运输收入管理规程

为规范铁路运输收入管理工作，根据《》、《》以及国家颁布的有关财经法规、政策，制定铁路运输收入管理规程。
运输收入管理规程所称的铁路运输收入，是指铁路运输企业在办理（）和（）中，向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称.
运输收入管理规程所称的铁路运输收入，是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向（）核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称.
运输收入管理规程所称的铁路运输收入，是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向旅客、托运人、收货人核收的（）等运输费用的总称.
铁路运输收入管理工作是指对（）、（）和（）实现的全过程进行监督与管理。
铁路运输收入管理工作其基本任务：监督客、货营业单位正确核收各种运输费用。
铁路运输收入管理工作其基本任务：负责运输收入进款资金的管理，确保运输收入完整和资金的按时上缴。
铁路运输收入管理工作其基本任务：负责运输收入进款资金的管理，确保运输收入完整和资金的及时缴拨。
铁路运输收入管理工作其基本任务：对各项运输收入进行审核和会计核算，编制会计报表，提供准确的运输收入数据信息。
铁路运输收入管理工作其基本任务：为各经济主体之间的资金结算和运输收入清算提供准确的运输收入数据信息。
铁路运输收入管理工作的基本任务包括负责铁路客货运输票据的（）、（）、（）和（）等管理工作，保证运输生产的需要。
铁路运输收入管理工作其基本任务：负责铁路客货运输票据的印制、供应、使用和保管等管理工作，保证运输生产的需要。
铁路运输收入管理工作其基本任务：负责编制铁路运输收入预算，并组织落实。
铁路运输收入管理工作其基本任务：查处各种侵犯铁路运输收入的违章违纪行为。
各铁路运输企业均应在本级设置（）部门，负责本企业的运输收入管理工作。
（）是铁路运输企业进行铁路运输收入工作的基本规范和管理运输收入的依据。本规程适用于中国境内的所有铁路运输企业。
铁路运输收入分为（）。
客运收入是指铁路运输企业在办理（）和（）中，使用铁路运输票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费。
客运收入是指铁路运输企业在办理旅客运输业务和辅助作业中，使用（），按规定向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费。
客运收入是指铁路运输企业在办理旅客运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向（）、（）、（）核收的票款、运费、杂费。
客运收入是指铁路运输企业在办理旅客运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的（）、（）、（）。
货运收入是指铁路运输企业在办理旅客运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费。
货运收入是指铁路运输企业在办理货物运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向（）、（）核收的运费、杂费。
货运收入是指铁路运输企业在办理货物运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向托运人、收货人核收的（）、（）。
客运收入是指铁路运输企业在办理货物运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向托运人、收货人核收的运费、杂费。
铁路建设基金是指铁路运输企业在办理（）业务过程中，使用铁路运输票据，按规定向托运人、收货人核收的经国家批准征收的铁路建设基金。
铁路建设基金是指铁路运输企业在办理货物运输业务过程中，使用铁路运输票据，按规定向（）、（）核收的经国家批准征收的铁路建设基金。
铁路建设基金是指铁路运输企业在办理货物运输业务过程中，使用铁路运输票据，按规定向托运人、收货人核收的经（）批准征收的铁路建设基金。
