周 50（2026.12.20-12.26）：涉地铁基坑施工对既有地铁结构保护措施培训随堂小测
欢迎参加本次随堂小测，请认真作答以下题目。
1. 基本信息：
姓名：
2. 涉地铁基坑施工对既有地铁结构保护措施的依据文件是
(已瘦身)《塔埔路隧道涉地铁基坑工程及降排水专项施工方案》A 类
《厦门第三东通道 A5 标段防台防汛专项施工方案》
《厦门市第三东通道 A5 标围护结构桩基础专项施工方案》
《A5 标段（一工区）隧道工程主体施工总结 2025.8.18.docx》
3. 依据上述文件，涉地铁基坑施工时，与既有地铁结构的最小安全距离应不小于
方案规定值（如 5m）
1m
10m
无要求
4. 对既有地铁结构的监测频率应满足
施工期间每日 1 次，变形稳定后每 3 日 1 次
每月 1 次
无需监测
仅施工前监测 1 次
5. 保护既有地铁结构的核心措施是
控制基坑变形（如降水、分层开挖）
加快施工速度
增加开挖深度
无需保护
6. 若监测发现地铁结构变形超预警值，应采取的措施是
暂停施工、启动应急预案（如回灌、加固）
继续施工
减小监测频率
无需处理
7. 《塔埔路隧道涉地铁基坑工程及降排水专项施工方案》中明确，需编制专项地铁保护方案并报批。
对
错
8. 涉地铁基坑施工可随意调整开挖顺序，无需考虑地铁结构安全。
对
错
9. 地铁结构监测数据需实时上传至监管平台。
对
错
10. 保护既有地铁结构无需与地铁运营单位沟通，施工单位自行实施即可。
对
错
11. 基坑降水速率需控制，避免对地铁结构产生附加沉降。
对
错
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