机械基础-机械传动

本次考试涵盖带传动、链传动、齿轮传动及蜗杆传动等机械传动基础知识，请认真作答。
1. 对于 V 带传动，一般要求小带轮上的包角不得小于
2. 轮系中某个齿轮可以同时作为主动轮和从动轮
3. 定轴轮系无法实现合成运动功能
4. 蜗杆传动的自锁条件是蜗杆导程角小于摩擦角
5. 闭式蜗杆传动的主要失效形式是齿面胶合
6. 蜗杆传动的润滑方式通常采用脂润滑
7. 蜗杆头数越多，传动效率越高
8. 齿轮系传动能实现远距离传动
9. 轮系中惰轮的齿数会影响传动比大小
10. 定轴轮系的传动比等于各对齿轮齿数比的连乘积
11. 轮系中包含偶数对外啮合齿轮时，首末轮转向相同
12. 汽车变速箱通过齿轮系实现变速和换向功能
13. 蜗杆传动中，蜗轮常用青铜材料制造
14. 齿轮的齿根高等于齿顶高系数乘以模数
15. 齿轮材料选用 20CrMnTi 时需渗碳淬火处理
16. 齿轮的基圆半径越大，渐开线越平直
17. 闭式齿轮传动无需润滑
18. 齿轮传动的振动噪声与齿面粗糙度无关
19. 模数为 2mm 的齿轮比模数为 3mm 的齿轮承载能力高
20. 齿轮的齿距等于模数乘以 π
21. 齿形链比滚子链更适合高速传动
22. 链传动的失效形式包括链板疲劳断裂和滚子磨损
23. 链传动的传动效率通常高于带传动
24. 蜗杆传动的传动比等于蜗轮齿数除以蜗杆头数
25. 齿面点蚀多发生在闭式软齿面齿轮传动中
26. 开式齿轮传动主要失效形式是磨粒磨损
27. 齿轮材料选用 45 钢时通常需进行调质处理
28. 齿轮的齿顶圆直径总是大于分度圆直径
29. 蜗杆传动的传动比通常小于 10
30. 避免根切的最小齿数为 14
31. 齿轮的重合度越大，传动越平稳
32. 变位齿轮的模数与标准齿轮不同
33. 齿面胶合通常发生在低速轻载场合
34. 齿轮传动的效率一般低于带传动
35. 主动链轮齿数增加会提高链传动的平稳性
36. 链传动中心距过小易导致链条跳链
37. 齿轮传动的瞬时传动比是恒定的
38. 直齿圆锥齿轮可用于两轴相交的传动
39. 模数越大，齿轮的齿形越厚
40. 渐开线齿廓的形状由基圆决定
41. 标准齿轮的分度圆上齿厚等于齿槽宽
42. 齿轮的传动比等于从动轮转速与主动轮转速之比
43. 带传动的包角通常不小于 120°
44. 链传动中，链条与链轮之间的啮合是通过齿与链节的啮合实现的
45. 链传动的多边形效应会导致瞬时传动比波动
46. 链传动的张紧轮通常安装在松边外侧
47. 链传动的润滑方式主要有滴油润滑和飞溅润滑
48. 带传动的初拉力过大会加剧带的磨损
49. 带轮的轮槽底部必须与 V 带底面接触
50. 带传动的传动比一般不超过 7
51. 带轮材料通常选用铸铁而非钢材
52. 带传动的中心距越大，带的寿命越长
53. 带传动的失效形式包括锈蚀和变形
54. 同步带传动的带速可以达到很高
55. 带传动的打滑现象可以通过增大初拉力避免
56. 带轮的轮辐结构主要影响传动效率
57. 带传动的最大有效拉力与带速无关
58. 带传动的弹性滑动会导致带发热
59. 带传动的过载保护功能基于打滑现象
60. 普通 V 带的楔角为 40°
61. 带轮轮槽的楔角必须等于 V 带的楔角
62. 带传动的张紧轮应安装在紧边外侧
63. 带传动的离心力会降低带与带轮间的摩擦力
64. 同步带传动无需润滑即可正常工作
65. 带传动的传动比等于带轮直径之比
66. 带传动的包角越大，承载能力越强