代收款是指铁路运输企业在办理旅客、货物运输业务和辅助作业中，使用（）或（），按规定向旅客、托运人、收货人核收的费用。
国际联运应清算给外国铁路的旅客票价收入，行李、包裹、货物运杂费；内地与香港直通运输中应清算给有关铁路方的旅客票价收入，行李、包裹、货物运杂费。属于（）。
装卸费属于（）。
旅客、托运人、收货人预付款属于（）。
铁路办理客货运输使用的各种（）等统称为铁路客货运输票据。
铁路客货运输票据是国家批准的专业发票，属有价证券
铁路客货运输票据是国家批准的专业发票，属有价证券，是铁路运输企业核算运输收入的（）
铁路客货运输票据是国家批准的专业发票，属有价证券，是铁路运输企业核算运输收入的原始凭证，铁路客货运输票据的各联任何单位均按规定增减。
铁路客货运输票据是国家批准的专业发票，属有价证券，是铁路运输企业核算运输收入的原始凭证，铁路客货运输票据的各联任何单位不得增减。
铁路客货运输票据的印制铁路客货运输票据的（）、（）、（）、（）、（）等标准由铁道部规定。
铁路客货运输票据的印制铁路客货运输票据的格式、底纹、规格、墨色、用纸等标准由（）规定
国际联运票据的样式、规格按（）规章规定
铁路客货运输票据的印制铁路客货运输票据的格式、底纹、规格、墨色、用纸等标准由国铁集团规定（国际联运票据的样式、规格按国际铁路合作组织规章规定）。印票底纹版由国铁集团监制。
铁路客货运输票据必须在由国铁集团批准并颁发“铁路客货运输票据印制准印证”的铁路印刷厂印制。
铁路客货运输票据的订印各铁路运输企业所使用的铁路客货运输票据，由（）部门统一向国铁集团指定的印刷厂订印。
其他铁路运输企业与国家铁路办理（）业务的铁路客货运输票据，由与其接轨的国家铁路的铁路局（公司）提供。
其他单位和部门，可按规定印刷、使用与铁路客货运输票据相同样式的收款票据。
其他单位和部门，一律不准印刷、使用与铁路客货运输票据相同样式的收款票据。
铁路客货运输票据印刷费列（）。
运送铁路客货运输票据时，按《》办理。
铁路客货运输票据的请领、保管和使用站、段使用的（）票据，向本企业收入管理部门请领。
铁路客货运输票据的请领、保管和使用站、段使用的铁路客货运输票据，向（）请领。
铁路运输企业及其所属的站、段均应设置（）。
票据库必须有保证安全的设施，建立严格的出入库和交接制度，并（）
票据库必须有保证安全的设施，建立严格的出入库和交接制度，并指定专人负责，建立票据（）和（），掌握请领、使用和结存情况，定期清查。
铁路客货运输票据，未经（）批准，不准相互调拨和借用。
铁路客货运输票据，未经上级经营管理部门批准，不准相互调拨和借用。
铁路客货运输票据，未经上级收入管理部门批准，不准相互调拨和借用。
运输费用的核收铁路运输企业在办理客货运输业务时，必须使用国铁集团规定的（）核收运输费用。
使用计算机制票的，必须使用国铁集团统一制、售票软件计算运输费用。
使用计算机制票的，必须使用国铁集团统一制、售票软件计算运输费用。用于使用铁路客货运输票据核收国铁集团规定以外的任何费用。
使用计算机制票的，必须使用国铁集团统一制、售票软件计算运输费用。不得使用铁路客货运输票据核收国铁集团规定以外的任何费用。
铁路运输费用具体核收方式分为（）种。
铁路运输费用具体核收方式分为（）、（）、（）、（）四种。
现付：旅客票价，行李、包裹、货物运费以及发站发生的杂费实行发送核算制，由发站负责计费收款，（）审核列账。
现付：旅客票价，行李、包裹、货物运费以及发站发生的杂费实行发送核算制，由发站负责计费收款，发送运输企业审核列账。
到付：批准按到付办理的货物运杂费、中途站和到站发生的杂费，由到站负责计费收款，（）审核列账。
后付：符合后付范围的军事运输发生的票款、运费、押运人乘车费，以及国铁集团批准的按后付办理的货物运输费用，由发站负责制票，发送运输企业集中审核、列账，并按国铁集团制定的结算办法向（）结算。
后付：符合后付范围的（）发生的票款、运费、押运人乘车费，以及国铁集团批准的按后付办理的货物运输费用，由发站负责制票，发送运输企业集中审核、列账，并按国铁集团制定的结算办法向指定单位进行结算。
后付：符合后付范围的军事运输发生的（）、（）、（），以及国铁集团批准的按后付办理的货物运输费用，由发站负责制票，发送运输企业集中审核、列账，并按国铁集团制定的结算办法向指定单位进行结算。
