高级驾驶辅助系统(ADAS)依赖调查

       您好!本次调查旨在了解您对高级驾驶辅助系统(ADAS)的依赖行为。


      问卷匿名填写,不涉及任何个人隐私信息,数据严格保密,仅用于学术研究,请放心填写。


      本问卷共4页,请认真阅读填写,大约需10分钟,审核通过均获得红包,感谢您的参与!

1. 您的性别:
2. 您的年龄:
3. 您的学历:
4. 您的职业:
5. 您的月收入:
6. 您的居住地类型:
7. 您是否拥有机动车驾驶证:
8. 您的驾龄(自拥有驾照至今):
9. 您实际开车时间:
10. 您的驾车出行频率:
11. 您的车辆类型:
12. 您的车辆是否配备以下高级驾驶辅助系统(ADAS)功能?
13. 您的ADAS使用经历:
14.

您对于常见ADAS功能熟悉程度及使用经验为:

  • 完全不了解且没使用过
  • 听说过但没使用过
  • 比较了解但没使用过
  • 比较了解且使用过
  • 完全了解且能熟练使用
自适应巡航控制系统(ACC)
车道居中控制系统(LCC)
行人检测系统(PD)
交通拥堵辅助系统(TJA)
自动紧急制动系统(AEB)
泊车辅助(APA)
盲区监测系统(BSM)
15. 过往驾驶中,您使用ADAS的时间占比大约为:
16. 您了解ADAS的主要渠道
17. 您的ADAS相关培训经验
18. 请评价个人性格
  • 非常不相符
  • 比较不相符
  • 有点不相符
  • 一般
  • 有点相符
  • 比较相符
  • 非常相符
我认为我是外向的精力充沛的
我认为我是爱批判人的爱争论的
我认为我是可依赖的自律的
我认为我是易心烦的忧虑的
我认为我是思想开放的常有新想法的
我认为我是内向的安静的
我认为我是招人喜爱的友善的
我认为我是散漫的粗心的
我认为我是冷静的情绪稳定的
我认为我是循规蹈矩的缺乏创造性的
19. 请评价个人驾驶风格
  • 很不符合
  • 不符合
  • 一般
  • 符合
  • 很符合
驾驶时我更乐于冒险
驾驶时我容易感到紧张、烦躁
驾驶时我会通过鸣笛、闪光灯等来表达不满
驾驶时我有时会走神,会因突然发现前车减速而急刹
20. 您对于新技术的态度:
  • 很不符合
  • 不符合
  • 一般
  • 符合
  • 很符合
我认为我能十分熟练地使用新技术
我认为我通常是新技术的早期采用者
我认为学习新技术对我来说很简单
21. 您对新技术的倾向:
  • 很不同意
  • 不同意
  • 一般
  • 同意
  • 很同意
总的来说,我信任新技术
对我来说,相信新技术能做好它的工作是容易的
即使对某项新技术知之甚少,我也倾向于信任它
我信任新技术的倾向很高
我会依赖技术来帮助我完成任务
22. 您认为ADAS的作用:
  • 很不同意
  • 不同意
  • 一般
  • 同意
  • 很同意
请选择很不同意选项
提高驾驶安全性
减轻驾驶疲劳
提高出行效率
23. 您认为ADAS的使用难易程度:
  • 很不同意
  • 不同意
  • 一般
  • 同意
  • 很同意
操作简单
操作系统界面简单清晰
学习和使用起来都很简单
24. 您对ADAS的信任程度:
  • 很不同意
  • 不同意
  • 一般
  • 同意
  • 很同意
我可以信任ADAS系统
ADAS系统是可靠的
我对ADAS系统有信心
ADAS系统是可信赖
25. 您认为您的ADAS使用能力:
  • 很不符合
  • 不符合
  • 一般
  • 符合
  • 很符合
当需要与ADAS交接驾驶任务时,能快速地作出反应
能根据路况灵活调整ADAS
能准确识别ADAS无法处理的场景,并提前切换驾驶模式
26. 在过往您使用ADAS的习惯
  • 很不同意
  • 不同意
  • 一般
  • 同意
  • 很同意
我更愿意让ADAS承担主要驾驶任务
我更习惯根据ADAS提示进行相关操作
我会频繁主动启用ADAS
开启 ADAS 后,我会习惯性地减少主动观察路况的频率
27. 在未来您使用ADAS的意愿
  • 很不符合
  • 不符合
  • 一般
  • 符合
  • 很符合
我打算经常使用ADAS
我打算长期使用ADAS
在购车时我会优先选择配备了ADAS的车辆
我会向我的朋友或同事推荐使用ADAS
28. 以下ADAS的功能描述,您的同意程度:
  • 非常不同意
  • 比较不同意
  • 有点不同意
  • 有点同意
  • 比较同意
  • 非常同意
前方无车辆时,若开启ADAS,车辆可按驾驶员设定的速度匀速行驶
当前方有正在行驶的车辆时,若开启ADAS,车辆可根据设定的跟车距离自动调整车速并保持与前车的安全距离
请选择非常不同意选项
ADAS可以辅助驾驶员控制车辆的行驶方向速度,使车辆保持在当前车道内行驶
ADAS可以辅助驾驶员控制车辆按照导航路线向目的地行驶,并具备根据机动车交通信号灯信息通过常规路口、辅助变道、辅助限速等功能
29. 以下有关ADAS的描述,您的同意程度:
  • 非常不同意
  • 比较不同意
  • 有点不同意
  • 有点同意
  • 比较同意
  • 非常同意
开启ADAS后,若前方车辆紧急制动或转向,本车也可快速急刹转向
开启 ADAS后,系统可对车道内静止物体行人等做出反应
ADAS在道路条件较差(如路面坑洼、车道线模糊等)的环境下亦可正常工作
开启ADAS后,车辆可自动识别驾驶过程中出现的障碍物交通标志,并做出反应
30.