67. 平带传动的工作面是两侧面
68. 同步带传动属于摩擦传动类型
69. 带传动的张紧力调整方法不包括
70. 带传动的主要失效形式是
71. 带传动中，带的型号选择主要依据
72. 带传动的弹性滑动会导致
73. 带传动的初拉力通常由确定
74. 带轮材料通常选用
75. 带传动的最大有效拉力与无关
76. 同步带的节线长度是指
77. 带传动的包角通常不小于
78. 带传动的离心力会导致
79. 张紧轮的正确安装位置是
80. 带传动的传动比通常不超过
81. 带传动的失效形式不包括
82. 带传动中，带的最大应力发生在
83. 带轮轮辐的作用是
84. 带传动过载保护功能基于
85. 带传动的中心距过小可能导致
86. 不正确的维护措施是
87. 链条磨损最直接的影响是
88. 多排链使用限制的主要原因是
89. 带传动中，带的张紧力主要影响
90. 与 V 带相比，平带传动的显著缺点是
91. 带传动弹性滑动现象的本质是
92. 同步带传动的特点不包括
93. 带传动的打滑现象首先发生在
94. 高速重载传动优先选择
95. 起重机械常用的链类型是
96. 自行车采用的链传动类型是
97. 主动轮齿数 30，从动轮齿数 90，传动比为
98. 输入转速 150r/min，输出转速 50r/min，传动比为
99. 链节数通常选择
100. 采用偶数链节的主要目的是
101. 链轮齿数通常取（ ）
102. 链传动的多边形效应会导致
103. 直齿圆锥齿轮的正确啮合条件是
104. 蜗杆传动的正确啮合条件是
105. 齿轮传动的振动噪声主要与有关
106. 链传动能保持稳定的是
107. 链传动相比带传动的显著优势是
108. 与齿轮传动相比，链传动的主要优点
109. 不属于链传动特性的是
110. 圆锥齿轮的标准模数是
111. 蜗杆传动的传动比通常
112. 齿轮传动的润滑方式选择主要依据（ ）
113. 齿面硬度 HBS≤350 的齿轮属于
114. 齿轮材料选用 20CrMnTi 时，常用的热处理方式是
115. 标准直齿圆柱齿轮的齿根高等于
116. 齿轮模数增大，其承载能力（）
117. 齿轮传动的效率一般为
118. 标准直齿圆柱齿轮的齿顶高等于
119. 齿轮模数的单位是
120. 两齿轮正确啮合的条件是
121. 传动比为 3 的齿轮副，主动轮转速 1500r/min，从动轮转速为
122. 基圆半径 rb 与分度圆半径 r 的关系是
123. 渐开线齿廓的形状取决于
124. 齿轮轮齿的疲劳折断多发生在
125. 齿轮传动的重合度是指
126. 变位齿轮与标准齿轮相比
127. 闭式软齿面齿轮的主要失效形式是
128. 开式齿轮传动的主要失效形式是
129. 齿面胶合通常发生在
130. 齿轮材料选用 45 钢时，常用的热处理方式是
131. 当齿轮直径大于 500mm 时，常用的结构形式是
132. 避免根切的最小齿数是
133. 能实现两轴空间交错传动的是
134. 齿轮传动的主要优点是
135. 标准齿轮的齿形角通常是
136. 分度圆上齿厚与齿槽宽相等的条件是
137. 模数相同的齿轮，齿数越多则
138. 蜗杆传动中，蜗杆的螺旋线方向应与蜗轮的
139. 闭式蜗杆传动的主要失效形式是
140. 蜗杆传动的润滑方式通常选择
141. 蜗杆头数增加会导致
142. 定轴轮系中齿轮的位置关系是
143. 蜗杆传动的主要缺点是
144. 蜗杆传动实现自锁的条件是
145. 蜗杆传动的标准模数是