预付：铁路客货运输费用在（）和（）双方自愿的原则下可签订协议按预付办理。
预付：铁路客货运输费用在付款人和收款人双方自愿的原则下（）按预付办理。
铁路运输费用结算方式分为（）种。
铁路运输费用结算方式分为（）和（）两种。
发售车票、承运行李和个人托运的包裹、货物发生的运输费用可核收现金。但对企业、事业单位、机关团体和签有协议的单位购买车票及托运包裹、货物发生的票款和运杂费，也可按现金结算方式办理。
发售车票、承运行李和个人托运的包裹、货物发生的运输费用可核收现金。但对企业、事业单位、机关团体和签有协议的单位购买车票及托运包裹、货物发生的票款和运杂费，也可按非现金结算方式办理。
中国人民银行规定结算起点以下的票款和运杂费按（）方式办理。
对经常发到货物的单位，在不影响车站运输收入进款送存银行的前提下，可（）结算。
铁路运输费用可办理异地托收。
铁路运输费用不办理异地托收。
发生退款时，按（）办理。
按现付办理的军事运输，其运输费用结算方式，按现付的有关规定办理。
按后付办理的军事运输，（）、（）和（）按后付办理
按后付办理的军事运输，票款、运费和押运人乘车费按后付办理，其他杂费一律按（）办理。
车站对按军运后付办理的客货运输，应使用（）和（）。
铁路运输企业根据与有关邮政局签订自备邮政车挂运或租用行李车固定容间的（）办理结算。
运费实行（）、（）制度
运费实行月初预付、月末结算制度，并按（）列账。
旅客或托运人交纳预付款时，受理单位应填开“（）”作为收款依据
旅客或托运人交纳预付款时，受理单位应填开“预付款存入凭证”作为收款依据，由（）集中管理。
旅客或托运人交纳预付款时，受理单位应填开“预付款存入凭证”作为收款依据，由铁路运输企业集中管理。受理单位应按预付款单位建立（）。
已缴纳预付款的旅客购票、托运人托运货物发生运输费用或要求退还预付款时，受理单位应根据应收费用和应退预付款金额填开“（）”
已缴纳预付款的旅客购票、托运人托运货物发生运输费用或要求退还预付款时，受理单位应根据应收费用和应退预付款金额填开“预付款抵用凭证”，作为已缴运输收入或退还预付款的依据。
已缴纳预付款的旅客购票、托运人托运货物发生运输费用或要求退还预付款时，受理单位应根据应收费用和应退预付款金额填开“预付款抵用凭证”，作为已缴运输收入或退还预付款的凭证。
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，发站发现的，应（）
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，发站发现的，应重新制票，票据各联不全时，应用（）或“（）”进行补退
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，发站发现的，应重新制票，票据各联不全时，应用客货运杂费收据或“车站退款证明书”进行补退，列（）
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，发站发现的，应重新制票，票据各联不全时，应用客货运杂费收据或“车站退款证明书”进行补退，列原运输收入项目，并（）通知到站及双方收入管理部门。
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，发站发现的，应重新制票，票据各联不全时，应用客货运杂费收据或“车站退款证明书”进行补退，列原运输收入项目，并发电报通知（）及（）。
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，中途站或列车发现的，通知（）处理。
99. 车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，到站发现或接到中途站、列车通知的，在未接到发站补退处理的电报时，少收运输费用的由______补收
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，到站发现或接到中途站、列车通知的，在未接到发站补退处理的电报时，少收运输费用的由到站补收列（）
