机械及基础1
1、链条在小链轮上的包角,一般应大于( )。
A、90°
B、120°
C、150°
D、180°
2、自行车的前、中、后轴( )。
A、都是转动心轴
B、都是转轴
C、分别是转轴、转动心轴和固定心轴
D、分别是固定心轴、转轴和固定心轴
3、一对齿轮要正确啮合,它们的()必须相等。
A、直径
B、宽度
C、齿数
D、模数
4、滚动轴承在一般转速下的主要失效形式是( )
A、过大的塑性变形
B、过度磨损
C、疲劳点蚀
D、胶合
5、键联接、销联接和螺纹联接都属于()。
A、可拆联接
B、不可拆联接
C、焊接
D、以上均不是
6、金属抵抗变形的能力,称为()。
A、硬度
B、塑性
C、强度
D、刚度
7、设计时键的剖面尺寸通常是根据( )从标准中选取。
A、键传递的转矩
B、轴的转速
C、轮毂的长度
D、轴的直径
8、下列()是传动轴。
A、带轮轴
B、蜗杆轴
C、齿轮轴
D、发动机到汽车后桥的轴
9、一对标准直齿圆柱齿轮传动,模数为2mm齿数分别为20、30,则两齿轮传动的中心距为( )。
A、100mm
C、50mm
D、25mm
D、200mm
10、在高速重载齿轮传动中,除可能出现轮齿折断、齿面点蚀外,还可能出现
A、齿面磨损
B、刚度失效
C、齿面压溃
D、齿面胶合
二、判断题
1、对于单个标准齿轮来说,节圆半径就等于分度圆半径。 )
对
错
2、若阶梯轴过渡圆角半径为r,轴上与之相配零件的倒角为C×45°,轴肩高为h,则要求:h>C>r。 ( )
对
错
3、因为渐开线齿轮传动具有运动可分性,所以实际中心距稍大于两轮分度圆半径之和,仍可满足一对标准齿轮的无侧隙啮合传动。 ( )
对
错
4、在进行轴的结构设计时,轴上的键槽应设计在同一加工直线上。( )
对
错
5、合金钢与碳钢的刚度差距很大,可以通过改用合金钢来增加轴刚度。( )
对
错
1、渐开线上各点压力角 ——(“相等”或“不相等”);越远离基圆,压力角——,基圆压力角等于——
2、在周转轮系中, ——的轮系称为行星轮系。
3、根据轮系中齿轮的几何轴线是否固定,可将——轮系分为 轮系和——轮系。
4、一对标准直齿圆柱齿轮传动 ——,正确的啮合条件为——
5、增大模数,齿轮传动的重合度—— ;增多齿数,齿轮传动的重合度——
1、链条在小链轮上的包角,一般应大于( )。
A、90°
B、120°
C、150°
D、180°
2、自行车的前、中、后轴( )。
A、都是转动心轴
B、都是转轴
C、分别是转轴、转动心轴和固定心轴
D、分别是固定心轴、转轴和固定心轴
3、一对齿轮要正确啮合,它们的()必须相等。
A、直径
B、宽度
C、齿数
D、模数
4、滚动轴承在一般转速下的主要失效形式是( )
A、过大的塑性变形
B、过度磨损
C、疲劳点蚀
D、胶合
5、键联接、销联接和螺纹联接都属于()。
A、可拆联接
B、不可拆联接
C、焊接
D、以上均不是
6、金属抵抗变形的能力,称为()。
A、硬度
B、塑性
C、强度
D、刚度
7、设计时键的剖面尺寸通常是根据( )从标准中选取。
A、键传递的转矩
B、轴的转速
C、轮毂的长度
D、轴的直径
8、下列()是传动轴。
A、带轮轴
B、蜗杆轴
C、齿轮轴
D、发动机到汽车后桥的轴
9、一对标准直齿圆柱齿轮传动,模数为2mm齿数分别为20、30,则两齿轮传动的中心距为( )。
A、100mm
C、50mm
D、25mm
D、200mm
10、在高速重载齿轮传动中,除可能出现轮齿折断、齿面点蚀外,还可能出现
A、齿面磨损
B、刚度失效
C、齿面压溃
D、齿面胶合
二、判断题
1、对于单个标准齿轮来说,节圆半径就等于分度圆半径。 )
对
错
2、若阶梯轴过渡圆角半径为r,轴上与之相配零件的倒角为C×45°,轴肩高为h,则要求:h>C>r。 ( )
对
错
3、因为渐开线齿轮传动具有运动可分性,所以实际中心距稍大于两轮分度圆半径之和,仍可满足一对标准齿轮的无侧隙啮合传动。 ( )
对
错
4、在进行轴的结构设计时,轴上的键槽应设计在同一加工直线上。( )
对
错
5、合金钢与碳钢的刚度差距很大,可以通过改用合金钢来增加轴刚度。( )
对
错
1、渐开线上各点压力角 ——(“相等”或“不相等”);越远离基圆,压力角——,基圆压力角等于——
2、在周转轮系中, ——的轮系称为行星轮系。
3、根据轮系中齿轮的几何轴线是否固定,可将——轮系分为 轮系和——轮系。
4、一对标准直齿圆柱齿轮传动 ——,正确的啮合条件为——
5、增大模数,齿轮传动的重合度—— ;增多齿数,齿轮传动的重合度——
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