青力青为·筑梦乡村——农村电商最后一公里（农村电商快递员调查问卷）
1. 您负责配送的行政村数量
A.1个村
B.2-3个村
C.4-6个村
D.7个及以上
2. 每日乡镇至村级驿站往返趟数
A.1趟
B.2趟
C.3趟及以上
3. 乡镇到最远配送村庄单程里程
A.5公里以内
B.5-10公里
C.10-20公里
D.20公里以上
4. 从事乡村配送工作时长
A.半年以内
B.1-2年
C.3-5年
D.5年以上
5. 配送交通工具归属
A.公司统一提供车辆
B.自有车辆，公司补贴油费
C.自有车辆，无任何油费补贴
货量、佣金与配送成本
6. 平日日均派送快件总量
A.100件以内
B.100-300件
C.300-500件
D.500件以上
7. 电商大促、秋收寄件旺季货量为淡季的几倍
A.1.5倍以内
B.2-3倍
C.3倍以上
8. 单件快件派送结算佣金
A.0.3元及以下
B.0.3-0.5元
C.0.5-0.8元
D.0.8元以上
9. 当前单件佣金能否覆盖乡村长途配送的油费、车辆损耗成本
A.完全覆盖，有盈余
B.基本持平，勉强保本
C.无法覆盖，长期亏本配送
10. 大件农资、重型货物搬运是否有额外补贴
A.每件单独补贴
B.每月统一少量补贴
C.无任何额外补贴
11. 生鲜农产品寄件破损产生的赔付成本是否会扣减您的佣金
A.全部由公司承担，不扣钱
B.少量分摊扣款
C.大部分赔付由配送员承担
日常配送流程痛点
12. 村民日间务农不在家，电话反复通知取件带来的沟通成本
A.很低，村民都会按时取件
B.一般，偶尔多次联系
C.很高，每日大量重复通话
13. 村民邻里熟人互相代取包裹，后续丢件追责是否会牵连您
A.责任划分清晰，不会牵连
B.偶尔需要配合追责，耗时费力
C.一旦丢件优先扣配送员佣金
14. 乡镇到村级路段分散，GPS全程记录拆分配送单元后，路线规划效率
A.路线合理，无浪费路程
B.部分村庄绕路，浪费时间燃油
C.村落零散，大量无效往返路程
15. 村级驿站与您日常对接最频繁的矛盾（可多选）
A.驿站嫌派件佣金过低拒收快件
B.驿站入库效率低，耽误返程配送
C.包裹破损责任互相推诿
D.无明显矛盾，合作顺畅
新型物流模式认知与实操体验
16. 您是否了解交邮融合、公交带货、多快递共仓共享等轻量化降本模式
A.深度参与，长期合作配送
B.听说过，短暂尝试过
C.完全不了解
17. 若推行“下行网购件进村+上行农产品出村”同一趟车双向运输分摊成本模式，您认为落地难度
A.难度低，可直接落地降本
B.理论可行，实际协调堵点多
C.完全不具备落地条件
18. 针对空心村庄投放无人快递柜、智能分拣设备，您的看法
A.实用性强，大幅减轻配送压力
B.成本过高，村庄货量无法回本
C.村里老人不会操作，使用率极低
补贴政策与行业可持续看法
19. 政府“快递进村”专项补贴是否会下发至一线配送环节
A.长期稳定发放补贴
B.偶尔发放，金额微薄
C.从未收到任何补贴
20. 现有快递进村补贴政策存在的问题（可多选）
A.发放周期漫长
B.无山区/平原差异化补贴标准
C.申领流程复杂
D.补贴全部发放给驿站，配送员无收益
E.未领取补贴，无法评价
21. 若大量村级驿站因亏损关停，会对您的配送工作造成什么影响
A.无明显影响
B.配送终点消失，需全部送货上门，工作量翻倍
C.配送线路取消，面临岗位调整
22. 从一线配送员视角，您认为快递企业、政府出台哪些举措，能够平衡配送成本、驿站生存与村民取件需求？
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