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，到站发现或接到中途站、列车通知的，在未接到发站补退处理的电报时，少收运输费用的由到站补收列本企业运输收入，多收运输费用的通知（）退款。
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，到站发现或接到中途站、列车通知的，在未接到发站补退处理的电报时，少收运输费用的由到站补收列本企业运输收入，多收运输费用的通知发站退款。到站应将处理情况发电报通知（）及（）。
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，如发生重复补费时，由（）办理退款。
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，发、到站补收的铁路建设基金（不含违约金）必须列（）。
车站发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，发、到站补收的（）（不含违约金）必须列原运输收入项目。
铁路运输企业对外出租铁路运输设备时，应与租、占用方签订租、占用合同，按规定时间及标准核收租用费，并建立“路产出租、使用账簿”，所签订的租用合同内容应包括缴款日期和发生迟交时核收迟交金等条文，合同副本抄送本企业运输收入管理部门。
车站办理行李、包裹或货物取消托运时，应将原票据收回注销，注明“取消运输”字样。
车站办理行李、包裹或货物取消托运时，应将原票据收回注销，注明“取消托运”字样。
车站办理行李、包裹或货物取消托运时，应将原票据收回注销，注明“取消托运”字样。当日办理时比照作废票据处理。次日以后办理时，另以“车站退款证明书”办理退款，收回的票据（报销联、运输凭证联、领货凭证）随“车站退款证明书”上报。
因取消托运发生的各项杂费，另填客、货运杂费收据核收，并将收据号码、收费项目及金额填记在现票据记事栏内。
因取消托运发生的各项杂费，另填客、货运杂费收据核收，并将收据号码、收费项目及金额填记在原票据记事栏内。
车站办理行李、包裹或货物变更到站时，由变更后的到站重新计算运输费用，补退差额，在交付时填发客、货运杂费收据或“车站退款证明书”办理补退款手续，原变更票据上报本运输企业收入管理部门，另以运单作成抄件留站存查。新到站发现发站原收运输费用计算错误时，应发电报向原发站及其上级收入管理部门查询答复后再办理补退款手续。
站、段必须建立健全铁路客货运输票据及报表的“（）”复核制度，防止发生差错。
站、段必须建立健全铁路客货运输票据及报表的“三检”（三检是：）复核制度，防止发生差错。
发站复核发现计算错误时，应及时办理补退款手续，并发电报通知（），发生的补退款，列原运输收入项目。
发站复核发现计算错误时，应及时办理补退款手续，并发电报通知到站及本企业收入管理部门，发生的补退款，列（）项目。
到站发现发站原收运输费用计算错误造成少收款时，应发电报通知发站及其上级收入管理部门查询答复后办理补款，补收款（含铁路建设基金）列其他收入。
到站发现发站原收运输费用计算错误造成少收款时，应发电报通知发站及其上级收入管理部门查询答复后办理补款，补收款（不含铁路建设基金）列其他收入。
收入管理部门审核铁路客货运输票据发现的多、少收款超过客货运规章规定的补退费用限额时，应填发“（）”、“（）”、“（）”按权责发生制列账，通知原收款站、段办理补退。
因特殊情况原收款站、段办理补退款有困难时，可委托有关站、段办理，凭有关函电证明报（）销账。
发、到站补收的（）必须列原运输收入项目。
多、少收款（）无法处理时，少收款由责任者赔偿，责任者无力赔偿或少收款属单位责任的，由单位负责赔偿，在责任单位营业外支出科目列支。
多、少收款超过180天无法处理时，少收款由责任者赔偿，责任者无力赔偿或少收款属单位责任的，由单位负责赔偿，在责任单位营业外支出科目列支。多收款转（）部门列营业外收入。
付款单位未按规定时间交付运输费用，或交付的转账支票空头，以及属于（）、（）责任发生的银行退票，均按迟交运输费用处理。
付款单位未按规定时间交付运输费用，或交付的转账支票空头，以及属于托运人、收货人责任发生的银行退票，均按（）处理。
发生欠款时，按欠交款单位分别填开“（）”