对于配备了ADAS的车辆,您对以下描述的认同程度是:

  • 很不符合
  • 不符合
  • 一般
  • 符合
  • 很符合
我认为其更容易产生数据隐私问题
我认为其更容易受到设备或系统故障的影响
请选择一般选项
我认为其更容易降低驾驶员监控道路频率和时长
我认为其更容易因系统判断错误而引发碰撞风险
31. 您认为您对ADAS的理解总体上是完整的吗?
32. 您认为您对ADAS的理解总体上是正确的吗?
33.

情景A:高速公路长途驾驶

您正独自驾驶一辆具备完整ADAS功能的车辆行驶在跨省高速公路上,天气晴朗,路况良好,预计还需行驶2小时

您会如何安排这段行程?

34.

情景B:城市晚高峰通勤 

周五晚高峰,您驾车回家,途经市区主干道和快速路,车流量大,需频繁启停,预计行程1小时。见下图

面对走走停停的拥堵路况,您

35.

情景C:城市普通道路日常驾驶

工作日白天,您驾车在城市普通道路行驶,车流量适中、无拥堵,路况良好,预计行程30分钟。见下图

您通常的驾驶方式是:
36.

情景D:恶劣天气夜间行驶

冬夜,雨夹雪天气,您需要驾车前往30公里外的目的地。能见度一般,路面湿滑。见下图

在此情境下您会如何决策?
37.

情景E:突发系统异常处理

在一次长途驾驶中,自动驾驶系统突然提示:车道保持辅助功能暂时不可用”,但车辆仍在自动控制速度和方向

您的第一反应是?
38. 情景F:已开启ADAS行驶

假设您正在驾驶一辆已开启ADAS(如自适应巡航、车道保持等)的车辆行驶在一个车流量适中、无拥堵,路况良好的道路上。

请根据您的真实感受,评估您从事以下各类活动的可能性

  • 完全不可能
  • 很可能不会
  • 不确定
  • 很有可能
  • 一定会
吃东西、打电话、发短信或调节中控台
查看手机屏幕、阅读纸质材料、观看视频或浏览社交媒体
与乘客深入交谈、使用语音控制系统或闭眼休息
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