146. 蜗杆传动的传动比等于
147. 蜗轮常用的材料是
148. 定轴轮系的传动比计算中，齿数比的乘积符号由决定
149. 齿轮系传动的主要优点是
150. 定轴轮系传动比的大小取决于
151. 惰轮在轮系中的作用是
152. 外啮合齿轮对数为偶数时，首末轮转向
153. 轮系传动比 i=5 表示
154. 轮系中加入惰轮后，传动比
155. 同步带传动的工作原理是依靠
156. 链传动的瞬时传动比特性是
157. 齿轮系传动能实现变速、换向要求
158. 汽车变速箱利用齿轮系可以实现多级变速和换向的特点进行设计制造
159. 一对外啮合齿轮，两齿轮转向相同，传动比取正值
160. 在轮系中加入惰轮既能改变传动方向，又能改变传动比
161. 轮系中某个齿轮不可能既是前级齿轮副的从动齿轮，又是后级齿轮副的主动齿轮
162. 以下不属于齿轮系应用特点的是
163. 以下不属于定轴齿轮系应用特点的是
164. 平行轴定轴轮系的正负号取决于
165. 一对内啮合圆柱齿轮，两轮转向
166. 齿轮系中加入惰轮的作用是
167. 定轴轮系传动中，传动比大小与轮系中惰轮的齿数
168. 一对齿轮外啮合，若首末两轮的转向相同，两齿轮间可增加惰轮的个数为
169. 在定轴轮系中加入一个惰轮后，传动比大小与输出轴转动方向的变化是
170. 机械手表中，秒针与分针之间的传动比为
171. 蜗杆传动传动比大，结构紧凑
172. 蜗杆传动摩擦发热量小，效率高
173. 蜗杆、蜗轮的螺旋方向用左手定则判定
174. 加工测量方便，应用最广的蜗杆是
175. 为获得大传动比及自锁的蜗杆传动，其蜗杆的头数应选
176. 蜗杆头数 z1=1，蜗轮齿数 z2=28，传动比 i12 为
177. 蜗杆传动可用来传递的运动和动力属于
178. 蜗杆和蜗轮的轴线在空间互相垂直交错角为
179. 对于标准直齿齿轮，不产生根切现象的最少齿数为 17
180. 齿轮根切不影响轮齿强度
181. 齿轮有很多齿，其中一个轮齿折断不影响使用
182. 齿面点蚀会造成齿廓工作表面破坏，造成传动不平稳并产生噪声
183. 用润滑条件良好的闭式齿轮传动代替开式齿轮传动，可有效避免轮齿磨损
184. 以下不属于蜗杆传动优点的是
185. 以下属于蜗杆传动缺点的是
186. 单级传动比大且准确的传动是
187. 渐开线的形状由分度圆决定
188. 齿轮模数 m 已经标准化
189. 模数直接影响齿轮的大小、齿形和强度
190. 当模数一定时，齿数越多，齿轮的分度圆直径越小
191. 对于相同齿数的齿轮，模数越大，齿轮的分度圆直径越大
192. 齿顶高等于齿顶高系数乘以模数
193. 齿数为 20 与 36 的齿轮啮合传动时，大齿轮转速高，小齿轮转速低
194. 模数不同的齿轮可以互不干涉平稳啮合传动
195. 齿轮啮合的中心距没有严格要求
196. 齿轮传动依靠主、从动齿轮的轮齿直接啮合来传递运动和动力
197. 渐开线齿轮能保证恒定传动比，因此常用于传动比要求准确的场合
198. 齿轮传动效率高，使用寿命长，维护简便
199. 齿轮啮合不会产生噪声
200. 齿轮传动只能实现平行轴之间的运动传递
201. 齿轮传动按齿轮的啮合方式分为外啮合齿轮传动、内啮合齿轮传动和齿轮与齿条传动
202. 齿轮齿条传动中，齿条相当于一个半径无限大的齿轮，可以变旋转运动为直线运动
203. 一对齿轮啮合传动时，转数与齿数成正比
204. 齿轮啮合时，两齿轮基圆始终相切
205. 齿面点蚀容易出现的场合是