发生欠款时，按欠交款单位分别填开“运输收入欠补款报告”，收回欠款时，按规定核收（）。
发生和收回欠款均应在“（）”中单独列报。
在运输过程中，对属于托运人责任造成的货物换装、整理、加固或包装补修发生的人工、材料费，车站应填开“（）”
在运输过程中，对属于托运人责任造成的货物换装、整理、加固或包装补修发生的人工、材料费，车站应填开“垫款通知书”，使用（）垫支。
垫款在（）的，冲减垫款本企业其他收入
垫款在1000元以下的，冲减垫款本企业其他收入；垫款在1000元及其以上的，由（）列应收账款。
垫款站应将“垫款通知书”及有关单据随货物交到站，由到站负责向收货人收回；垫款在1000元以下的由收回垫款的运输企业列其他收入，垫款在1000元及其以上的由收回垫款运输企业向支出垫款的运输企业清算。
垫款站应将“垫款通知书”及有关单据随货物交到站，由到站负责向收货人收回；垫款在10000元以下的由收回垫款的运输企业列其他收入，垫款在10000元及其以上的由收回垫款运输企业向支出垫款的运输企业清算。
车站发生和收回上述垫款，均应在“（）”中单独列报，并附支付和收回垫款的通知书。
收入管理部门审核、对账，发现车站、列车应缴款和实缴款不符时，按多、少缴款处理，填发“（）”
收入管理部门审核、对账，发现车站、列车应缴款和实缴款不符时，按多、少缴款处理，填发“多、少缴款订正通知书”，并按（）列账。
少缴款处理期限不得超过（），对超过期限未处理的少缴款，转同级运营财务部门先予垫付，由其向责任站、段扣款，在责任人工资内归还。
多缴款超过（）未能处理时，转运营财务部门列营业外收入。
客货营业单位必须建立严格的运输收入进款管理制度，指定专人负责运输收入进款的保管、存汇及账表编报工作，并实行（）制度。
专职负责运输收入进款的人员不得直接对外办理客货运输及收付款业务。
专职负责运输收入进款的人员可以直接对外办理客货运输及收付款业务。
运输收入进款存放地点必须有（）和（）。
运输收入进款存放地点可以有安全设备和防范措施。
车站向银行送存运输收入进款时，从存款地点到送款车辆、送款途中及从送款车辆到银行，必须由（）人员全程护送
车站向银行送存运输收入进款时，从存款地点到送款车辆、送款途中及从送款车辆到银行，必须由公安人员全程护送，没有公安人员的车站，由（）派人护送
车站向银行送存运输收入进款时，从存款地点到送款车辆、送款途中及从送款车辆到银行，必须由公安人员全程护送，没有公安人员的车站，由站长派人护送，日均现金收入（）时应使用机动车辆送存银行。
旅客列车应配备保险柜存放票据和资金，并由（）或（）负责管理，保证票据和现金的绝对安全。
列车乘务工作终了交款时，必须由（）护送至交款处所。
铁路运输企业和所属客货营业单位应在（）开立运输收入存款专户。
铁路运输企业和所属客货营业单位应在当地银行开立（）。
当地无银行或未在当地银行开户的车站，应按上级收入管理部门规定日期和指定的列车将运输收入进款寄送至代缴站办理存汇或由收入管理部门派专车取送。
各级运输收入存款专户均应建立“（）”。
车站必须按（）将银行对账单报收入管理部门审核。
运输收入进款必须坚持专户管理的原则，专户内可办理运输收入范围以外的其他收付款业务。
运输收入进款必须坚持（）的原则，专户内不办理运输收入范围以外的其他收付款业务。
站、段的运输收入进款必须在收款（）前送存银行，并按规定日期上缴上级收入管理部门。
各级运输收入会计核算单位应按上级规定办法办理运输收入资金的缴拨。各级缴款单位必须努力压缩资金在途时间，加速资金周转。
各级运输收入存款专户的存款利息收入应在银行结息的（）列账
各级运输收入存款专户的存款利息收入应在银行结息的当月列账，收入管理部门应按（）规定，根据每季度运输收入存款专户结息期内铁路建设基金占全部运输收入进款的比例，计算应缴铁路建设基金银行存款利息，全额报缴
各级运输收入存款专户的存款利息收入应在银行结息的当月列账，收入管理部门应按国铁集团规定，根据每季度运输收入存款专户结息期内铁路建设基金占全部运输收入进款的比例，计算应缴铁路建设基金银行存款利息，全额报缴；其他存款利息列（）利息收入。
办理运输收入进款存汇所发生的相关费用支出由（）列财务费用。
客货营业窗口找零备用金由（）提供。
车站、列车运输收入进款应遵守（）的原则
