空客机型SOP.CRM检查单2026.7

PM收放轮动作，视线以及回答时机（PF下口令“收轮”或“放轮”，PM选择L/G手柄位置并在检查了LDGGEAR指示器上红色灯以证实起落架的工作情况后作出回答“收轮”或“放轮”）

（1）PM收襟翼动作，视线及回答时机。（PF口令：“襟翼1“或”襟翼0”，PM喊话“速度检查”，随后PM选择FLAPS手柄位置，并在检查ECAM襟翼指示器上的蓝色数字后作出回答“襟翼1“或”襟翼0”，证实完成了正确的选择）

（2）通过过渡高度／过渡高气压的转换。（PF口令“设置标准气压”，PM口令“STD设置、交叉检查、高度通过XX”，当通过XX高度PM口令“到”，PF口令“检查”差XX英尺）

（3）10000ft AAL动作由PM自行发起。（PF：EFIS面板设置，PM：1着陆灯收回、2安全带灯根据运行手册要求按需、3EFIS面板设置、4ECAM备忘、5MCDU［1导航台、2二计划、3最佳/推荐的最大飞行高度层］）

  (1)巡航中任务分工由机组决定（1ECAM备忘检查、2ECAM各系统定期检查、3飞行进程——飞越人工输入航路点检查航迹距离和航路点上或至少每30分钟检查燃油、4梯度飞行高度层按需、5导航精度检查、6雷达按需调整、7如果使用过氧气面罩氧气面罩检查）

 (1)下降顶点前完成下降准备和进近简令（PM:1着陆信息——天气和着陆信息获得/航图准备、2气压基准预调、3ECAM状态检查、4着陆性能确认、5进近简令PF：1航图准备、2ECAM状态检查、3着陆性能确认、4FMS准备、5GPWS着陆襟翼3按需、6ECAM着陆标高检查、7ROW/ROP按需、8自动刹车按需、9进近简令）  

（1）接近过渡高度层且有新的下降高度许可时执行气压的转换。（PF口令“设置修正海压或场压”，PM口令“QNH／QFE设置、交叉检查、高度通过XX”，当通过XX高度PM口令“到”，PF口令“检查”差XX英尺，完成气压转换后PM要做ECAM状态检查）  

（2）10000ft AAL动作由PM自行发起。（PF：1EFIS面板设置、2导航台按需3检查GPS主用、、PM：1着陆灯、2安全带灯开、3EFIS面板设置、4发动机方式选择按需）

（3）一万英尺且转换气压基准后进近检查单

（1）机组发现可能产生颠簸的天气现象，是否及时告知乘务组

（2）遭遇颠簸时，机组是否正确打开或关闭安全带信号灯？

（3）机组是否严格执行“系好安全带”信号灯的使用要求？

（4）遇有中度或强烈颠簸时，机组是否主动向ATC提出改变飞行高度或飞行航路申请

（1）高于机场或者接地区标高1000FT标准喊话，PM：1000英尺，PF：稳定进近/复飞

（2）1000英尺稳定，是否满足下面条件： 1)飞机在正确的水平和垂直飞行航径上，2)飞机在所需的着陆形态，3)推力稳定，通常高于慢车，并且飞机在进近的目标速度

（1）是否按照SOP落实无线电转换频率？

（2）是否按照SOP落实高度表调定程序？

（3）是否按照SOP落实气压拨正程序？

（4）是否按照SOP落实进离场程序和滑行路线的证实

（1）运行中使所用的起飞和着陆的最低标准是否满足公司批准的运行规范中的要求？

（2） 在实施II或III类进近前，飞行机组是否完成了相关的简令？

（3）飞行机组是否遵循公司CAT II/ CAT III程序，使用可用的运行设备，圆满的完成了进近？