206. 当齿轮频繁启动和严重过载时，载荷与摩擦力可能使齿轮表层金属沿相对滑动方向发生局部塑性流动，从而出现
207. 圆柱齿轮轮辐的结构的分类依据是
208. 有一齿顶圆直径为 600 mm 的圆柱齿轮，应采用的结构是
209. 齿轮直径大于 500 mm, 结构较复杂，且不重要、低速齿轮可采用
210. 外啮合的一对标准直齿圆柱齿轮，z1=25，z2=75，模数 m=4 mm，则中心距 a=
211. 主动齿轮的转速与从动齿轮的转速之比称为
212. 某齿轮传动的传动比为 6，这表示
213. 一对渐开线标准直齿圆柱齿轮可以正确啮合、平稳工作，必须相等
214. 一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合条件为
215. 用展成法加工标准正常齿制齿轮时，不产生根切的最小齿数为
216. 以下不属于齿轮传动失效形式的是
217. 轮齿折断通常发生在
218. 开式齿轮传动容易出现的失效形式是
219. 标准直齿圆柱齿轮分度圆上的齿厚与槽宽的关系
220. 相同齿数的标准渐开线直齿齿轮，模数越大，齿轮的几何尺寸
221. 标准齿轮的标准压力角在
222. 根据我国国标，标准渐开线直齿圆柱齿轮的压力角为
223. 一对渐开线直齿圆柱齿轮以标准中心距安装时，两齿轮分度圆
224. 模数为 2.5 mm，齿数为 40 的齿轮，分度圆直径为
225. 一齿轮模数为 4 mm, 齿数为 32, 该齿轮齿顶圆直径为
226. 模数为 2 mm，齿数为 42 的齿轮，齿根圆直径为
227. 一齿轮模数为 2.5 mm，齿顶高系数取 1，齿顶高为
228. 当齿轮的半径为时，齿轮就转化为齿条
229. 能保持瞬时传动比恒定的是
230. 齿轮传动的特点有
231. 下列传动可用于两轴相交的场合的是
232. 以下能够将圆周运动转化为直线运动的传动机构是
233. 以下关于直齿圆柱齿轮内啮合与外啮合的特征，描述正确的是
234. 形成渐开线齿廓曲线的圆称为
235. 齿轮轮齿部分的齿顶所在的圆称为
236. 作为计算齿轮各部分尺寸的基准的圆为
237. 分度圆圆周上相邻同侧齿廓两对应点之间的弧长称为
238. 一个齿两侧端面齿廓之间的分度圆弧长是
239. 链传动是通过链条的链节与链轮轮齿的摩擦来传递运动和动力
240. 链传动与带传动都存在打滑现象
241. 一般情况下，链传动的平均传动比和瞬时传动比都为常数
242. 链传动能在高温、多尘、潮湿、有污染等恶劣环境中工作
243. 链传动只能用于平行轴间的传动
244. 相对于滚子链，齿形链的传动平稳，承受冲击性能好，但结构复杂，价格较高
245. 链传动中主动链轮转速为 n1, 从动链轮转速为 n2, 传动比 i12 = n1/n2
246. 链传动的链节数通常应选择奇数
247. 自行车若发生脱链，应检查链轮磨损情况与链条张紧情况
248. 以下行为在自行车链传动装置日常使用中不可取的是
249. 链条磨损会导致的结果是
250. 多排链排数一般不超过 4 的主要原因是
251. 链条的节数宜采用
252. 滚子链通常设计成链节数为偶数，这是因为
253. 为使链条与链轮的轮齿磨损均匀，链轮齿数一般取与链节数互为质数的
254. 与齿轮传动相比较，链传动的优点是
255. 以下不是链传动特性的是
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