车站、列车运输收入进款应遵守先交款后结账的原则，按（）进行结账。
车站、列车运输收入进款应遵守先交款后结账的原则，按日进行结账。结账时间除特定者外，统一规定为（）点。
车站、列车运输收入进款应遵守先交款后结账的原则，按日进行结账。结账时间除特定者外，统一规定为18点。车站旅客售票结账时间为（）点
车站、列车运输收入进款应遵守先交款后结账的原则，按日进行结账。结账时间除特定者外，统一规定为18点。车站旅客售票结账时间为24点，旅客列车结账时间为（）。
实行计算机售票和制票的车站、列车，直接收款人员必须在办理交款手续后方可打印结账报表。
现金交接必须当面清点，可以以支票套取现金。结账时发生多出款，应在当日列账上缴，严禁保留账外现金。短少款由责任者当时赔补，不准以运输收入进款或找零款顶数滚欠。
现金交接必须当面清点，不准以支票套取现金。结账时发生多出款，应在当日列账上缴，必要时保留账外现金。短少款由责任者当时赔补，不准以运输收入进款或找零款顶数滚欠。
现金交接必须当面清点，不准以支票套取现金。结账时发生多出款，应在当日列账上缴，严禁保留账外现金。短少款由责任者当时赔补，不准以运输收入进款或找零款顶数滚欠。
现金交接必须当面清点，不准以支票套取现金。结账时发生多出款，应在当日列账上缴，严禁保留账外现金。短少款由责任者当时赔补，允许以运输收入进款或找零款顶数滚欠。
站、段必须（），做到收支正确，账款相符。
“运输进款收支报告”、各种票据、收付款凭证及有关运输收入报表按（）分别向上级收入管理部门报账。
列车长每次值乘终了应正确编报“（）”
列车长每次值乘终了应正确编报“车内补票移交报告”，在（）连同票据存根页、报告页和缴款收据一并送交本单位收入管理部门。
列车长每次值乘终了应正确编报“车内补票移交报告”，在退乘当日连同票据（）、（）和（）一并送交本单位收入管理部门。
（）每次值乘终了应正确编报“车内补票移交报告”，在退乘当日连同票据存根页、报告页和缴款收据一并送交本单位收入管理部门。
列车长每次值乘终了应正确编报“车内补票移交报告”，在退乘当日连同票据存根页、报告页和缴款收据一并送交（）。
铁路运输企业受其他单位的委托为其代收费用时，双方应当签订代收协议，代收方须按规定日期向委托方办理清算。
运输收入管理部门负责代收款的管理，按规定的运输收入会计科目进行核算，并负责向对方办理清算。办理各项代收款业务除国铁集团另有规定者外，经双方协商同意可核收代办手续费，代办手续费标准由双方共同商定。收取的代办手续费作为企业其他业务收入核算，按规定交纳税金。
国际联运客运收入的结算由（）办理。
委托中国国际旅行社总社及其分社代售的国际联运旅客车票，由（）负责汇总直接与部清算中心结算，由部清算中心审核列账，属于国家铁路担当的国际联运列车，其国内段客票票价及全程卧铺票价按月结算给列车担当运输企业。
到达我国铁路旅客的客票、卧铺票和补加费收据，在旅客乘车终了时由（）收回上报收入管理部门。
过境我国铁路旅客的卧铺票及补加费收据由（）在旅客到达出境站以前收回
过境我国铁路旅客的卧铺票及补加费收据由列车长在旅客到达出境站以前收回，并编制“（）”随“（）”上报收入管理部门。
发送国际联运行李、包裹由（）计算核收国内段和国外段全程运杂费
发送国际联运行李、包裹由发站计算核收国内段和国外段全程运杂费，票据和运输收入报指定运输企业收入管理部门审核列账。
发送国际联运行李、包裹由发站计算核收国内段和国外段全程运杂费，票据和运输收入报发送运输企业收入管理部门审核列账。
代收的国外段运杂费由收款运输企业报缴（）。
到达国际联运行李、包裹由到站交付后，将行李、包裹运行报单上报（）转报国铁集团清算中心。
过境我国铁路的行李、包裹由出口国境站将行李、包裹运行报单（复印件）上报本运输企业收入管理部门转报部清算中心。
过境我国铁路的行李、包裹由出口国境站将行李、包裹运行报单（复印件）上报本运输企业收入管理部门转报国铁集团清算中心。
进出口货物的票据和运输收入按规定报送（）审核列账。
铁路运输收入会计核算实行（）制。
运输收入会计核算以实际发生的经济业务为依据，按照（）的原则处理各项经济业务，如实地反映运输收入动态。
运输收入的核收实行（），由发站负责计费收款，由发送企业负责审核
