您希望低碳出行积分可以兑换哪些奖励：
70. 如果学校建立个人“校园碳账户”，记录低碳出行行为并给予相应奖励，您是否愿意参与：
71. 您是否担心校园碳账户涉及个人隐私或出行数据安全：
72. 您认为校园低碳交通建设资金应主要来自哪里：
73. 如果学校收取电动车管理费，您是否接受该费用专项用于校园低碳交通建设：
74. 您认为电动车管理费或相关专项资金最应该用于哪些方面：
75. 您认为校园低碳交通政策最应优先兼顾哪些目标：
第六部分：配套措施与执行评价
76. 您对校园其他配套设施的感知：
77. 您对校园低碳交通配套设施的满意度：
  • 非常不满意
  • 不满意
  • 中立
  • 满意
  • 非常满意
校园巴士数量
校园巴士运行时间
步行道路质量
自行车道连续性
共享单车投放数量
停车区域规划
交通标识清晰度
夜间照明与安全保障
78. 您认为政策实施过程中最主要的问题：
79. 您认为学校在政策实施前的信息告知是否充分：
80. 您认为学校在政策实施过程中是否充分听取了师生意见：
81. 您更希望学校通过哪些方式完善校园交通治理：
第七部分：特殊群体与普惠支持
82. 您在政策实施后是否遇到以下困难：
83. 您属于以下哪类特殊群体（如是，请评定困难度）：
84. 您认为电动车管理政策是否对不同群体产生了不同影响：
85. 你认为哪些群体最需要获得低碳交通补贴或特殊通行支持：
86. 您认为学校应提供哪些支持：
87. 如果设立“校园低碳交通普惠补贴”，您认为最合理的补贴方式是：
88. 您是否支持将部分电动车管理费或绿色交通专项资金用于特殊群体出行补贴：
第八部分：综合效益与政策优化
89. 请对政策后的校园交通进行评分：
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
便捷度
安全性
舒适度
低碳效果
公平性
90. 如果学校允许在缴纳一定“管理费”的前提下保留电动车，您每年最高愿意支付多少钱？___元/学年
91. 如果学校实行电动车年度管理费制度，您认为较合理的收费标准是：
92. 您认为电动车管理费采取哪种方式更合理：
93. 如果学校公开管理费收支情况，您的接受程度是否会提高：
94. 您认为校园主干道在高峰期最多能容纳多少电动车而不影响安全感？
95. 您认为学校最适合采取哪种校园交通治理模式：
96. 您认为校园低碳交通治理最需要改进的方面是：
97. 您对校园低碳交通体系建设的总体期望：
感谢您的参与！您的回答将为校园低碳治理提供重要数据支撑。
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