GL59测试

欢迎参加本次考试，请认真作答以下题目。总分100分。

1. 基本信息：

一、选择题（共60分，每题6分）

2. 起飞过程中，当离地之前，剩余跑道足够，出现应急情况时，飞行员应优先采取的措施是

继续起飞并爬升紧急中断起飞，收回油门立即收起起落架打开反推装置

3. 起飞过程中，当速度超过V₁后出现应急情况时，正确的处置方式是

立即中断起飞紧急刹车关闭发动机滑行返回继续起飞，按照超标准程序处置

4. 密度高度计算中，高于ISA标准气温每1℃，密度高度约增加

60英尺120英尺200英尺300英尺

5. 驾驶舱处境意识（Situation Awareness）的核心是

仅关注飞机仪表读数仅依赖自动驾驶仪操作对自身状态、飞行状态、周围环境、管制指令和运行风险的全面感知、理解并采取相应行动的能力只关注天气信息

6. 重心位置对飞机飞行性能的影响，下列说法正确的是

重心靠前，操纵性增强，稳定性变差重心靠前，稳定性增强，操纵性变差重心靠后，稳定性和操纵性均增强重心位置对飞行性能没有影响

7. 飞机进入螺旋状态的直接原因是

飞机失速后产生的一种急剧旋转和偏移的运动状态发动机停车燃油耗尽起落架未收起

8. 螺旋运动的主要特征包括

飞机沿直线快速上升飞机机头向下，绕垂直轴沿小半径螺旋线急剧下降，伴随滚转和偏移飞机保持水平姿态飞行飞机进入完全静止状态

9. 关于起飞应急情况处置，以下说法正确的是

V₁速度之前发生故障应优先中断起飞，V₁之后应继续起飞V₁速度之前发生故障必须继续起飞无论V₁前后均应中断起飞无论V₁前后均应继续起飞

10. 空速管加温的主要目的是

提高客舱温度防止空速管结冰堵塞，确保空速指示准确加热燃油系统除冰机翼表面

11. 下列哪种情况下容易引发螺旋？

高速巡航时飞机处于完全平飞状态飞机在地面滑行时飞机在大迎角状态下失速且未及时改出

二、填空题（共40分，每空5分，所有答案仅填入数值即可）

12. 迷航后无法联系管制时，应使用应急频率 MHz进行呼叫？

13. 请在飞行程序设计上，通常情况下I类ILS的下滑角为___度，下降梯度为___%；I类ILS的下滑角最大允许为___度，下降梯度为___%

14. 在人口稠密区、集镇或居住区的上空或者任何露天公众集会上空，航空器的高度不得低于在其___米水平半径范围内的最高障碍物以上___米

15. 白天在目视飞行规则下，燃油必须能够保证飞机飞到第一个预定着陆点着陆，并此后按正常的巡航速度能至少飞多少分钟

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