运输收入的核收实行发送核算制，由发站负责计费收款，由发送企业负责审核，根据运输收入会计核算科目按月（）、（）记账。
用于运输收入会计核算的（）必须经过审核，未经审核不得作为列账的依据。
铁路运输企业收入管理部门采取（）、（）、（）的方法，对运输收入资金运动及运输收入实现的全过程进行监督检查，以保证铁路运输收入的正确核收和完整上缴。
铁路运输企业的收入管理部门，对本企业内部不执行或不正确执行规章制度的单位的违纪行为及其所作出的错误决定，可以要求其纠正或撤销，必要时报告主管领导或上级业务主管部门督促执行。
铁路运输企业的收入管理部门，对本企业内部不执行或不正确执行规章制度的单位的违纪行为及其所作出的错误决定，有权要求其纠正或撤销，必要时报告主管领导或上级业务主管部门督促执行。
铁路运输企业的收入管理部门，对本企业内部违反运输收入纪律的单位和个人，有权作出（）和（）。
铁路运输企业的收入管理部门，对本企业内部违反运输收入纪律的单位和个人，有权作出经济处罚的决定和行政处分的建议。责任单位须按照要求的期限，将处理结果和整改措施呈报（）。
铁路运输企业的运输收入原始凭证的审核工作，应集中在（）进行。
收入管理部门负责对站、段提报的各种运输收入（）、（）、（）进行全面审核，确认收费是否正确，资金是否实收实缴，未经审核的不得列账。
发现（）、（）、（）、（）应及时通知责任单位办理补退，保证运输收入完整，为按月汇总、分项记账提供正确数据。
收入管理部门有权对客货制（售）票系统生成的原始信息进行（）、（）
收入管理部门有权对客货制（售）票系统生成的原始信息进行稽核、检查，并对信息网络传输的（）、（）进行监督检查。
审核人员在对所属客货营业单位报送的铁路客货运输票据、报表进行审核时，具有下列职权：对报送的铁路客货运输票据、报表的报送时间及质量提出要求。
审核人员在对所属客货营业单位报送的铁路客货运输票据、报表进行审核时，具有下列职权：监督所属客货营业单位的运输收入结账存汇工作。
审核人员在对所属客货营业单位报送的铁路客货运输票据、报表进行审核时，具有下列职权：调阅与运输收入有关的各种（）、（）、（）、（）。
审核人员在对所属客货营业单位报送的铁路客货运输票据、报表进行审核时，具有下列职权：对审核发现的问题，向责任单位提出处理意见。责任单位如无特别理由，必须在限定时间内按处理意见及时处理。
铁路运输企业的运输收入稽查工作，由（）组织稽查人员实施。
指导站、段规范运输收入基础工作，堵塞收入漏洞，保证运输收入能够正确核收和完整上缴是（）的职责。
稽查人员在执行稽查任务时，可要求被检查单位介绍情况并接受检查；有权（）、（）、（）与运输收入工作有关的各种账表、凭证、文件、资料。
稽查人员在执行稽查任务时，可对稽查工作中发现的违章违纪行为，在稽查现场有权予以制止。
稽查人员在执行稽查任务时，可在（）、（）查验旅客各种乘车凭证。
稽查人员在执行稽查任务时，可参加责任单位对运输收入违纪问题的分析处理会议。
稽查人员在执行稽查任务时，对稽查中发现的问题向（）提出处理意见
稽查人员在执行稽查任务时，对稽查中发现的问题向责任单位提出处理意见。责任单位如无特别理由，必须在限定时间内按处理意见及时处理，并将处理结果和整改措施报（）和（）。
稽查人员在执行任务乘车时免于签证，不受车种、席别的限制。
稽查人员在执行任务乘车时免于签证，不受车种、席别的限制。出入（）、（）、（）均不受限制。
各铁路运输企业的收入管理部门，分别按各自的（），组织稽查人员进行铁路运输收入的稽查工作。
在本管辖区域内，对凡是涉及铁路客货运输收费工作的铁路运输企业的单位和旅客列车（含出入境国际联运旅客列车），以及各铁路运输企业从事铁路运输延伸服务或代理的单位，均可进行涉及铁路运输收入的稽查。
各铁路运输企业的收入管理部门在进行稽查工作时，认为有必要到其他铁路运输企业的管辖区域内，对涉及本企业运输收入的问题进行调查时，经双方共同的上一级收入管理部门批准，可以前往调查。管辖方收入管理部门应派员协助调查。
铁路运输收入（）和（）是运输收入稽查人员执行任务的凭证和标志。
在执行稽查任务时，不必向被查单位的有关人员出示稽查证。
在执行稽查任务时，应当向被查单位的有关人员出示稽查证。
在执行稽查任务时，查验旅客乘车凭证时必须按规定着装，佩戴（）。
运输收入事故的种类分为（）、（）和（）。
