2组调查问卷
1. 一、基本信息(3题)
2. 1. 身份:
产业链从业者
实际用户(已购)
潜在用户(1-3年购车)
治理层/学术界
3. 2. 年龄:
18-25
26-35
36-45
46-55
56以上
4. 3. 城市:
一线
新一线
二线
三线及以下
5. 二、技术认同与安全信任(4题)
6. 4. L2+实用性:对自适应巡航等辅助驾驶的认可度?(单选:非常认可→完全不认可)
7. 5. L3+信任度:对高阶自动驾驶(系统完全接管)的信任程度?(单选:非常信任→完全不信任)
8. 6. 事故责任:L3+自动驾驶事故责任划分倾向?(单选:
完全车企
主要车企
均摊
主要用户)
9. 7. 安全焦虑:更担忧网络安全/数据泄露,还是算法黑箱决策?(单选:
网络安全
算法黑箱
两者均忧
不担忧)
10. 三、制度适配与法规认知(3题)
11. 8. 法规匹配度:当前法规建设速度与技术节奏是否匹配?(单选:完全匹配→完全不匹配)
12. 9. 监管放心度:对数据跨境流动(境外车企获取数据)的监管是否放心?(单选:非常放心→完全不放心)
13. 10. 标准互认:对跨区域自动驾驶测试/标准互认效率是否满意?(单选:非常满意→完全不满意)
14. 四、经济合理性与基建协同(3题)
15. 11. 溢价接受度:能接受的智能网联汽车购车溢价范围?(单选:
0-5%
5%-10%
10%-20%
20%以上)
16. 12. 长期价值:认为保险优惠、能耗降低等长期价值是否值得?(单选:非常值得→完全不值得)
17. 13. 基建必要性:车路云一体化是否是发展的必要前提?(单选:完全必要→完全不必要)
18. 五、生态包容与人文接受(4题)
19. 14. 协作态度:是否支持车企+科技+通信跨行业联合研发?(单选:非常支持→完全不支持)
20. 15. 垄断担忧:是否担忧中小车企/供应商被巨头边缘化?(单选:非常担忧→完全不担忧)
21. 16. 隐私让渡:是否愿为便利性(如自动泊车)让渡部分个人隐私?(单选:完全愿意→完全不愿意)
22. 17. 价值侧重:更侧重交通系统集约化(减堵)还是个体出行自由?(单选:
完全集约
侧重集约
平衡
侧重自由
完全自由)
23. 六、行动指向与权重排序(3题)
24. 18. 信任措施:提升公众信任最有效的三项措施?(开放排序,限20字/项)
最有效:
较有效:
一般:
25. 19. 因素排序:请对以下因素按重要性排序(1=最重要,5=最不重要):
技术突破(算法/传感器):__
法规完善(责任/数据):__
基建配套(车路云):__
公众沟通(科普):__
跨行业协作:__
26. 20. 群体锚点(请根据第1题身份选答其一):
安全性
流畅性
舒适性
交互便捷性)
技术标准不统一
跨部门/行业权责界定
数据互通
公众信任缺失)
27. 第二部分
【18-25岁】青年尝鲜组
科技感与时尚标签
自动驾驶带来的轻松出行体验
智能座舱的娱乐与社交功能
更低的能耗与使用成本
车辆本身的保值率与二手价值
购车预算有限,溢价难以承受
对技术安全性和可靠性存疑
担心个人数据隐私被过度收集和使用
更偏好传统汽车的驾驶操控感
暂无明确购车需求
【26-35岁】主力成家组
提升长途或拥堵路况下的驾驶舒适性,减轻疲劳
主动安全功能(如AEB)对家人的保护
为家人(如儿童、老人)提供更便捷的乘坐体验
更经济的家庭出行综合成本
作为家庭“第三空间”的扩展与休闲功能
更关注系统在极端情况下的绝对可靠性
更关注系统能明确告知我何时需要接管,不产生误解
两者同等重要
现阶段都不太信任,更相信自己驾驶
【36-45岁】社会中坚组
乐于在部分场景下交出控制权,换取效率与休息
仅在特定场景(如高速巡航)下愿意使用,城市路况更相信自己
非常矛盾,既想享受便利又难以完全放心
基本没有影响,我始终希望自己掌握主导权
非常担忧,这直接影响我的购买决策
比较担忧,希望厂家有明确的长期服务承诺
一般,认为这是技术迭代的正常成本
不太担忧,更看重当前使用价值
【46-55岁】稳健务实组
非常复杂,难以学习和适应
有一定难度,但愿意花时间尝试
难度一般,与使用智能手机类似
比较简单,易于上手
亲友或熟人的长期使用口碑
权威机构(如政府部门、行业协会)的认证与背书
厂家提供的详尽技术说明与安全承诺
个人长期的亲自体验与观察
【56岁以上】审慎观望组
在紧急情况下,我能否快速、正确地接管车辆?
车辆发生故障或事故后,维修和理赔流程是否复杂?
订阅付费、软件升级等新的消费模式我能否接受?
我的出行习惯、位置等隐私数据是否安全?
操作界面和交互方式对我是否足够友好、清晰?
子女或家人
汽车销售员
独立的专业汽车测评媒体/人士
政府部门或官方媒体
厂家官方宣传
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