现金事故：现金（）、（）、（）。
票据事故：在（）和（）过程中所发生的铁路客货运输票据（含使用过的发送、到达铁路客货运输票据和印刷过程中的半成品）丢失、灭失、被盗、短少。
票据事故：在印制、保管、发放、寄送、运输和使用过程中所发生的铁路客货运输票据（含使用过的发送、到达铁路客货运输票据和印刷过程中的半成品）（）。
坏账损失：因（）造成的无法收回的运输收入进款。
运输收入事故的等级分为（）、（）和（）。
运输收入事故中一般事故：损失金额（）。
运输收入事故中大事故：损失金额（）。
运输收入事故中重大事故：损失金额（）。
事故金额的计算：（）、（）和（）按实际损失计算。
事故金额的计算：卡片式车票和印有固定金额的票据，按（）计算。
事故金额的计算：区段票每张按（）计算。
事故金额的计算：代用票按（）计算。
事故金额的计算：计算机软纸票按（）计算。
事故金额的计算：行李票、包裹票、客运杂费收据等未印金额的票据按（）计算。
事故金额的计算：（）、（）、（）等未印金额的票据按每组500元计算。
事故金额的计算：各种货票、货运杂费收据等未印金额的票据按（）计算。
事故金额的计算：对使用过的到达铁路客货运输票据事故的金额按上述相应票据计算。
事故金额的计算：对使用过的发送铁路客货运输票据事故金额能确定运输收入实际损失的，按造成的运输收入实际损失计算，不能确定实际损失的按上述相应票据计算。
发生运输收入事故时，应保护好现场，并立即电告（）和（），及时组织破案。
运输收入事故发生后应于（）向本企业收入管理部门提出“运输收入事故报告表”并附责任人书面材料。
重大、大事故应及时通知报告国铁集团。
重大、大事故应及时书面报告国铁集团。
发生运输收入事故除经济赔偿外，可视情节轻重对责任者给予行政处分，情节严重的应追究主管领导的行政责任。
一般事故由（）处理，并报本企业收入管理部门备案。
重大、大事故由（）处理，并报国铁集团收入管理部门备案。
发生运输收入事故造成的经济损失须由（）和（）赔偿
发生运输收入事故造成的经济损失须由责任者和责任单位赔偿，责任者无力赔偿的部分由事故发生单位负责赔偿，收回的事故赔款列原科目，其中票据事故赔款列（）。
铁路运输企业要建立完整的运输收入信息管理制度，指定专人负责运输收入管理及有关的各种（）、（）、（）等数据的搜集、分析、预测、存储、反馈工作，并及时向国铁集团传递。
铁路运输企业要建立完整的运输收入信息管理制度，指定专人负责运输收入管理及有关的各种生产指标、效率指标、效益指标等数据的（）、（）、（）、（）、（）工作，并及时向国铁集团传递。
铁路运输企业每月对核算、结账完毕的有关铁路客货运输票据、报表，应（）、（）、（）地向统计部门移交。
铁路运输企业每月对核算、结账完毕的有关铁路客货运输票据、报表，应均衡、分批、完整地向统计部门移交。各种发送货票、客票月报、代用票、区段票最后一批为（）
铁路运输企业每月对核算、结账完毕的有关铁路客货运输票据、报表，应均衡、分批、完整地向统计部门移交。各种发送货票、客票月报、代用票、区段票最后一批为次月5日，军运后付货票、代用票最后一批为（），遇法定公休日顺延。
统计部门对统计完毕的客货运输票据、报表，应保证（）、（）、（），按票据种类、发站装订成册并及时返回发送收入管理部门。
各铁路运输企业的收入管理部门及站、段，均应建立计算机管理制度。
各铁路运输企业收入管理部门，可以使用国铁集团统一推广的计算机操作系统和通用应用软件
各铁路运输企业收入管理部门，必须使用国铁集团统一推广的计算机操作系统和通用应用软件
要根据客货运规章的变化，及时维护和修改应用软件参数，保证审核工作的正确性和运输收入的完整性。
收入管理部门更改设备，必须符合（）规定的运输收入信息管理的要求。
各铁路运输企业使用的客、货计算机售票、制票等软件，必须为运输收入管理部门提供标准的信息接口。
其软件中涉及运输收入管理的部分必须符合本规程的要求，以保证全部资金的正确分类核算与解缴、债权债务的正确结算、逐级正确编报运输收入报表。
稽查臂章为菱形，用绿色呢料制作，黄色丝线绣边绣字。外形边长（）
稽查臂章为菱形，用绿色呢料制作，黄色丝线绣边绣字。外形边长100CM
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